Был ли у Ноева ковчега руль и парус?⁠⁠

История Ноева ковчега — одна из самых загадочных в мировой культуре. С разумной точки зрения возникает резонный вопрос: как такое судно могло функционировать без какого-то управления? Были ли у ковчега руль и парус, или он дрейфовал исключительно по воле стихий?

Библия описывает ковчег как огромное прямоугольное сооружение длиной 300 локтей (около 137 метров), шириной 50 локтей (23 метра) и высотой 30 локтей (14 метров) . При этом в тексте нет ни слова о парусах, руле или веслах. Еврейское слово "тевах", которым обозначен ковчег, переводится как "ящик" или "сундук". Т.е., это скорее плавучее убежище, чем корабль в классическом понимании.

Альтернативные гипотезы: мог ли ковчег иметь элементы управления?

Некоторые современные реконструкции, например, в тематическом парке Ark Encounter (в Уильямстауне, штат Кентукки, США) предлагают версию ковчега с "носовым плавником" — жесткой конструкцией, которая помогала судну разворачиваться по ветру. Однако это более поздняя интерпретация, не подтвержденная библейским текстом.

Плавания через океан без руля и весел: миф или реальность?

История знает ряд примеров, когда люди пересекали океаны на плотах, полагаясь лишь на течения и ветер.

До эксперимента Тура Хейердала считалось, что заселение Полинезии из Южной Америки невозможно из-за огромных расстояний. Однако в 1947 году его плот "Кон-Тики" доказал, что даже примитивное плавсредство способно преодолеть Тихий океан, используя лишь течение Гумбольдта и попутные пассаты. Как известно, плавучее сооружение Хейердала успешно прошло 800 км за 101 день. Правда у путешественников было кормовое весло и простой прямоугольный парус.

Ученые предполагают, что первые люди попали в Австралию около 5000 лет назад на примитивных плотах, дрейфуя по течениям из Юго-Восточной Азии. Быть может такие случайные плавания сыграли ключевую роль в освоении континента.

В 1969–1970 годах Тур Хейердал на папирусной лодке "Ра-II" пересек Атлантику из Марокко в Барбадос, следуя течениям. Это доказало, что еще до Колумба древние цивилизации могли совершать подобные плавания.

Эти реальные примеры показывают, что в древности люди могли преодолевать океаны. Ветер и течения их "несли" в открытом море, а звезды указывали путь. Возможно, именно так и происходили великие миграции древности. Но все же подобные первобытные суда имели простые весла и примитивные паруса.

А как же ковчег Ноя? Наверное, в отличие от других древних мореплавателей, Ной был в полном неведении куда и в каком направлении плыть. Да, и потом назначение его ковчега было несколько иное...

Почему парус и руль Ною были не нужны?

В условиях глобального потопа традиционные методы управления судном потеряли бы смысл. Руль бесполезен, если нет четкого курса. А парус неэффективен при хаотичных ветрах и полном отсутствии ориентиров.

Поэтому, если ковчег не был предназначен для навигации, а лишь для дрейфа, то отсутствие паруса и руля выглядит логичным. Но корабль Ноя все же нашел свою цель. Как предполагают некоторые исследователи, его вынесло к горам Арарата за 150 дней нагонной волной от Персидского залива.

В отличие от простого плота или большой лодки, ковчег Ноя не был судном в привычном понимании. Вероятно, это было нечто вроде плавучей примитивной баржи. Ее конструкция рассчитана не на управление, а на выживание в условиях полной неопределенности.

Некоторые исследователи, такие как инженер Марк Мильграм, предполагают, что ковчег мог представлять собой не монолитное судно, а связку плотов, соединенных гибкими креплениями. Такая конструкция обеспечивала устойчивость в бурных водах потопа, но делала управление практически невозможным .

И здесь отсутствие руля и паруса не было недостатком. Напротив, оно подчеркнуло, что спасение зависело не от человеческого мастерства, а от высших сил...

Если вам любопытно каждый день узнавать об интересной технике и ее истории, приглашаю по ссылке на канал "ТехноПричуды"