Автосервис изнутри,ч.3 Советы
На вечер чуток общих советов.
Ваша мнительность - залог хорошего настроения слесаря.
У меня есть друг, который ну очень мнительный человек. Он почти каждую неделю приезжает и просится на диагностику. То там стук, то там скрежет, машина себя ведет как-то не так….такими заявлениями, нечестный мастер получает огромную возможность для творческого полета.Так вот, он заехал куда-то и ему насчитали круглую сумму по ходовке….он приехал ко мне и говорит: вот-так и так я у вас сто раз был, а вы даже не заметили…обидно пиздец стало, подняли машину и я сам показал ему что у него все целое, а эти стуки и т.д. это тараканы в его голове гужбанят.
Балансировка колес.
У вас появилась большая/небольшая вибрация под днищем и передается в руль.
Вы приезжаете на сервис и вам дефектуют все что угодно в ходовой. Но для начала нужно просто снять колеса и поставить на балансировочный станок и посмотреть насколько они разбалансированы. В 90% случаях вибрация лечится балансировкой. Если помните, что попадали в яму с сильным ударом, может пострадать диск…тогда колесо не отбалансируется.
Ручник.
Если у вас не работает ручник, можно поменять колодки ручника, а можно натянуть тросик ручника…классика кароч.
Втулки амортизатора.
Появился стук в на колесе. Если мастер забракует амортизатор, можно проверить втулки амортизатора, возможно дело в них. Опорники амортизатора живут не то чтобы вечно, но долго)
Аккумулятор.
Заглючила магнитола,приборка или еще какая-нибудь электрика. Отвязный электрик может приговорить кучу вам незнакомых датчиков,реле, блоков управления. Но самый распространенный диагноз подразрядился аккум и из-за маленького напряжения машина дает сбой.Это следствие либо старости аккума,либо недостаточной зарядки от генератора.Стоит проверить ремень, либо провести профилактику генератора.
Например у меня в машине неделю назад на магнитоле нельзя было добавить или убрать громкость…но я знал, что моя батарейка сдохла. Поставил новый аккум и магнитола заиграла как прежде.
Тормозные суппорта.
Я помню как меня развели с моей первой машиной… менял тормозные колодки сзади, и мне показали заклинивший суппорт…расстроился и купил новый. На самом деле суппорт полностью разбирается, все чистится, направляющие смазываются смазкой. И он прослужит еще долгое время. Я рекомендую делать профилактику суппортов хотя бы раз в год или два. Этого будет достаточно.
Тормозные колодки.
Бывает поменяли колодки, выехали с сервиса и через 40-50км они начинают скрипеть.В сервисе могут сказать, что надо было ставить оригинал, это все китай или брак. Но такое бывает и оригинальных колодках. Проблема в том, что зачастую колодки выбирают тупо цене. На самом деле колодки делятся на мягкие и твердые, с разными примесями, пористостью, температурными границами...многие продавцы об этом только слышали. Но в интернете есть много статей и классификаций колодок и вы можете подобрать себе, основываясь на вашей манере езды, по весу машины и скоростям, с которых чаще оттормаживаетесь. Сам углубился в это только в прошлом году, когда три-четыре раза подряд попадались скрипучее колодки.
АКПП Масло.
Если у вашего авто пробег за 100 000 - 150 000 км и вы хотите поменять масло в АКПП, меняйте, но только ручным методом (снял поддон,слил,поставил поддон и залил сколько слил. Ну или пробка, смотря какая марка). Если вы на этом пробеге сделаете аппаратную замену, то можете нарваться на ремонт АКПП. Объясню. Со временем в масле появляется взвесь, она забивается во все уголки КПП. Если вы прогоните ее аппаратом, взвесь поднимется со стенок и может забить соленоиды. АКПП встанет в аварию или будет толкаться, пинаться, и неправильно реагировать в целом.Менять аппаратом можно в первую замену, край во вторую. Потом не советую.
АКПП Радиаторы.
Опять про АКПП. Она не любит перегрев от слова совсем. Если у вас отдельный радиатор на АКПП и он находится не рядом с главным радиатором ( например снизу бампера или в крыле) следите за его засоряемостью. Мойте при необходимости. Со временем, грязь превращается в что-то напоминающее камень и можете попасть на радиатор( в лучшем случае) или на перегрела АКПП. При перегреве первой страдает гидроплатформа..она алюминиевая и ее ведет попросту.Если у вас один радиатор ДВС+АКПП то тут полегче, он не так загрязняется как отдельно стоящий радиатор.
Салон.
Если вам разбирают салон, различные декоративные накладки, карты дверей и т.д. проверяйте все не отходя от кассы, пусть на вас слесари смотрят как на дурачка типа че проверяешь, обижаешь ведь. Он может забыть подключить какой-нибудь штекер или разьем, не плотно поставить деталь или сломать пистон. Проверяйте все электрические приборы, такие как стеклоподьемник, прикуриватель, эл.зеркала.
Запчасти.
Всегда требуйте свои старые зап части показывать, можете их не забирать с собой, это бред, все равно выкинете. Но посмотреть и убедиться можете. Особенно проверяйте салонный фильтр, поменяли ли его. Зачастую его забывают или нехотя менять, т.к. это гемор снимать бардачок и накладку под капотом. Сервис не продает старые запчасти)) мы их выкидываем, но что-то мастера могут забрать себе. Очень часто оставляем себе ремни приводные и генератора. Они бывают еще почти в сносном состоянии. Во многих сервисах вы можете лицезреть гору навешанных на гвоздь ремней. Вот например приедете вы на ремонт а у вас оказалась беда с ремнем, он , например, заволосился… это беда, новый надо заказывать если его нет по наличию или нет возможности купить. Я вам предложу подобрать из имеющихся и заказать новый, а вы недельку поездите с этим. И да, это бесплатно. С вас возьмут деньги за снятие-установку этого ремня.
Масло.
В комментах написали про недолив масла…Во время ремонта авто у меня можно находится в ремзоне и смотреть за ходом работы, все этим и пользуются и видят что делает мастер. После того как он слил отработку, мастер идет в приемку и спрашивает сколько литров лить и по каталогу заливаем требуемое кол-во. Клиент это все видит, воровства нет. Далее по желанию бутыль отдается хозяину авто. Бывает что клиент не забирает масло, а оставляет его нам, тогда мы закрываем бутыль и со временем, если такое масло опять оставляют, одолеваем в бутыль. Как оно заполняется, не продаем его, так как есть уговор с мастерами, что они его в свои машины льют. Я считаю это нормальным. Оставляют не часто,может литр в неделю наберется.
Специнструмент.
Если едите на ремонт и знаете, что для его выполнения нужен специнструмент, поинтересуйтесь, есть ли он в сервисе. Так как из-за его отсутствия мастера могут вам испортить агрегат или крепление. Например тупо будут выбивать/высверливать что-то, слижут грани на спецболте. Увеличат время ремонта и еще возьмут вдвое больше денег типа за геморройность ремонта.Многие сервисы не имеют нужного кол-ва инструмента. Чаще всего это мультимарочные сервисы. Этих ключей может быть штук пять-шесть только на одну машину! Горячий привет инженерам ВАГа.
Диагностика.
Диагност может вам рассказать все о вашей машине, но и наболтать отсебятины. Все сканеры сейчас позволяют показать карту диагностики. Вам ее могут скинуть на телефон, почту. На крайняк можете сфотографировать ее. Потому что не всяк человек со сканером-диагност. Он может поверхностно вам рассказать о проблеме, а сама суть будет скрыта за кучей ошибок и графиков с показателями. Сам намаялся с диагностами, пока не обучил своего приемщика и не купил ему сканер. Опасайтесь подозрительных личностей с китайским оборудованием, спалить мозги машине можно за пять сек, особо ничего не делая. Я два раза попадал с разными людьми на том что они клиентам палили блоки. Один раз мозги, второй раз блок комфорта. На машины от 12 года цены на блоки управления конские ппц.
И одна история, которая вспомнилась сегодня)
Эта история случилась в позапрошлом году вроде…
В ту зиму в Краснодаре были ледяные дожди( это когда льет дождик хороший и температура резка начинает уходить в минус и вследствие этого появляется наледь…везде,на машинах/деревьях/проводах/зданиях. Из-за веса льда деревья падают, провода рвутся, в общем происходит маленький апокалипсис в городе)
Так вот, на второй день этого катаклизма приехало три машины после того, как им на крышу прилетело деревце или ветка. Работы были не сложные на самом деле. На Крузаке поменяли лобовое, а остальные - рихтовка капотов с покраской и замена фары у одной. Но соль не в этом. Крузака отдали на следующий день и он уехал восвояси радостный и довольный. А две другие машины залипли у нас на неделю примерно. Получилось так, что сделали их в одно время и парканули у нас на стоянке. На завтрашний день договорились о сдаче клиентам.
Но хрен там. В эту ночь перед сдачей машин прошел опять ледяной дождь, следовательно все во льду и асфальт перед выездом с СТО тоже лед. И тут на сцену выходит наш слесарь своей чОткой приоре,который решил дать угла на вьезде на территорию станции))) Т.к. дрифту его учил Ютуб,и я так понял в разрешении 480р, то он на полном ходу залетел бочком на стоянку и встретился там с….правильно!… березкой! Которая много лет росла там и вымахала выше второго этажа нашего здания)) А т.к. после ледяного дождя березке было и так не легко, то Приора под руководством Вин Дросселя снесла ее к чертям собачим. Естественно, когда я приехал на СТО,я увидел как березка мирно лежит на Ситроене и Лансере 10(((( Страховые насчитали примерно по 250.000 по каждой машине. Я даже не встревал за своего рабочего. Слава богу клиенты были максимально адекватные люди и даже не матерились на нас. Вин Дроссель до сих пор работает у меня т.к. специалист очень хороший, долг по одной машине выплачен. За вторую еще платит)) Машины восстанавливали мы, сделал очень вкусные скидки людям, т.к. чувствовал себя виноватым почему-то. Больше они не приезжали...
Кстати, он был на летней резине.
