Авто со стархового аукциона США. Мечта или реальность. Ч2
И так, после первого поста набежала куча мамкиных специалистов, которые прямо знают все подводные камни и вообще крутые пацаны. И у меня возникает вопрос: Откуда вы, блядь, такие беретесь? Такое ощущение, что вы на этом уже не одну собаку сьели. Но толком никто ничего обьективного не ответил. И я, почему то, был готов к возражениям типа, утопленики, битки, мясо, нахуй надо, да не один американец не продаст тебе машину значительно дешевле ее стоимости и это все обман. Ну чтож, давайте обо всем по порядку.
Возражение 1: Почему дешевле?
Страховая система в США чуь более развита, чем у нас. Точнее не так. Мы питэкантропы по сравнению с США. Так как после страхвого случая вледелец не будет заморачиваться ремонтом и восстановлением авто. Цэны на работу и ремонт авто очень высокие, а сэрвисы оценивают трудочас механика в 100+ USD. Поэтому восстанавливать авто после ДТП зачастую не выгодно. Да и на безопасность сделан не малый упор. Если авто после ДТП то застраховать его будет крайне сложно да и страховка будет не дешевая. После ДТП ( хотя правильнее будет сказать инцидент) автомобиль получает сертификат. Сечайс мы разберемсякакие они есть.
Clean title
Дословно переводится, как чистый сертификат.Это означает, что автомобиль без серьезных ДТП, не был в угоне. Такой сертификат часто идет с подержанным авто. На Копарте встречаются такие авто, их немного, примерно 5-10% от всех автомобилей.
Salvage title
Сертификат утиль. Самый распространенный вид сертификата на страховых аукционах. Около 80% всех авто на Копарте идут с таким сертифкатом. Означает, что авто был в ДТП и стоимость ремонта превышает 50% от стоимости целого авто. В некоторых штатах порог стоимости ремонта может быть 75%, чтобы авто списали в утиль. В целом это автомобиль, который был в серьезном ДТП, страховая компания оценила ущерб дорогим и решила, что ремонт нецелесообразный, выплачивает владельцу стоимость целого авто, а автомобиль попадает на аукцион.
Так же такой сертификат выдают в случае угона.
Non-repairables
Перевод — "не подлежит восстановлению". Ха! Конечно, часто с таким сертификатом идут автомобили, которые действительно "всмятку", живого места нет, но часто попадаются очень "вкусные" варианты. С таким сертификатом зарегистрировать авто в США не представляется возможным.
НО!
С таким документом можно сделать экспорт без проблем. Очень часто машины, которые принадлежат авто производителю, и которые после испытаний на дорогах, фотосессий для журналов списывают в "не подлежат восстановлению".
BILL OF SALE
А вот этот тип документа — БОМБА… купчая. Junk Receipt, Reg 262, Bill of Sale, letter of acquisition: с этими документами сделать экспорт нельзя, зарегистрировать в США нельзя…такие авто идут на разборку или машинокомплекты. Будьте очень аккуратно. Часто на аукционе продаются авто без видимых повреждений, но без документов. Сделать экспорт мы не сможем.
Избегайте авто с такими документами!
Возражение 2: Биток всмятку?
Как уже было написано выше, все авто идут с разными типами повреждений. Это может быть как лобовое всмятку или только скелет после пожара, так и не значительные повреждения обвесного оборудования или кузовной ремонт.
И как Вы уже поняли, все повреждения автомобиля согласовываются на стадии заказа автомобиля. И вы уже представляете какой он будет, сколько будет стоить ремонт и на сколько это критично. Вас никто не заставляет брать мясо. Вы сами выбираете для себя, заменить бампер и крыло и сэкономить или брать цэлый авто по завышеной стоимости.
Я видел, как авто 19 года уходили по 5 000 с аукциона и обходились здесь на 5-10 к дешевле
Возражение 3: Утопленик или скрытые повреждения
Перед покупкой автомобиля внимательно ознакомтесь с описанием. И на каждом, я повторюсь, на каждом из этих сайтов вы можете посмотреть что было с авто и какие у него повреждения. Аукцион несет за это ответственность. Так же вы можете посмотреть был ли этот авто на аукционах ранее и с какими повреждениями. Для этого достаточно скопировать Вин код и забить в поиск. Это бесплатно https://autoastat.com/en
Так же, если этого не достаточно, вы можете закзать карфакс. Это полный отчет всей истории авто включая все возможные инциденты и сервисные обращения. Иногда даже подкачка колес там указана. Для примера:
Но такой отчет стоит 40 баксов. Здесь также вы можете увидеть актуальность пробега авто .
И на худой конец, если авто Вас зантересовал и вы уже готовы его брать, но все таки что то смущает, можно заказать тех. инспектора, который проведет полную диагностику авто и предоставит вам полный фотоотчет. Такая услуга будет стоить 100-200 usd .
Пост получается достаточно длинным и , наверное, по поводу растаможки и постановки на учет раскажу в следующем .
P.S. Для @geberfrenik, : Ворованные авто становятся на учет так же как и битые, все зависит от сертификата