самое смешное что в Японии скоростные поезда, все ходит по расписанию, соблюдают традиции но и тут видно соблюдение традиций народу битком, мы не пустим еще один состав мы возьмем людей на платформу утрамбовывать в вагоны.
у них запихиватели не для экономии подвижного состава, а чтобы дать работу всем. Новый состав - это квалифицированная рабочая сила (машинист, ремонтники и т.п.), а запихивальщиками можно нанять кого угодно.
Японцы даже роботов разрабатывают для того, чтобы неходячие инвалиды могли делать что-нибудь, ощущая свою полезность обществу. Типа управляя удаленно раскладывать в магазине товары на витрины.
Какие интервалы в японском метро? Если больше 45 секунд, то это все отмазки. Тут видос 50 секунд поезд стоит, у нас целый поезд бы приехал за это время. Сугубо убогая организация и экономия на составах.
Железные дороги в Японии - частные организации, не уверен все ли. В общем в этом ответ.
Ещё один состав - это огромные частные деньги.
Ну и почти все плюсы жизни в Японии спокойно могут разбиться о стоимость проезда и анального ценообразования в зависимости от длины пути. По сути колличество станций равно цене по тарифу на том или ином пути.
Ух, а ещё можно строить по 15 этажей вверх и вниз у каждого дома. И делать не 3-4 квартиры на площадке, а одну. Прикинь? У каждого свой этаж, круто же? И как шпроты не надо толкаться
Ты действительно не понимаешь разницу между "пустить ещё один паровозик" и "не пускать ещё один паровозик"? Этот, блять, паровозик откуда возьмётся? Кто его обслуживать будет? Как он в новое расписание впишется? Сколько сам паровозик бюджету обойдется? может Япония потому успешная и богатая, что не пускают ещё один паровозик, где можно без него?
Ну да. В нищей России, в частности нищей Москве есть средства на дополнительные "паровозики" и давать состав каждый 1,5-2 минуты в часы-пик, а в "успешной и богатой" нет. Поэтому там с разбега залетают в забитый до упора вагон и утрамбовывают спец-сотрудники. Именно ПОЭТОМУ, Япония такая вся успешная. Потому что экономит. Пиздец логика.
Тут как считать, если интервал по таймеру между прибытиями поездов, то да 45-50 секунд. Если по общему циклу погрузки и захода поезда в тоннель, то 1.5 минуты.
Блин, ну вот сколько у них поезд на платформе стоит - вошли... добавились... втиснулись... спрессовались... подошёл служащий и поправил портфельчик... В Мск в метро интервал бывает менее полутора минут в час пик, машинисты видят огни впереди идущего состава. И это не вдруг так вышло - в моём детстве (70-80-ые годы) интервал был 2 минуты или больше. Модернизировали системы, закупали поезда, меняли порядок их выхода на линию, адаптировали графики движения. Смогли паровозики добыть, вот незадача.
Ну, как бы, это так и работает))) Существует компания, которая арендует у РЖД составы с целью эксплуатации. Так вот эта компания на выходные к обычным составам добавляет вагоны, чтобы больше народу влезло, а в будни просит отцепить. Причем за добавленные вагоны эта компания доплачивает аренду, нифига не бесплатно это всё))) Но вот японцам проще нанять запихивателей людей в вагоны. Видимо так дешевле) Но, тем не менее, у них эволюция и технология, а мы опять фигню делаем да?)))
Конечно. У нас метро в час пик такая же давка, Но тянут всю эту херню локомотивы , которые старше тебя. За исключением, разве что, Москвы. В метро Токио ежедневно 3 миллиона человекопоток,и все работает как часы,в РФ подобные объемы бы к транспортному коллапсу привели через час. Ты хочешь поспорить о технологичности?
С кем спорить? С тобой? Я тебе конкретный пример привел, но для тебя это все равно образец технологичности))) Тебе насрать на аргументы, все русское для тебя по умолчанию говно, а японское свет в оконце) о чем с тобой спорить то? Зря буквы только тратить))))
Ты дурачок? Это Я ТЕБЕ аргументы привел. Ты где то в России видел такой пассажиропоток? Или может в России где то запустили поезда на магнитной подвеске, а мы и не знаем? Может это в российской подземке электропоезда развивают скорость звука? Или, дай угадаю, это у нас всех метро ви-фи, кучи электронных аппаратов, начиная от продажи билетов и абонементов, обмена валют и просто вендинга,а в Японии до сих пор бабки в окошке жетоны продают? В России идеальная чистота в метро, а в Японии переходы под землёй между путями зассаны? что молчишь то, буквы тратить неохота? Или просто обосрался и сидишь?
Токийский метрополитен ≈3000 млн (2022) 3616 млн (2016) — 2-й в Азии
Московский метрополитен 2253 млн (2024 год, не учитывая 123 млн — МЦК, >400 млн — МЦД, 1 млн — монорельс; всего 2777 млн). 2169 млн (2023 год, не учитывая 156 млн — МЦК, 360 млн — МЦД; всего 2685 млн). 2560,7 млн (2018) — 1-й в Европе, 1-й в России, 1-й вне Азии.
Или может в России где то запустили поезда на магнитной подвеске
Речь, вроде, была о метрополитене, а не о Маглеве между городами.
Может это в российской подземке электропоезда развивают скорость звука?
Максимальная скорость поездов в метрополитене Токио: на линии Тозай — 100 км/ч; на линии Гиндза — 65 км/ч; на линии Маруноути — 75 км/ч.
это у нас всех метро ви-фи
На 7 мая 2025 года, в московском метро стабильно работает бесплатная беспроводная сеть MT_FREE во всех вагонах всех линий.
кучи электронных аппаратов, начиная от продажи билетов и абонементов
Как грязи. При том как возле входа, так и около касс. Но проще пополнять баланс всяких Троек, социалок через различные приложения, скажем Метро Москвы. Можешь биометрией подключить и расплачиваться улыбкой. Ниже прикреплю скриншоты и фото из интернета.
а в Японии до сих пор бабки в окошке жетоны продают?
Жетоны в метрополитене Москвы перестали использоваться в феврале 1999 года. В коллекции лежат.
В России идеальная чистота в метро, а в Японии переходы под землёй между путями зассаны?
Мы же продолжаем сравнивать одни из крупнейших метрополитенов в мире, Токийский и Московский? В Москве зассаны переходы? Что ты, блядь, несёшь? Откуда вы, блаженные, только лезете? Из 90-х тащите всю эту хуергу?
Я ничего не забывал. Ты занимаешься перефорсом. Речь была о Токийском и Московском метрополитене. Захочешь сравнить Петербургскийметрополитен и Йокогамский, заходи на огонёк. А пока ты просто пиздабол, который слез с темы и стал обобщать, но, опять же, бездоказательно, пруфов и фактов. По поводу "успешной и богатой", почитай про японскую рецессию:
В России бабки в окошках билеты не продают, дурачок. Съезди в Россию то, посмотри. Билеты покупают в приложении, причем их несколько. Есть и кассы, для поклонников налички и даже аппараты самообслуживания, масса вариантов. Переходы у нас не зассаны, тупо не выйдет, камеры везде. Да и с туалетами более или менее порядок. Во всяком случае у меня с этим проблем нет. Вай фай везде... Ну хз, у меня телефон справляется практически по всей территории области. Нафига мне какой то вай фай? Я его даже дома не использую) Поезда маглев это круто, тут спору нет. Напомни, пожалуйста, какой участок в Японии коммерчески используется в настоящее время, я просто не знаю такого. Ну и заодно напомни, когда в Японии запускали сверхзвуковой пассажирский самолёт. Технология вроде отработанная, должна же быть освоена твоими кумирами. Ну или давай поговорим как эти небожители аварию на атомной станции предотвращали. Тоже, кстати, технологично. Ну и, чтоб два раза не вставать, по поводу метро поездов, якобы старше меня, погугли там про всякие иволги, финисты, Москва 2024. У нас в России есть несколько заводов, которые поезда производят. Трансмашхолдинг и уральские локомотивы, например. Но ты ж про них нихрена не знаешь, тебе б лишь попиздеть)
За исключением, разве что, Москвы. В метро Токио ежедневно 3 миллиона человекопоток,и все работает как часы,в РФ подобные объемы бы к транспортному коллапсу привели через час.
Ты пишешь за исключением Москвы, потом пишешь в метро Токио, а потом переводишь со столицы Японии на РФ в целом.
Так исключение Москвы - было в хорошем тоне сказано, придурок) в Москве то как раз збс все, Москвабад у нас давно уже отдельное государство. Читать научись,накидыватель
Блядь, какой же тупой мудень. Я тебе сравнил метрополитены столиц. Потом предложил сравнить другие метрополитены, в частности, в следующих, по размеру, после столиц, городам: Петербург и Йокогама. Можем сравнивать другие метрополитены: по пассажиропотокам, парку поездов и т.д. Фактами, цифрами, ссылками. Заодно ещё раз обсудим обоссанные переходы, бабок торгующих жетонами и прочее враньё, которое ты здесь расписал. Но наглядно, с доказательной базой. Но, нет же, ты долбоёба кусок, просто пиздежа набрасываешь. Почему лучше в Японии? Потому что. Я не говорю, что у нас нет проблем. Но предпочитаю искать плюсы и минусы сравниваемых сторон. Языком цифр и фактов. Но ты же, предпочёл накидать говна на вентилятор. Но забыл сменить направление лопастей и по итогу сам оказался весь в говне.
Да упоротый долдон из лиги всепропальщиков. У нас сделано - говно. Японское? Дайте вздрочну. Я почему то думаю что он не в России живёт. У нас не может быть таких дебилов. На улицу же они ходят.
А поебаться тебе не завернуть? последние данные по Токио, 2018 год: Годовой пассажиропоток Токийского метрополитена (2018): Около 7,579 миллиарда человек для Tokyo Metro и 3,207 миллиарда для Toei Subway. то есть более 10 миллиардов. Что в 3 с лишним раза больше московского. При практически равном населении
Конечно. У нас метро в час пик такая же давка, Но тянут всю эту херню локомотивы , которые старше тебя. За исключением, разве что, Москвы. В метро Токио ежедневно 3 миллиона человекопоток,и все работает как часы
Давай ты хоть сначала, перед тем как с людьми разговаривать, хоть какую то точку зрения заимеешь.
А как у тебя одновременно получается 3 млн в день и 7 или 10 млрд в год? Вот по Москве цифры примерно бьются. 2.4 млрд в год - это примерно 6,3 млн в сутки. Можно считать, что 7.8 - 8 млн - это некий пиковый/рекордный показатель, в конце концов по выходным и праздникам народу в метро явно меньше, летом тоже.
Сверхразум говорит "кроме Москвы" и сравнивает со столицей Японии. У нас это у кого., в Киеве что ли? В Москве пассажиро поток 7.5лямов, и работает явно лучше, чем японские часы, за время видосе у нас целый поезд приезжает. Пиздец как же ты срешь желудями, не снимая штанов.
Так ты с самого начала ветку читай. А не с середины. Я даже без Гуглежа могу предложить, что возьми ты не Токио..а Киото.. Йокогаму.. Осаку.. и получишь+- так же картину. Ты можешь также уверенно за НЕ Москву говорить?
Я прочитал, ты пишешь чушь буквально везде. Ты конкретно говоришь, что " у нас давка такая же, если не брать москву" я тебя уже третий раз спрашиваю, у нас это где? Ты из головы это взял или проблема в конкретном городе? С Японией тоже самое, ты говоришь без гуглежа, ты там жил? В каком не столичном городе в Японии ты был, раз ты такой уверенный можно пруфы сразу? Я могу уверенно только одно сказать, очень сильно запах желудей и киевского метро.
Что то мне подсказывает, что ты тоже не из Японии проездом. Про твой логике выходит, что ты пиздабол? Как ты можешь утверждать, что Япония не выше технологически, если там не жил?
Я такой тейк не давал, я спорю лишь с бредом написанным тобой. Факт в том, что у нас заталкивателей в метро не нанимают, а добавляют составы и уменьшают интервалы. И пассажиро поток у нас выше, вот и думай сам кто технологичнее. От тебя уже 3ий раз пытаюсь узнать о каких именно городах помимо Москвы ты говорил, имея в виду что у нас тоже самое как на видео?
Я выше уже писал. Что пассажиропоток, даже если брать только столицы, а не всю страну в целом, в Токио в 3 с лишним раза больше, чем в Москве. При практически одинаковом населении. Какие блять вагоны и составы ты хочешь добавлять? 4хэтажные ? Интервал, который итак менее 5 минут уменьшать? Может закольцевать один состав, не хочешь?
Ты написал 3 миллиона в Токио, я за тобой проверил, на самом деле 8.7. В Москве 8.3 миллиона. Населению плюс минус одинаковое, если учесть что в Москве куда больше проживают нелегально. Я не писал ни про какие вагоны, я пишу про интервал. В Москве интервал уже 1.5 минуты в час пик, в Японии, если верить Гуглу 3 минуты. Даже на видосе поезд вечность стоит, если учесть, что видос начинается не прибытия, за это время можно дополнительный состав впихнуть.
Гы. Ежесуточный пассажиропоток Московского метро — 7,78 миллиона пассажиров. И работает как швейцарский хронометр с интервалами в час пик менее полутора минут на наиболее загруженных ветках. Вот в Токио с таким пассажиропотоком метро бы, сдаётся мне, легло бы нахрен наглухо даже без сбоев. Возможно, в течение нескольких минут.
Ну это понятно, Япония уже давно провинциальная помойка, в плане технологий. Стагнирует 40+ лет. Грустно, на самом деле. Когда-то была впереди планеты всей, и культура у нее очень интересная. Но выпала в аутсайдеры очень мощно. Сейчас рамен без соли доедают.
