1954 год. СССР. Оттепель⁠⁠

Пережив шок и потрясение со смертью Сталина, Советский Союз вступал в новый, 1954 год с надеждами на скорые перемены к лучшему. Завершавшаяся работа по послевоенному восстановлению страны и мощнейший подъём в промышленности давали людям право рассчитывать на долгожданное облегчение жизни, рост личного благосостояния.

Москва. "Победа" на фоне кинотеатра "Художественный". 1954 г.

В Москве после реконструкции открылся ГУМ - витрина социалистического изобилия:

Ориентированный на зарубежного читателя журнал "Советский Союз" запечатлел в роскошных интерьерах ГУМа образцовую картину потребительского общества в СССР:

Советский автосалон 1954 года в Минске на Круглой площади (Площадь Победы с ноября 1958 года):

Личные автомобили действительно были тогда в свободной продаже. Москвич-400 за 9000 рублей (эконом класс), Победа за 16000 рублей (бизнес класс) и ЗИМ (впоследствии Чайка) за 40000 рублей (представительский класс).
В 1954-м СССР был запущен первый проект отечественного цветного телевидения "Радуга":

Хотя для свободной продажи было выпущено несколько тысяч специальных телеприёмников, но всё же оказалось, что проект слишком опередил своё время. По-настоящему эра цветного телевещания в СССР наступит только в 1967 г., с помощью французов и их системы аналогового цветного телевидения- SECAM. В 1965—1966 годах, совместно с СССР, эта система была доработана, став первым европейским стандартом цветного телевидения и приобрела окончательный вид и название SECAM—IIIB.По правде сказать, в 1954-м и черно-белое телевидение в СССР не было ещё особенно массовым, большинство людей по-прежнему узнавали новости из газет или по радио.
1954 год - это лебединая песня "сталинского ампира", когда каждую вещь, от дома до радиоприёмника, старились делать изысканно красиво:

Ещё в 1954-м открылась после реконструкции главная выставка страны - ВСХВ (Всесоюзная сельскохозяйственная выставка). Это событие запечатлели в цвете сразу несколько советских фотомастеров, в т.ч. Семён Фридлянд.Новый главный вход Всесоюзной сельскохозяйственной выставки:

Главный павильон выставки, "Механизация", сильно изменился за счёт пристройки к нему помпезного фасада:

А по вечерам и ночам там была настоящая феерия:

На строительстве Горьковской гидроэлектростанции, А. Горячев, "Огонёк", 1954:

В общественно-политической жизни СССР наметились первые признаки "оттепели", само понятие которой связано с названием одноименной повести Ильи Эренбурга, вышедшей в 1954 году. Но громкие события были ещё впереди.Внешне ещё почти ничего не изменилось и советские люди традиционно выходили на парады под знамёнами Ленина-Сталина:

Страной в 1954-м фактически правил дуумвират Хрущёв-Маленков, причём до 1955-го не было понятно, кто из них окажется главнее. Что-то это мне напоминает :) Хотя у нас, сейчас, всё куда более понятно... А Брежнев тогда был ещё секретарём ЦК КП Казахстана:

В советском кино заканчивался период малокартинья (1943-1953 гг.).Один из главных фильмов 1954 года - "Верные друзья". По своей стилистике это чистый сталинский классицизм. В картине с размахом показан масштаб строительства в стране и хорошо передана атмосфера послевоенного созидания. За этот обильный позитив фильм любят до сих пор.

Другой кинохит 1954-го - "Укротительница тигров":

1954 год - последний год старой, классической архитектуры в СССР. Строили красиво, помпезно, но относительно мало. Малые и многие средние города вообще целиком сохраняли дореволюционный облик.В следующем, 1955-м будет положено начало революции под названием "индустриальное домостроение", вспыхнет кампания борьбы с "архитектурными излишествами" и облик советских городов начнёт меняться гораздо более быстрыми темпами.А в середине 50-х фильмы о дореволюционной России можно было снимать без декораций: всюду были булыжные мостовые, покосившиеся амбары и деревянные телеграфные столбы.
Киев 1954-го на снимке Н. Козловского:

Теперь в том же ракурсе прямо за колокольней Лавры маячит железобетонная 40-этажная чушка "илитной" новостройки.

Посмотрим, как выглядели улицы советских городов в 1954-м.

Ленинград, Невский проспект, через 4 года после снятия трамвайных маршрутов:

Главное место в относительно немногочисленном советском автопарке прочно заняли автомобили "Победа", которые начнут понемногу уступать его "Волгам" лишь в конце десятилетия.
Впрочем, за исключением центральных улиц Москвы и Ленинграда, автомобильного потока в советских городах тогда особенно и не было, тон задавали трамваи, автобусы, троллейбусы, грузовики.Таллин-1954:

Улица Артёма в Донецке в 1954 году:

А на советских железных дорогах ещё царили паровозы (выпуск которых будет прекращён в 1956 году).В 1954-м паровозы ещё строили:

Вокзал в Минске:

Вокзал в Евпатории (кадр из фильма "Мы с вами где-то встречались"):

А электрички в 1954 г. выглядели так (электропоезд Ср3-1280 на территории Рижского вагоностроительного завода):

А в пассажирской авиации продолжали господствовать ЛИ-2 (ещё довоенный лицензионный американский "Дуглас"), один из которых совершает посадку на минский аэродром на этом кинокадре:

Но новая эра и здесь уже была не за горами. В июне 1954 года постановлением Совмина СССР предписывалось в кратчайшие сроки разработать отечественный пассажирский самолет с турбореактивными двигателями, хотя работы велись и раньше над проектом Ту-2АМ-3-200 - будущим Ту-104.