Серия «Путешествие из Рыбинска в Тверь и обратно.»

Встали в 6:00. На палубах лежит крупными каплями роса, солнце отражается от гладкой поверхности воды.  С противоположного берега Волги доносится звук громкоговорителя в детском лагере.  Одним словом, красота.  

Позавтракав яишенкой с сырокопченой колбаской и испив утренний кофе, собираемся в дорогу. Начинаются первые проблемы с продуктами - после завтрака  кончился хлеб,  овощи и  зелень.  Стратегический запас из расчета жизни недели на полторы конечно остался, но хочется свежего и вкусного.  Короче говоря,  нужен магазин.

Выдвинулись в 7:45. Ветра совсем нет. Под стрекот моторов проходим Дубну. Удивительно, сколько старых советских моторок на лодочных стоянках, причем в основной массе это «Казанки», и многие даже без булей.  Пройдя под новым мостом, подходим к шлюзу.  На запрос возможности прошлюзоваться получаем ответ от диспетчера -  ждите, проводятся водолазные работы.  Ничего не поделаешь,  болтаемся напротив ГЭС,  смотрим за тренировками воднолыжников.  От скуки меня потянуло на кулинарные подвиги - сварил суп из рыбных консервов.  

В 12:30  вызвал диспетчер. Перед шлюзом уже собрался небольшой караван во главе с сухогрузом. Второй зашла пассажирская «Москва», маломерки, и  последним зашел водолазный бот.  Шлюзуемся как обычно в связке, это заранее обговариваем с диспетчером.  Обычно они не против, а нам удобнее.  Шлюзовка проходит спокойно, но помотало у рыма сильнее, чем в Угличе.  Диспетчер желает всем судам счастливого пути, благодарим его и выходим в Иваньковское водохранилище, минуя памятник Ленину.  У меня вдруг забарахлил мотор - работает только на малых оборотах.  Видимо засорился карбюратор.

Заходим в  яхт-клуб «Маяк».  С непривычки выглядит просто как бухта погибших кораблей.  Швартуемся к полузатопленной барже, и идем искать вахтенного.

По дороге Сергей опознает редкий экземпляр прогулочного катера «Ярославна» производства  Рыбинской Судоверфи, а я вижу на берегу свою мечту - польский 6-ти метровый компромисс  «Nash-20».  Еще несколько лодок сиротливо стоят на кильблоках, порастая мхом. Печальное зрелище, только свежепокрашенный «Нефрит» радует глаз.

У сторожки мы были остановлены двумя огромными псами,  хорошо хоть не бросаются, а зовут вахтенного.  Последнему до нас особого дела нет,  просит лишь отметиться в вахтенном журнале,  стоянка возле барж бесплатна.  Мусор предложено нести с собой в город, воды поблизости тоже набрать негде. Ну а что собственно ждать от бесплатной стоянки?

Шагаем на паром, до которого всего 750 метров.  Ходит он через каждые 20 минут, с пешеходов денег не берут. А вот до магазина шлепать от парома километра два с половиной по обочине.  Закупаемся в семейном «Магните», но увы, ассортимент отличается от привычного в нашем регионе.  Бекон приходится заменить колбасой и салом, хлеб тоже непривычный, словом, другая область.  Выпиваем по бутылочке холодного пива и проводим традиционную дегустацию местного мороженого ничего, есть можно. Зашли в строительный магазин, я  прикупил нержавеющих хомутиков для топливного шланга.  Дефицитная позиция и главное пригодились впоследствии. На вокзальной площади осматриваем  старинный паровозик с двуглавым гербом империи, и идем назад. Небо потихоньку затягивает, зато не так жарко. 

Вернувшись в яхт-клуб, я перебираю карбюратор, большой грязи нет,  дернул мотор -  вроде работает.  Сергей тем временем занялся исследованием и фотографированием барж и останков пароходов, которые служат в клубе защитой от волн и ветра (уже потом он выяснил, что на одном из пароходов до войны служил помощником капитана его прадед).  Фотосъемка чем-то не угодила местным чайкам, облюбовавшим соседнюю баржу, и они устроили на Сергея настоящую охоту с пикирования, чисто «Юнкерсы»! забираемся в яхты от греха.

Смотрим прогноз на завтра. Одни сайты показываю дожди, другие просто пасмурную погоду. Словом, как всегда синоптикам веры нет.  При попытке записать суточный переход, выясняется, что мой навигатор (пользую старенький «Гармин») не видит спутники, может, сказывается близость канала, как стратегического объекта,  и сигнал глушат?

За день пройдено 19 километров.

Ночь прошла спокойно, если не считать громких всплесков не то русалок, не то водолазов, а может просто очень больших рыбов. С аппетитом съедаем ставший уже традиционным  завтрак на «Мишке».

Вышли в 8:00. Далее нас ждали 5 часов борьбы за чистоту парусного спорта. Бороться пришлось с жутко непостоянным ветром с разных направлений  и силой от штиля до очень приличных порывов из-за сараев и деревьев на берегу.  Продвинувшись вперед километров на двадцать,  сдаемся и запускаем моторы.

Пока шли под парусами,  нас догнала яхта «Александра» из Дубны.  Возвращаются с Онеги, немного поболтали, и они полетели дальше, так как  сильно спешили домой.  По пути осматриваем местную архитектуру от недостроенных дворцов, до 5-ти этажного дачного домика. Видимо бывший пожарный строил, очень похоже на их тренажёры.

Зашли посмотреть верфь в Белом Городке.

На берегу стоят два корпуса больших парусных яхт в состоянии отделки.  На воде  выделяется перестроенный в  плавучую бордельеру (на самом деле плавресторан) сухогруз типа Ока.  В общем, верфь работает. Совсем рядом с верфью стоит  красивая церковь Иерусалимской иконы Божьей матери, а  чуть далее еще красивая церковь Николая Чудотворца в селе Белом.

Запомнился небольшой поселок с парусными яхтами у причалов, и на берегу. Расходясь со встречными и попутными теплоходами, потихоньку дошлепали до Кимр.  Впечатлил большой порт сыпучих грузов и какой-то отстойник старых судов. Прошли мост и большую надпись «Кимры 1546» на плитах набережной. В Кимрах вставать не стали, ограничились осмотром с воды.

Местом для ночевки определили заливчик у деревни Ушаковки, не доходя километров 12 до Дубны.  Заход узкий, но глубокий, проблем не было. Заливчик поделен на 2 части буйками. Судя по домовладениям на берегу, их хозяева вполне считают собственностью и часть акватории.  Повернув левее, встали на стоянку у берега. Здесь тишина, глубины больше 5-ти метров,  на берегу немногочисленные рыбаки.  

К концу дня обгорел на солнце до волдырей.  Приходилось полностью закрываться от солнца, вплоть до перчаток и накидки на лицо. Как говорит Сергей, смотрелось живописно.  Вечером начал думать на эту тему, раньше у меня такого никогда не было, и как старый провизор, решил внимательно почитать инструкцию к препарату доксициклин. И таки да,  есть побочное действие - фотосенсибилизация!  Зато удалось почувствовать ощущения вампира на солнце.

На берег опять не выйти, все заросло крапивой и кустами. Но нам, собственно на берег и не надо. Нагуляв за день аппетит, отужинали борщом с мясом и салатом.

За день пройдено 62 километра.

Ночь прошла спокойно, проснулись около 6 утра. Утро  встретило солнцем и небольшим ветерком.  Готовлю завтрак,  как обычно яичница с овощами и заварной кофе.

В 7:30ставим паруса и в путь.  В начале 10-го  ставлю спинакер, но ненадолго, так как  ветер усиливается  и  скорость уже за 10,5 км в час. В одиночку  идти очень не очень  комфортно.  Не выдерживаю, рублю его и, как оказалось, вовремя - ветер отходит на бейдевинд.

По пути попадается интересная посудина – хаус-бот в голландском стиле, так называемый пенишет. Идет немного быстрее меня,  но постепенно уходит.

Проходим мимо православных храмов, разбросанных тут и там по берегам.  Чувствуется отличие от 90-х и нулевых годов -  все храмы отреставрированы, или находятся в стадии близкой к концу реставрации, причем это на всем протяжении маршрута, даже в нашей небогатой Ярославской области.

Ближе к Калязину приходится заводить  моторы и быстро рубить паруса – при повороте у колокольни ветер в резко поворачивает в морду с одновременным усилением.  Фарватер узкий, плюс движение пассажирских судов.

С фарватера лучше не сходить, я  пару раз цеплял дно,  благо киль подъемный.  Здесь же попадаем и в первый дождь, благо недолгий и  не особо сильный. Совершенно некстати  разваливаются очки, теперь  карту не вижу напрочь, что  неприятно.  После поворота  опять ставим паруса идем дальше.  По курсу висит приличная гроза, громыхает, но вроде не приближается, так и идем за ней.  Ветер еще усиливается, что комфорта не добавляет. 

Пройдя мост, заметили на берегу  небольшую часовню под голубой крышей. Это деревня Никитское, где стоит бюст А.С. Пушкина. Интернет сообщает, что «Сведения о приезде Пушкина в Никитское к любимой девушке носят характер легенды, но частично опираются  и на реальные факты: в 1820-х гг. имение Ушаковых предположительно посетил А.С. Пушкин, влюблённый в дочь хозяина имения».  У часовни на берегу стоят несколько весельных ялов, видимо, какой-то детский поход.

Заходим в так называемые «штаны» у д. Авсергово, как рекомендовано в книге «От Москвы до Соловков».  Берег застроен,  везде таблички «Частная территория». Немного покрутившись, встаем  на стоянку в устье реки Эра, врастяжку на якорях с носа и кормы за безымянным островком около 16:00.  Грунт ил с водорослями.  Выхода на берег опять нет, зато можно послушать громкий лягушачий хор, да посмотреть на проплывающего по своим делам ужа. Заметил, что отвинтилась  петля люка в ахтерпик, запишем в потери))).

К вечеру ветер усилился еще больше. Хорошо, что мы  прикрыты со всех сторон,  но все равно у Сергея немного пополз носовой якорь «Delta», запутавшийся в  зарослях водорослей и травы.  Пришлось вязать носовой за какой-то толстый сук.

За день пройдено 52 километра.

Ночь прошла спокойно, видимо речка тупиковая и рыбаки туда-сюда не шастают.

В утренних лучах солнца блестит шпиль церкви, штиль, прохладно, на палубах крупная роса. Готовлю завтрак  из яичницы с беконом.

Выдвигаемся в 8:15, под моторами проходим Мышкин. Чувствуются огромные вложения - набережная смотрится на 5 +.

В город заходить не стали, так как нормальной стоянки тут, да нам особо ничего и не надо было. К 10 утра  включают ветер, ставим паруса и неторопливо ползем к Угличу.  Километров за  восемь  до Углича сзади появляется сухогруз «Астафий Смирнов». Решаем, что успеем прошлюзоваться с ним и  врубаем моторы на максимум. У меня скорость доходит до 9,5 км в час - за счет нового кринолина подросла  на 0,5 км, что  не может не радовать. Однако,  при подходе ближе к городу,  слышим,  что в шлюзе проводятся водолазные работы и раньше 16:00 надеяться на шлюзовку не стоит. Время 12:00, скидываем ход и  подходим к каналу шлюза.  Сергей связывается с диспетчером, в ответ «ждите».  Делать нечего, встаем напротив Углича на якоря.

Солнце палит неимоверно, на небе ни облачка.  Шлюзуются два  пассажира «Принцесса Анабелла» и  «Игорь Стравинский», но они идут в шлюз по расписанию, и  нас не приглашают. Причем «Анабелла» запоздала с отходом от причала, за что и получила ощутимый втык по рации от диспетчера шлюза.  Рации работают, продолжаем слушать переговоры. Поражает количество экипажа  на этих судах - на одном сто человек экипажа на 160 пассажиров,  на другом  соотношение 60 на 90. Отчасти проясняется высокая стоимость круизов.

В 16:20 приглашают на шлюзование и нас. Заходим за сухогрузом в связке борт к борту. Это удобнее, чем шлюзоваться по одному.

Шлюзовка прошла очень спокойно, поставили нас на 9-й  дальний рым. Выходим в водохранилище около 18:00. И тут нас ждал сюрприз – сзади вдалеке показалось какое-то быстроходное судно, или катер. Сначала не придали этому значения, но что-то уж слишком быстро оно приближалось, и через пару минут нас обогнал красавец «Валдай». Давно забытое на Волге зрелище – пассажирское СПК на полном ходу.

Ветер подстих, пора было думать о стоянке. Идем под мотором, ищем место. Пообщавшись по рации, выбрали речку  Семёновка.  На ближнем к Волге удобном месте стоит катер, и в 19:00 мы встаем  в устье какого-то небольшого ручья.  На берег не выйти, да не особо и хочется, но  стоянка прикрыта от волн камышами.  Напротив какая-то деревушка, движения моторок нет, все спокойно. 

Ужин, несколько фото и отбой.  Самое обидное, что  пока ждали шлюзовку, пропустили весь ветер.

За день пройдено 53 километра