Жду новый пост

Серия «МТК "Север-ЮГ"»

* на 44,9% товарооборот с Ираном увеличился по сравнению с 2021

* $2,7 млрд Россия инвестировала в нефтяную промышленность Ирана. Проекты нефтегазовом вступили в стадию реализации. Подписаны по нефтегазу сделки на $44 млрд. РФ собирается начать разработку 6 нефтяных и 2 газовых месторождений, расположенных в Иране

* В Иран отправили первую партию удобрений из порта Махачкалы. В прошлом посте Иран предложил помочь его модернизировать

* В Иране сообщили о соглашении на поставку 40 газовых турбин в Россию

Махачкалинский морской торговый порт приступил к перевалке удобрений. Первое судно с экспортным сельскохозяйственным грузом сегодня утром направилось в Иран, сообщает пресс-служба порта.

Вес экспортного груза на борту судна более 3 тыс. тонн. Перевалка калия хлористого осуществлялась на терминалах сухогрузной гавани. В ближайшее время иранским товарополучателям будет отгружено еще около 8 тыс. тонн удобрений, – рассказал исполняющий обязанности генерального директора Махачкалинского морского торгового порта Рустам Керимов.

С начала этого года, в частности, из Ирана в Дагестан морским транспортом уже было завезено более 130 тыс. тонн цемента. Из России в Иран было отгружено более 150 тыс. тонн зерна. До конца 2022 года коллектив порта рассчитывает значительно увеличить объемы перевалки экспортно-импортных грузов. Сдерживающим фактором роста грузооборота на сегодняшний день является нехватка судов, отмечают в порту. Для решения этой проблемы была организована собственная судоходная компания. В настоящее время порт ведет работу по увеличению своего морского флота.

https://paluba.media/news/36506

Российские инвестиции в нефтегазовую отрасль Ирана в первой половине текущего иранского года (с 22 марта по 22 сентября) составили $2,7 млрд, 22 октября сообщает информагентство Mehr.

Организация по инвестиционной экономической и технической помощи Ирана сообщила, что инвестиции российских компаний одобрил Совет по иностранным инвестициям страны. По данным организации, Россия представлена в качестве ведущей иностранной страны, которая инвестировала $2,7 млрд в Иран в иранские нефтегазовые проекты за первое полугодие

Отметим, в 2022 году значительно выросла торговля между Ираном и Россией. За первые иранские полгода Иран увеличил поставки своей продукции в Россию на 70%.ИА Красная ВеснаЧитайте материал целиком по ссылке

https://rossaprimavera.ru/news/29e2579c

Иран поставит России 40 газовых турбин в рамках соответствующего соглашения. Об этом сообщил управляющий директор Иранской газовой инжиниринговой и девелоперской компании (IGEDC) Реза Ношади изданию Tasnim.

По его словам, 85% оборудования, которое необходимо для функционирования иранской газовой отрасли, производится на внутри страны, по этой причине и было заключено соответствующее соглашение о поставках турбин в Россию.

Предполагается, что иранские газовые турбины, которые будут использоваться на российских газопроводах, могут быть закуплены в рамках замены бывших в употреблении немецких турбин.

В начале октября министр нефти Ирана Джавад Оуджи сообщал, что Россия и Иран заключили сделки в нефтегазовой отрасли на общую сумму 44 млрд долларов. В частности, российские компании намерены начать разработку шести нефтяных и двух газовых месторождений на территории Ирана.

https://rg.ru/2022/10/23/v-irane-soobshchili-o-soglashenii-n...

Россия и Иран в настоящее время укрепляют торгово-экономическое сотрудничество. В январе - июле этого года двусторонний товарооборот увеличился на 44,9% по сравнению с январем - июлем 2021 года и составил $2,8 млрд. По данным ФТС России, в 2021 году объем взаимной торговли России с Ираном вырос по сравнению с 2020 годом на 81,4% - с 2,2 млрд до $4 млрд

https://tass.ru/ekonomika/16131811

Грузоперевозки продолжают расти: за последний квартал  объемы выросли в 5 раз. К 2025 год  по восточному маршруту коридора "Север - Юг" ожидают 5 млн тонн экспортных перевозок.

в портах Астраханской области с начала года перевалка контейнеров выросла почти вдвое - до 46 тысяч тонн.

Иран выразил готовность помочь модернизировать Махачкалинский торговый порт

Российские и Туркменские железные дороги договорились о запуске регулярного контейнерного сервиса по маршруту в ближайшее время. Также прорабатывается организация перевозок металлургической продукции и ряда других товаров через Туркменистан и Иран в ОАЭ, Турцию и другие страны, рассказал Белозеров.

Сейчас популяризируется восточный маршрут коридора "Север - Юг". Это проект перевозки грузов по железным дорогам России, Казахстана, Туркменистана и Ирана. Во всех этих странах железнодорожная колея 1520 мм, при этом в Иране есть и колея 1672 мм. Другая железнодорожная колея в Иране - это проблема, хотя сам Иран уже имеет возможности по перегрузке между колеями, рассказывает исполнительный директор Департамента рынка капиталов ИК "ИВА Партнерс" Артем Тузов. Маршрут грузов предполагается по морскому пути в страны Персидского залива и Южной Азии. По словам эксперта, учитывая рост двусторонних объемов поставок грузов между Россией и Ираном, грузооборот в 5 млн тонн выглядит реальным. Но главное - это возможность морской отгрузки грузов далее из Ирана. Она открывает доступ к морским перевозкам, которые затруднены в связи с санкциями. Согласование любых проектов между четырьмя странами - это долгий процесс, который может быть никогда не завершен, подчеркивает Тузов.

Для полноценной работы коридора "Север - Юг" нужно углубить дно Волго-Каспийского канала - через него суда из Каспия могут попадать в Волгу, Черное и Азовское моря

"Надо понимать, что МТК "Север - Юг" это, собственно, пока не транспортный коридор в том понимании каким он должен быть. Нет сформированного единого логистически связанного маршрута, унифицированной системы перевозочных документов, не говоря уже о сквозных ставках и прочих не менее важных и значимых элементах, вкупе наполняющих само понятие международного транспортного коридора", - говорит Ринат Резванов, старший научный сотрудник НИФИ минфина.

Должна быть понятная оценка грузовой базы транспортного коридора, считают эксперты. Если из Индии в Россию пойдут те же фармпрепараты, продукция пищевой и перерабатывающей промышленности - то есть грузы, пригодные к контейнеризации, то России трудно будет обеспечить обратную загрузку. "И вряд ли это будут насыпные и наливные грузы. А в условиях дефицита контейнеров и явно недостаточного их производства внутри страны, постоянный цикл контейнерного оборота на МТК необходимо будет поддерживать", - отмечает Резванов.

В октябре премьер-министр Михаил Мишустин отмечал, что Каспийский регион должен стать одним из крупнейших в Евразии узлов трансконтинентальных перевозок для формирования рынков и наращивания торговой и производственной кооперации. Но для этого нужно углубить дно Волго-Каспийского канала - через него суда из Каспия могут попадать в Волгу, Черное и Азовское моря, отмечают эксперты.

https://rg.ru/2022/10/21/vstali-na-relsy.html

Председатель правления совета иранских предпринимателей Яхья Халад выразил готовность помочь провести дноуглубительные работы в махачкалинском торговом порту, сообщили журналистам в пятницу в пресс-службе правительства региона по итогам встречи с вице-премьером Дагестана Ризваном Газимагомедым.

Как ранее сообщал бывший гендиректор махачкалинского морского торгового порта Мурад Хидиров, дноуглубительные работы позволят увеличить объем перевалки нефти и нефтепродуктов на 2 млн тонн ежегодно без создания дополнительных мощностей.

"Иран располагает возможностями по проведению дноуглубительных работ морской части акватории Дагестана. Для этого у нас есть необходимые инвестиции, техника и квалифицированные специалисты", - отметил Халад, которого цитирует пресс-служба.

"По словам вице-премьера региона Ризвана Газимагомеда, махачкалинский порт является важным стратегическим связующим звеном транспортной системы России с государствами Средней Азии, Закавказья, Ирана, другими странами прикаспийского региона, а также одним из основных составляющих крупного транспортного узла на юге России. "Основными направлениями перевалки грузов через махачкалинский порт являются порты Исламской Республики Иран, Республики Казахстан и Туркменистана", - отметил Газимагомедов.

"Сухогрузная гавань махачкалинского торгового порта включает в себя перегрузочный комплекс мощностью 3,1 млн тонн грузооборота и нефтеналивную гавань мощностью 7,9 млн тонн грузов в год. Главные железнодорожные пути, примыкающие к территории порта, имеют резерв пропускной способности до 10 млн тонн грузов в год, и эти показатели мы намерены увеличивать", - сказал Газимагомедов.

https://tass.ru/ekonomika/16124255

Туркмения предложила активизировать ( стимулировать к более тесному партнёрству бизнес-сообщества) работу транспортного коридора из РФ к портам Индии.

До этого про проект вспомнил Азербайджан

"Туркменистан считает, что необходимо сосредоточить усилия на максимальной реализации потенциала, открывающегося перед государствами Центральной Азии и Россией в контексте оптимизации транспортных потоков в Евразийском пространстве. В этом контексте следует рассматривать активизацию работы транспортного коридора из России через Центральную Азию к морским терминалам в Индийском океане. Туркменистан как страна, по территории которой обеспечивается кратчайший путь к Персидскому заливу, к портам Ирана и оттуда в Индию, готов приступить к реализации этого проекта", - сказал он.

Лидер Туркмении также отметил, что в рамках сотрудничества важнейшим приоритетом выступает экономика. "Здесь видим большие перспективы. Это прежде всего такие направления, как энергетика, промышленная кооперация, текстильное производство, АПК, логистика, новые технологии, региональная торговля", - считает Бердымухамедов.

По его словам, необходимо стимулировать бизнес-сообщества стран Центральной Азии и РФ к более тесному партнерству. Он предложил инициировать постоянно действующий деловой формат Центральная Азия и Россия, в ходе которого рассматривались бы различные аспекты торгово-экономического сотрудничества.

https://tass.ru/ekonomika/16060129

Присоединяется Азербайджан. Хотят новое ж/д Иран-Азербайджан

Россия, Азербайджан и Иран подписали совместную трёхстороннюю декларацию о развитии транспортного коридора «Север – Юг».

Вице-премьер также отметил, что новый маршрут не сможет нарастить мощность без ввода дополнительной железнодорожной инфраструктуры, в частности иранской магистрали Решт – Астара протяжённостью 164 км для создания единой железнодорожной сети западного маршрута. По его словам, строительство железнодорожной магистрали займёт несколько лет. «Этот участок будет достроен в рамках нашей совместной работы. Мы договорились, что это будет основной маршрут железнодорожного сообщения», – сказал он.

Согласно декларации, стороны выразили готовность к сотрудничеству в области оценки и анализа инфраструктуры и возможностей для использования транспортного коридора «Север – Юг». Кроме того, страны подчёркивают важность создания совместной рабочей группы Россия – Азербайджан – Иран и намерены провести первое заседание в течение месяца. Как отметил Александр Новак, трёхсторонняя рабочая группа по реализации проекта была создана в соответствии с договорённостями президентов трёх стран.

«Россия готова к плодотворному взаимодействию в трёхстороннем формате по выполнению проекта. Это позволит обеспечить бесшовную транспортировку грузов из Российской Федерации до иранских портов в Персидском заливе. Маршрут протяжённостью более 4 тыс. км должен соединить порты Балтики с портами Персидского залива и обеспечить возможность увеличения грузопотока как в одну, так и в другую сторону. Таким образом, проект “Север – Юг” почти в два раза сократит сроки доставки товаров из Азиатско-Тихоокеанского региона в Европу и наоборот», – сказал вице-премьер.

По словам Александра Новака, российская сторона считает важным в рамках рабочей группы решать оперативные вопросы по проекту. Один из них – в течение ближайших нескольких месяцев разработать перечень конкретных мероприятий по расшивке узких мест, рассчитать необходимые к привлечению инвестиции, а также подготовить предложения по управлению источниками финансирования.

«Необходимо сформировать полноформатное межправительственное трёхстороннее соглашение по реализации проекта, которое позволит значительно расширить транспортные связи на долгие годы», – подчеркнул он.

При этом в первую очередь, по словам вице-премьера, необходимо урегулировать вопросы с имущественными правами на землю и землепользование, а также обеспечить защиту инвестиций сторон. Кроме того, отметил вице-премьер, будущий железнодорожный маршрут должен включать логистические центры и сервисы для перевалки российских грузов в портах Энзели, Бендер-Аббас, терминал в порту Бендер-Аббас для перевалки грузов, следующих в страны и из стран Персидского залива и Южной Азии, а также предусматривать создание транспортно-логистического хаба в портовой зоне Бендер-Аббас.

Для обеспечения бесшовной эффективной работы коридора «Север – Юг» российская сторона в настоящее время разработала перечень мероприятий по созданию необходимой инфраструктуры, добавил вице-премьер. «Сегодня в рамках трёхсторонних консультаций мы договорились, что в течение двух месяцев будет проработан перечень проектов, которые требуют расширения узких мест, увеличения пропускной способности», – уточнил Александр Новак.

Другой, не менее важной составляющей успешности проекта будет упрощение и снятие административных барьеров для отправителей грузов, продолжил Александр Новак. «Будем создавать систему управления и администрирования, оформления таможенных пунктов пропуска, логистических центров, которые необходимы для этого проекта в пунктах перевалки и непосредственно в портах», – добавил вице-премьер.

Реализация проекта окажет кумулятивный эффект на экономики трёх стран, предпринимательство, увеличит товарооборот, поставки и транзит грузов, отметил Александр Новак.

По итогам подписания также состоялась двусторонняя встреча Александра Новака с Министром дорог и городского развития Ирана Рустамом Гасеми, на которой стороны обсудили актуальные вопросы взаимодействия России и Ирана в экономической сфере, а также развитие логистических проектов.

https://sdelanounas.ru/blogs/148165/

https://news.ru/world/kak-dobratsya-do-indii-slozhnosti-mezh...

http://government.ru/news/46488/

https://regnum.ru/news/polit/3664122.html

Россия начала поставлять грузы в Индию через Иран, первый российский грузовой состав уже прибыл на железнодорожную станцию Серахс в провинции Хорасан-Резави на границе с Туркменией. Расстояние по коридору «Север-Юг» по сравнению с переправкой грузов через Суэцкий канал в два раза короче. Была  доставка: 30-45 дней , стала:  15-24 дней.

в тему поста: Уралмашзавод отгрузил в Индию 1-й шагающий экскаватор ЭШ 24.95 Контракт на 322 млн $

Как сообщается, первый грузовой состав, везущий 39 контейнеров со строительными материалами для Индии, был отправлен со станции Чехов Московской области, после чего преодолел 3,8 тысячи километров, прибыв на железнодорожную станцию Серахс в провинции Хорасан-Резави на границе с Туркменией.

Как заявил министр дорог и городского развития исламской республики Ростам Гасеми, далее состав отправится в порт Шахид-Раджаи в провинции Хормозган на юге Ирана, а оттуда контейнеры с грузом пойдут в Индию морем.

Как заявили в Иране, это был первый поезд из России, в Тегеране ожидают налаживание более тесного сотрудничества в железнодорожных перевозках из России и в Россию.

«Благодаря хорошим договоренностям и контрактам, заключенным с такими странами, как Россия, Казахстан и Туркмения, а также доступности этого маршрута для доставки российских товаров в такие страны, как Индия, поезд будет продолжать движение по этому маршруту», — заявил Гасеми.

Соглашение между Россией, Индией и Ираном о создании транспортного коридора «Север — Юг» было подписано еще в 2000 году. Цель — привлечение транзита грузопотоков из Индии, Ирана и стран Персидского залива через российскую территорию в Европу и обратно. Расстояние по данному коридору по сравнению с переправкой грузов через Суэцкий канал в два раза короче, что значительно снижает сроки доставки грузов, а также стоимость перевозки.

Каждый из участников этого проекта преследует свои цели. Индия с его помощью стремится получить еще один торговый путь в Европу и Центральную Азию, Россия — диверсифицировать свои внешнеторговые связи и модернизировать транспортную и портовую инфраструктуру на южном направлении, а Иран — превратиться в крупный транзитный центр.

нашёл тут : https://sdelanounas.ru/blogs/147475/

https://rg.ru/2022/07/12/iz-mumbai-v-piter.html