Бомбардировщик В-25В на наружной сборочной линии авиационного завода в Канзас-Сити. В кадре трактор-буксировщик International W-4. 1942.

XB-29 взлетает с поля Боинг, Сиэтл, Вашингтон.

21 сентября 1942 года, совершил первый испытательный полет ХВ-29 - прототип американского стратегического бомбардировщика Боинг В-29 "Суперфортресс". Легенда поршневой эпохи. Со всей объективностью надо признать, что это был реальный шедевр авиационных технологий, благодаря которому США ушли далеко в отрыв в деле создания тяжелых многомоторных машин. На фоне других тогдашних бомбардировщиков В-29 выглядел как пришелец из будущего, поскольку в нем воплотились все новейшие достижения авиационно технической мысли: герметичные кабины экипажа, мощные и высотные 2200-сильные моторы с турбокомпрессорами, радиолокационный бомбовый прицел, сопряженный с автопилотом, позволявший точно бомбить в любое время суток и в любую погоду, дистанционно-управляемые пулеметные турели с бортовым вычислителем, автоматически вносившим поправки на параллакс, направление и силу ветра. Под стать конструкции были и летные характеристики. На испытаниях XB-29 развил фантастическую для тяжелого, четырехмоторного поршневого самолета скорость 644 км/ч. В серийной конфигурации бомбардировщик разгонялся до 604-607 км/ч на высоте 9 километров. Рабочий потолок превышал 12 километров. Максимальная бомбовая нагрузка - 9 тонн, дальность полета с такой нагрузкой - 4865 км, а с четырьмя тоннами бомб - 6820 км.

Немецкий тяжёлый танк PzKpfw VI Tiger (P) на испытаниях;  1942-й год

Данная машина была создана в 1941-1942-м гг. конструкторами фирмы Porsche в рамках конкурса на новый тяжёлый танк для вермахта. Прототип был представлен Гитлеру 20 апреля 1942 года, наряду с конкурирующим VK4501 (H), проектом фирмы «Хеншель». Однако по результатам военной комиссии вариант фирмы «Хеншель» был признан как более удачный и принят на вооружение Вермахта. Было построено всего 10 машин (№№ шасси 150001 - 150009, 150013), из которых 1 являлся опытным, 5 - предсерийными, 1 - Pz Bef Wg VI (P) и 3 доделали как Berge-Panzer VI (P). На сегодняшний день доподлинно известно лишь об одном «Тигре» фирмы Порше, который участвовал в боях на Восточном фронте в 1944 году, в районе Галиции, куда прибыл в расположение 653-го тяжёлого батальона истребителей танков в качестве командирского танка с бортовым номером «003», где практически сразу был уничтожен войсками Красной Армии.

Tiger (H) и Tiger (P). Противостояние хищников.

еще фото с испытаний

Танки Pz.V с десантом пехоты одной из немецких танковых частей во время выдвижения к передовой; Нормандия; июнь 1944-го года

Мобильная пулемётная установка одного из подразделений британского Хоум Гарда; 1940-й год

14 мая 1940 года сэр Энтони Иден, секретарь военного правительства, выступил с радиообращением, в котором призвал всех мужчин в возрасте от 17 до 65 лет, не состоящих в рядах вооружённых сил, но желающих помочь стране отразить немецкую агрессию, обращаться в полицейские участки по месту жительства для записи в LDV (Local Defence Voluteers, «Местные силы обороны»). 22 июля того же года по настоянию Черчилля эта организация была переименована в Хоум Гард (Home Guard, дословно — «Оборона дома» или «Оборона родины»). В народе она, впрочем, быстро получила прозвище Dad's Army («Армия папаш»), так как большинство её бойцов были весьма солидного возраста. «Папаши» практически не участвовали в боевых действиях на фронтах Второй мировой, однако успели хорошо запомниться своей изобретательностью.

Так как практически вся бронетехника было оставлена британцами на противоположном берегу пролива при эвакуации из Франции, её катастрофически не хватало даже регулярной армии. Соответственно, «армии папаш», и без того снабжавшейся по остаточному принципу, доставались и вовсе самые, мягко говоря, причудливые импровизации на эту тему. Хоум Гарду приходилось брать на вооружение конструкции, которые даже в годы Первой мировой смотрелись бы несколько странно. По причине отсутствия специализированных шасси вся эта техника строилась на базе гражданских автомобилей. В качестве вооружения устанавливались пулемёты, причём так как современных не хватало, в дело шли взятые со складов резервы, выпущенные в Первую мировую, и трофейные немецкие авиационные пулемёты, снятые со сбитых бомбардировщиков.

Самодельный бронеавтомобиль Хоум Гарда, переделанный из легковушки «Хамбер».

Некий доброжелатель отдал Хоум Гарду свою легковушку «Хамбер», переделав её в бронеавтомобиль (в своём понимании термина). «Бронирование», правда, состояло из листов незакалённой стали, и даже ими были прикрыты лишь очень немногие участки машины — радиаторная решётка и оконные проёмы. Вооружение составлял пулемёт «Виккерс», установленный в люке, специально прорезанном для него в крыше, кроме того, обитатели салона «Хамбера» могли вести огонь из винтовок и револьверов через прорези в щитках на окнах.

Когда к 1942 году стало ясно, что Германия окончательно завязла в советской обороне и в ближайшем обозримом будущем к вопросу высадки на Британские острова не вернётся, все импровизированные бронеединицы переделали обратно в гражданские машины.

В течение 1940–41 годов, когда у бойцов Хоум Гард не было даже такого оружия, им предлагалось стать героями — в наставлении по борьбе с танками, выпущенном для бойцов Хоум Гард, рекомендовалось подбираться к танку в упор, маскируясь рельефом местности, и выводить его из строя, лишая обзора и подвижности. Первое предлагалось осуществлять, набрасывая на приборы наблюдения одежду, второе — заклинивая ходовую часть танка подручными приспособлениями (брёвнами, ломами и т.п.). Отдельно стоит упомянуть рекомендацию, забравшись на броню вражеского танка, привлечь внимание его экипажа сильными ударами молотка по люкам. Озадаченные танкисты должны были, по мнению автора наставления, выглянуть наружу, где бравый ополченец немедленно привёл бы их в небоеспособное состояние ударами по головам всё тем же молотком.

6 сентября 1944 года правительство приняло решение о прекращении набора новых ополченцев, а 3 декабря того же года «папаш», находившихся в строю, освободили от обязанностей.

Немецкий истребитель Мессершмитт Bf 109G-2 (№14513) на испытаниях в НИИ ВВС Красной армии.  1943.

Самолет из состава немецкой истребительной эскадры JG 3 (2./JG3) совершил вынужденную посадку и захвачен советскими войсками 19.03.1943. Все прежние опознавательные знаки закрашены. Осталась лишь эмблема эскадры на капоте.

В Советском Союзе в январе и апреле 1943 г. проводились испытания двух трофейных истребителей Bf 109G-2: сначала так называемого "пятиточечного" (с полевым доработанным комплектом R6, зав. No. 13903), а затем "трехточечного" (обычного G-2, зав. No. 14513). В процессе испытаний последнего получили парадоксальный результат: если обычно наши испытатели фиксировали максимальную скорость машины, несколько меньше, чем указывалось в официальных документах фирмы или полученной нашими союзниками при тестировании аналогичных самолетов, то в данном случае максимальная скорость полета на высоте 7000 м превосходила заявленную фирмой - "Густав-2" без внешних подвесок разгонялся до 666 км/ч. Сомнений в точности полученных результатов никто не высказывал. Можно, конечно, предположить, что этот самолет был новеньким, обладал совершенной аэродинамикой и аномально мощным мотором. Есть и другое предположение, которое сделал инженер и историк авиации В.И. Перов: вероятно, партия бакинского бензина, использованного для заправки трофейного "немца", обладала очень высоким качеством. Несомненно одно: все впоследствии испытанные в СССР "сто девятые" обладали худшими летными данными по сравнению с этим Bf 109G-2 (зав. No. 14513).

Офицер 16-й армии вермахта допрашивает пленного красноармейца с помощью переводчика. 1941

Немецкая группа армий «Север».  

Допрашивающий немецкий офицер в прорезиненном мотоциклетном плаще, как и солдат на заднем плане по центру. У офицера демонстративно откинута пола плаща и расстегнута кобура. Вместо положенного офицерского ремня на поясе обычный солдатский. Судя по различимой пристежке на ленте ЖК2, допрашивающий офицер участвовал в  ПМВ. ЖК1 — свежий, блестит аж.

На кителе переводчика отсутствуют погоны. Вероятно, он «хиви».  Возможно на фото не военнопленный, а "хиви" (без головного убора, но с ремнем).

Артиллеристы 19-й танковой дивизии вермахта у 50-мм противотанковой пушки PaK 38.

У обоих на поясах штык-ножи к немецкой винтовке К-98.

Немецкий авиатехник готовит кассетную бомбу для истребителя-бомбардировщика Фокке-Вульф Fw 190F.

Бойцы 1-й японской воздушно-десантной бригады перед рейдом на американский аэродром Йонтан на Окинаве.  24.05.1945

На заднем плане бомбардировщик Мицубиси Ki-21-II.

Из книги Юрия Иванова «Камикадзе: пилоты-смертники. Японское самопожертвование во время войны на Тихом океане»: «В ночь на 25 мая в сумерках, под покровом дождя, группа самолетов Ki-21-II намеревалась высадить десант на захваченные американцами на Окинаве аэродромы Йонтан и Катэна. На борту каждого из самолетов находилось по 12 десантников отряда „Гирецу кутэ бутай“ 1-й японской воздушно-десантной бригады. Однако американские истребители и дивизионы зенитной артиллерии сбили японские самолеты. Прорвался лишь единственный Ki-21. Весь изрешеченный осколками снарядов, он скапотировал при посадке на взлетно-посадочной полосе аэродрома Йонтан. При этом погибло 8 десантников. Шесть уцелевших японцев (в том числе два члена экипажа), используя подрывные заряды и гранаты, произвели большое опустошение. Рассредоточившись по аэродрому, они за короткое время сумели уничтожить семь и повредить 26 бомбардировщиков В-29, поджечь склад горючего (2600 бочек). Прежде чем десант был ликвидирован, японцы убили 2 и ранили 18 морских пехотинцев США, охранявших аэродром. Авиабаза была выведена из строя на 10 часов».

Этот эпизод использования японских десантников, как смертников не настолько известный, как применение камикадзе или кайтен, но дает представление об отсутствии на этом этапе войны у японцев других более менее действенных возможностей нанести ущерб американцам. Локальный тактический успех десантников был в целом нивелирован более активным использованием других аэродромов. Но шороху джапы конечно навели. Если бы прорвался весь десант, то Йонтан прослыл бы кладбищем B-29. Но история не терпит сослагательных наклонений...

Голландцы на демонстрации против коммунизма на Музейной площади (Museumplein) оккупированного Амстердама. 1941 год.

Надпись на плакате — «Mit Adolf Hitler in ein neues Europa!» — переводиться как «С Адольфом Гитлером в новой Европе!».

В центре фото за столом — представители оккупационных властей, в том числе рейхскомиссар Голландии Артур Зейсс-Инкварт (Arthur Seyß-Inquart, 1892—1946).

Рейхскомиссар Нидерладов Артур Зейсс-Инкварт (Arthur Seyß-Inquart, 1892—1946) идет вдоль строя голландских добровольцев Имперской трудовой службы (Reichsfrbaitsdienst — RAD) на Музейной площади (Museumplein) оккупированного Амстердама.

Артур Зейсс-Инкварт после аншлюса Австрии  поступил на государственную службу Третьего рейха.  Занимал должности министра без портфеля в правительстве Гитлера (1939—1945) и рейхскомиссара Нидерландов (1940—1945).

В Нидерландах под началом Зейсс-Инкварта были созданы военные организации (Ландвахт) местных национал-социалистов; все прочие политические движения были запрещены в 1941 году. Зейсс-Инкварт лично отвечал за подавление местного сопротивления, в том числе забастовок 1941 года в Амстердаме и Арнеме. Всего за время правления он утвердил около 800 смертных приговоров. Некоторые источники приводят цифру в 1500, включая в неё умерших в лагерях, жертв депортации из Пюттена (октябрь 1944 года) и 117 убитых в наказание за нападение на главу СС в Нидерландах Ганса Раутера (март 1945 года). Следует отметить, что после высадки союзников в Нормандии реальная власть в Нидерландах перешла от администрации Зейсс-Инкварта к военным властям и гестапо.

В 1945 году, в течение одного дня, также номинально был министром иностранных дел в правительстве Геббельса. По приговору Нюрнбергского трибунала признан военным преступником и казнён за преступления против человечества.

Группа еврейских полицейских варшавского гетто на построении. июнь-август 1941

На велосипедах немецкие фары «Радсон» с переключением на ближний и дальний свет. При движении работала от динамо, в автономном режиме (не в движении) могла работать от батарейки.

Они считались служащими юденрата — местного еврейского самоуправления. Обеспечивали порядок в гетто.  Функции еврейской полиции можно разделить на три типа:

выполнение немецких приказов, полученных через юденрат или непосредственно от оккупационных властей;

выполнение распоряжений юденрата в связи с его мероприятиями;

удовлетворение внутренних нужд еврейского общества: охрана улиц гетто, охрана входа и выхода из гетто.

К первым двум типам относились сбор контрибуций, штрафов и налогов, конфискация имущества, сбор на принудительные работы, участие в облавах и арестах, этапирование населения в лагеря и к местам расстрелов, слежка внутри гетто, выявление партизан и подпольщиков. При этом нередко члены еврейской полиции сами были подпольщиками или имели связь с подпольем. Среди еврейских полицейских было немало агентов гестапо.

К третьему типу относится поддержание порядка и чистоты в общественных местах, борьба с преступностью.

Иногда еврейские полицейские принимали участие в расстрелах. 27 октября 1942 года 7 членов еврейской полиции под руководством начальника Вильнюсского гетто С. Деслера в Ошмянах (Белоруссия) участвовали в массовом убийстве 406 человек. Еврейские полицейские Вильнюсского гетто сопровождали колонны евреев в Панеряй к месту массовых убийств. Также в Вильнюсском гетто в 1942 году еврейской полицией было повешено 6 евреев за уголовные преступления

В Варшавском гетто еврейская полиция насчитывала около 2500 человек; в Лодзь до 1200 человек; во Львове до 500 человек; в Вильнюсе до 250 человек и т. д.

на пикабу было Групповое фото еврейских полицейских в Варшавском гетто; 1942-й год

Уничтоженное японское 150-мм орудие Тип 45, смонтированное в специальной бронебашенной установке с толщиной брони до 100 мм. 18-19.08.1945

Хутоусский укрепленный район. Таких башенных установок было четыре. Под башнями имелись обширные подземные сооружения, откуда боеприпасы по шахтам подавались к орудиям специальными подъемниками. Установки обстреливали железнодорожные мосты через реки Иман и Ваку, ж/д станции Лазо и Иман-1, вели контрбатарейный огонь. Сражались до самого конца штурма Хутоусского УР, стреляли по наступающим танкам, после израсходования все боеприпасов вели огонь холостыми в упор по нашей пехоте. Уничтожены огнём тяжелых гаубиц Б-4, выставленных на прямую наводку. Остатки расчетов, около двадцати человек, смогли прорваться через боевые порядки наших войск и уйти в глубь Маньчжурии.

Хутоусский укрепленный район (虎頭- Koto Fortress или крепость Голова тигра) это огромный комплекс укреплений, построенный японцами напротив города Иман (сов. Дальнереченск). Растянутый примерно на сотню километров по фронту вдоль границы, с большим количеством долговременных огневых сооружений тяжелого типа с обширной системой подземных коммуникаций и имевший на вооружении большое количество артиллерии в казематах, включая орудия калибром 240, 305 и 410-мм.

Штурм УР осуществлялся силами 264-й стрелковой дивизии генерал-майора Виноградова и 109 УРа (комендант полковник Вавинас) с частями усиления, с 9 по 18 августа 1945 года. Им противостояло, по разным данным, от полутора до трех тысяч японцев, занявших оборонительные сооружения крепости. В составе гарнизона были подразделения 5-й армии, кадровые солдаты крепостных частей, курсанты Харбинской школы снайперов, бойцы 15-го пограничного отряда, ополчение, в том числе женщины, жены и дочери офицеров, сотрудники КВЖД, японские колонисты. Командование принял начальник Северного узла обороны, капитан артиллерии 15-го пограничного отряда Оки Масаи.

Цитата из «Доклада о боевых действиях по ликвидации Хутоуского укрепленного района».

«Руководство боевой деятельностью возглавлял после бегства коменданта УР и его заместителя комендант Северного узла обороны. Офицерский состав остался очевидно тот, который решил драться до конца. Нужно сказать, что не только офицерский состав, но и рядовой состав обычно в плен не сдавался, в случае явной неизбежности попасть к нам в руки, подрывался гранатой или распарывал себе живот.» (Фонд 234, опись 3213, д.367. л.78.)

Цитата, из «Доклада о боевых действиях по ликвидации Хутоуского укрепленного района».

«Утром 18.8.45г. была послана делегация с предложением сдаться, но глава делегации был обезглавлен японским офицером и противник начал обстрел из уцелевших орудий переправы и расположения штаба УР.» Фонд 234, опись 3213, д.367. л.83.

18 августа Хутоусский УР был взят нашими войсками, практически весь его гарнизон был уничтожен.

Советский офицер с фотоаппаратом «Contax II» немецкого производства. май 1945

В руках у советского офицера фотоаппарат компании Zeiss Ikon.Contax 2. Производился в Дрездене. Имеет встроенный дальномер. Представленный в 1936 году,Contax 2 занял своё место как одна из двух( наряду с Leica) лучших фотокамер в мире. Роберт Капа снимал аппаратом Contax 2 высадку в Нормандии в 1944 году.

Вид с Кельнского собора на разрушенный бомбардировками и взорванный 6 марта 1945 года немецкими саперами мост Гогенцоллернов (Hohenzollernbrücke) над рекой Рейн в Кельне. март 1945

Над другой (восточной) стороне — железнодорожная станция Кёльн-Дойц (Köln-Deutz).

Вместе с расположенными у разных концов моста вокзалами Кёльн и Кёльн–Мессе/Дойц является одним из важнейших железнодорожных узлов в Европе. Во время второй мировой войны мост Гогенцоллернов был самым загруженным железнодорожным мостом в Германии. Во время 262 бомбардировок Кёльна британской авиацией, главная из которых состоялась 30-31 мая 1942 года, мост сильно пострадал, а 6 марта 1945 года мост был полностью разрушен в результате подрыва.  Сразу после войны началось восстановление моста. Движение по мосту было возобновлено 8 мая 1948 года по двум железнодорожным колеям. Башни у въезда на мост не восстанавливались и в 1958 году были полностью разобраны. Полностью восстановление моста  завершилось в 1959 году.

Американский генерал Джозеф Макнарни (Joseph Taggart McNarney, 1893—1972), дипломатический советник Президента США Гарри Гопкинс (Harry Lloyd Hopkins, 1890—1946) и посол США в Москве Лоуренс Штейнгардт (Laurence Steinhardt, 1892—1950) у автомобиля (при вынужденной остановке для замены проколотого колеса) по дороге на прием к председателю СНК СССР И.В. Сталину в Кремль. 31.07.1941

Женщины наносят маскировку на Манежную площадь в Москве. 1941 год.

Для пилотов Люфтваффе Москва с самого начала войны была целью номер один. Наряду с военными Москву защищал целый батальон художников. За считанные дни они нарисовали на месте Москвы совсем новый город. И Кремлевские башни превратились в густые облака.

Фотокорреспонденту американского журнала "Лайф" Маргарет Берк-Уайт, которая находилась в Москве с первого дня войны, удалось застать не только самое начало авианалётов на столицу (простым москвичам было запрещено фотографировать), но и сделать из своего номера в "Национале" уникальный снимок, как рисовали прямо на асфальте Манежной площади крыши окрестных зданий.  Буквально за несколько дней красная кирпичная стена Кремля превратилась в пёструю улицу с окнами и дверьми. А над зубцами выросли будто бы крыши домов.

В первую очередь погасили все звёзды, надели на них чехлы, а сами башни перекрасили в разные цвета. Зелёные крыши сделали коричневыми, чтобы не отличались от обычных московских, а жёлтые фасады кое-где стали чёрными, и казалось, будто это уже не одно здание, а несколько разных. Все дорожки в Кремле засыпали песком. Под краской и брезентом спрятали золотые купола колокольни и соборов. А на Красной площади и Васильевском спуске выросли целые кварталы. Кроме того, в Тайницком саду натянули брезент, расписанный под крыши, и через стену перекинули полотно с нарисованной дорогой.

Конечно же, на то, что центр Москвы для пилотов Вермахта будто совсем куда-то исчез, никто и не рассчитывал. На разведсъёмке видно, что Красная и Манежная площади замаскированы, но легко разобраться что и где, правда, днём. Но ведь бомбили, в основном, ночью. И вот тут немецких асов удалось сбить с толку. И если из 8,5 тысяч бомбардировщиков к Москве сумел прорваться лишь каждый 37-й, а почти 1,5 тысячи были сбиты силами ПВО, то уже в городе каждая третья бомба угодила в ложную цель.

На серии фотографий видно, что люфтваффе наблюдало за процессом маскировки.

12.7.1941 Кремль незамаскированный.

16.7.1941 Внутреннее пространство исчезло из-за " построенных" искусственных домов. Перекрашена крыша здания аппарата Партии (здание ГУМа).

22.7.1941 Красная площадь и спуск в Москва-реке, а также пространства к западу и востоку от гостиницы («Москва») скрыты искусственными «постройками домов». Крыша Манежа разделена краской на несколько домов. Южная стена Кремля «застроена» (в ночь с 21 на 22 июля столица подверглась первой массированной бомбардировке. Снимок сделан по ее итогам).

27.7.1941 На крышу Арсенала нанесена раскраска «дорожный перекресток». Южная стена более застроена.

Маскировка Москвы

Маскировка московского Кремля в годы ВОВ

Колонна финских штурмовых орудий StuG 40 перед парадом в Энсо. 04.06.1944

Энсо – финское название (до 1948 года) города Светогорск. Вторая самоходка StuG 40 Ausf. G, регистрационный номер машины Ps-531-14. Штурмовое орудие из состава 1-го батальона штурмовых орудий. Деревянные ящики на крышах моторных отделений самоходок сделаны уже финнами. Парад в Энсо состоялся 4 июня 1944 года по случаю семидесятилетия маршала Финляндии К. Маннергейма.

Еще одно фото колонны финских штурмовых орудий StuG 40 перед парадом в Энсо.

StuG 40 Ausf. G, регистрационный номер машины Ps-531-4 «Lisbeth».

Советские бойцы осматривают фрагменты разрушенного памятника «Тысячелетие России» в освобожденном Новгороде. 1944.

15 августа 1941 года Новгород был оккупирован немецкими войсками. Немецкий генерал фон Герцог приказал демонтировать памятник «Тысячелетие России» и вывезти в Германию, собираясь сделать подарок другу на родине. Зимой 1943—1944 года производились работы по демонтажу памятника. Немцы успели увезти по железной дороге бронзовую решетку, окружавшую памятник, работы профессора Боссе, а также фонари художественной работы, стоявшие вокруг памятника. Разобранный памятник захватчикам вывезти так и не удалось. В ходе Ленинградско-Новгородской стратегической наступательной (14.01-01.03.1944) операции 20 января 1944 года войска 59-й армии заняли Новгород.

Ближайшая лежащая скульптурная фигура князя Пожарского, дальше и правее лежит скульптура князя Владимира Святославовича.