semm.fed

Пред история. С чего начался мой «индийский тур».

Последний год я работал в крупной оконной компании и строил свою карьеру. Точнее я думал, что строю, но по факту в этой компании существовало всего два вида сотрудников. Те кто проработал 3 месяца и те кто проработал год.

Я оказался из тех кто работал год. Пришел простым Digital-маркетологом, уходил ИО руководителя отдела маркетинга. Мене чем за год это был неплохой рост и было куда двигаться дальше, но работа в чужих компаниях всегда предполагает, что ты будешь вторым и когда-нибудь мнение первого не совпадёт с твоим. Так произошло и со мной, я взял небольшой отпуск, поехал кататься на мотоцикле по черноморскому побережью. Вернулся, понял, что все стало еще хуже, подал заявление на увольнение и снова уехал на мотоцикле, кататься по Азовскому побережью.

Когда вернулся в Киев то думал отдохну немного и снова буду искать работу, но что-то во мне говорило, что все будет не так. Не так и получилось.

Однажды меня спросили друзья «по чему ты не ищешь работу?».

Я ответил «Не знаю, не по тому, что не хочу работать. А по тому что учусь доверять внутреннему чувству, а оно говорит, что-то должно «прилететь». Но я пока не понимаю, что. Чего-то я жду, но еще не ясно чего именно».

На самом деле так и было. Это внутреннее чувство, что должны произойти перемены. Думаю оно у многих появляется, но из-за реалий жизни, мы часто отгоняем это чувство и идем по течению. На этот раз я рискнул прислушаться к своему внутреннему голосу и дальше, в моих историях, Вы узнаете правильно или нет я поступил.

Так вот...Однажды я шел с гаража и мой телефон заиграл французским роком, оповещая меня о звонке. Звонил мой друг и товарищ по многим путешествиям и приключениям Витек. Некоторые из Вас его уже знают по моим рассказам о нем, а кто не знает, знакомьтесь — человек –автостоп ).

Если бы автостоп не был придуман до него, он мог бы его изобрести). Он проехал автостопом пол мира, путешествуя по многим странам и вдохновляя людей на перемены. Это он, несколько лет назад вытянул меня из родного города, когда я был в отчаянье и тупике. Просто так же позвонив и сказал «Что делаешь, приезжай ко мне в Геленджик, купаться в море и кататься на байке». Тогда я занимался общественной деятельностью и у меня не было кроме долгов ничего. Я ему это рассказал, а он «Ну так хватит биться лбом в стену, приезжай автостопом», на следующий день я поехал в свой первый автостоп тур и уже через сутки пил потрясающий капучино на лазурном берегу Геленджика, проехав 1000 км. через две страны.

В общем звонит Витек и спрашивает:

- Как дела Друже, что делаешь? Чем занимаешься?».

- Да собственно ни чего, пытаюсь определиться что делать дальше. И примерно рассказал ситуацию.

- Слушай, так у меня есть друг, он скоро в Индию летит на ГОА, может встретишься и пообщаешься, да тоже слетаешь, там можно подработать, цены низкие, лето, море. Проще будет понять, что куда да и попутешествуешь.

И вот тут мой внутренний голос такой «стоп –стоп парень», не это ли тебе сейчас нужно? Сменить обстановку. Сложить мысли в кучу, найти свой путь дальше. Да просто попутешествовать по Азии, ведь ты не обременен ответственностью на работе, за проект или коллектив, у тебя нет постоянных отношений, будет ли такая возможность позже, будет ли тебе до этого?» Это микросекунды, но твой мозг начинает как бешеный прокручивать варианты, ситуации, возможности и да, сложности, которые возникнут. Но внутренний голос не унимается. Это то, чего ты ждал!

Я понял, что это оно и есть и договорился с Витей что бы он скинул контакты Макса, парня который в Индии бывал не один раз и скоро туда летел «на зимовку».

Я встретился с Максом, он рассказал как есть, что в Индии не все так красочно, как описывал мне всегда оптимистичный Виктор и какие могут возникнуть сложности и даже опасности. Но все это как то не перевешивало саму возможность путешествия и приключений в Индии, стране о которой написано множество книг из детства. Особенно для парня первые 40 лет детства которого, самые тяжелые). Я решился!

У меня было примерно 3 недели на подготовку к поездке. За это время нужно было заработать денег, найти самые дешевые билеты, оформить визу, продумать маршрут (именно после поиска билетов, так как вариантов полететь в Индию очень много, все дело в цене на билет), законсервировать мотоцикл на зиму, съехать с квартиры, распихать вещи по друзьям, разослать 30GB фоток со всяких летних мероприятий и самое главное не загнуться в процессе.

Откровенно говоря времени оказалось маловато, особенно это почувствовалось за неделю до отъезда, когда нужно было сдать сайт заказчику, а я заболел и два дня не вставал с кровати. В итоге работал по ночам, утром отсыпался и опять работал.

В ночь перед вылетом я еще отвозил вещи другу и паковал рюкзак. Поспать не получилось, да и наверное бы не заснул. Впереди 3 перелета и много разных, но...но это уже совсем другая история!)

Продолжение следует...

#india #tour #foto #shuma

И так начнем)
В начале этого лета возникло желание вернутся в седло двух-колёсного коня. Так как перерыв в управлении данными т.с был почти 10 лет...
Решил я взять что-то маленькое и удобное! Выбор был остановлен на китайском пепелаце Zongshen zs200gs

Аж 2007 года выпуска, нереально объемный (200сс) и подозрительно мощный (13л.с) сил дрыгатель привез меня от места покупки домой за целых 350 км и даже не подал знаков что ему что-либо не нравится)))
Как самый умный мальчик, я решил на следующий же день рвануть на дальнячок. Без какой либо подготовки, сел и поехал пить пиво к другу из славного города Одесса в не менее славный город Запорожье. Умным меня назвать сложно, но на удивление доехал, и даже вернулся назад). Чудо китайского мотопрома за 1100 км решило что стартер ему не нужен, и пластик на дорогах украины отказался быть целостносным. Но в остальном моторчик выжил)).
Вернувшись из Запорожья, мне показалось мало) и мы с верным узкоглазым товарищем решили рвануть в город герой Киев))
Кое как залатав повреждения от предыдущей поездки - мы рванули на Киев))

Но увы.. в этот раз мне так не повезло... отъехав от Одессы меньше сотни км, у моего коня скопом пропало электричество в каком бы то небыло виде... И пришлось возвращаться в кузове грузовичка(((
Было принято решение основательно погрузиться в недра мотоцикла, и следующую поездку делать уже не с бухты-барахты, а с полной подготовкой))
За неделю в гараже было перебрано всё что возможно, заменено, отрегулированно и покрашено) В итоге из гаража мы выехали:

Небольшая обкатка и... рывок на Киев)) Главные принимающие лица - сынищще и жена довольны))
Моторчик радостно, уверенно но медленно (максимальная скорость 105 км в час при попутном ветре) довёз меня до дому и назад)))

Но как всегда нам хочется большего и лучшего))
Путём неимоверно - сложной экономии (в ограничении себя в пиве и других ништяках ) покупается мечта!!! Не, не так: МЕЧТА))))
HONDA CBR600F2))) которая с прилючениями и головной болью приезжает ко мне))

И начинается следующий этап мото-жизни Харьков-Киев-Одесса-Николаев... Ежедневные прохваты по местности в 150-200 км в день))

Пока в один прекрасный солнечный день, водитель легкового автомобиля на трассе Одесса-Николаев, не решил что при выезде со второстепенной дороги, в условиях ограниченной видимости можно повернуть через сплошную на лево... даже не пытаясь убедится в безопасности маневра, выехал на дорогу... Благо что скорость была не большая...

Итог: берегите свою мечту)) и одевайте экип))) он реально работает (не в моём случае))) я был только в шлеме и перчатках) и как итог не пострадали только руки и голова)))
Всем удачи на дорогах))) сухого асфальта и попутного ветра))) ну а мне выздоровления и довольно длительной реабилитации)))