rainfall18

Добрый вечер друзья.

Вчера я остановился на том, что наша группа весело проводила время на территории депо, дабы привыкнуть к машинам и что бы инструктора знали кто из нас кто (ну там балбес, муфлон, заеба и т.д.). Сегодня же я вам расскажу о нашем первом выезде в город.

Однажды прекрасным серым утром, после приемки троллейбуса мы с Кирюшей стояли в курилке и разговаривали за жили были. Он мне голосом батюшки вещал о том как правильно заваривать дифференциал для дрифтеров, я же стоял и думал как быстро он он пойдет ко дну реки если ему на ноги повесить килограмм 20-25 железа. Вы не подумайте, у нас были хорошие отношения, но в тот день меня бесил его голос, его выражение лица и еще он весь меня бесил прям ужас как. И как на зло он не затыкался. Я докуривал сигарету и подумывал затушить бычок ему об лоб, как тут появился Михаил (наш наставник). Пожав нам руки и выписав пропиздона за плохо протертую пыль в кабине троллейбуса, он сказал "Поехали". И мы поехали. Сделали круг по депо, благодаря нашему бесячему (в этот день) товарищу, поймали все имеющиеся изоляторы. Наши штанги снова стремились в стратосферу, но увы у них ничего не вышло и они снова были возвращены на провода. После всего этого безобразия, когда каждый из нас проехал круг идеально (без слета штанг) Миша грустно посмотрел на нас и сказал рулить к выезду из депо. Не знаю как с Кирюшей, но меня прошиб пот. Ездить в депо это одно, тут никого нет, и если ты куда то въедешь то в принципе последствия будут минимальными, а вот в городе дела обстоят иначе.

Подъехав к воротам Миша сам сел за руль, сказал ребята, самостоятельный выезд из депо вы пока не осилите. Мы были совсем не против. На часах 11 утра, машины снуют туда сюда, автобусы, маршрутки, трамваи и мы бы реально не справились влиться в этот поток. Вывернув на дорогу Миша нам стал объяснять как нам следует держаться на дороге в реалиях того пиздеца который творится в жизни а не на бумаге. Вот ребята, говорит он, выехали мы и сразу же идет сходная стрелка, наша сторона не обесточена поэтому можно не потеть по этому поводу. Едем дальше, он рулит и успокаивая то ли нас то ли себя говорит, машина хорошая, руль легкий, педальки легкие справится с ней даже ребенок. Я тогда не особо понимал о какой легкости идет речь, но внимательно следил за тем как он ведет машину. Кирюша пытался вставить пару своих комментариев на тему легковых машин, пешеходов, маршруток и светофоров, но я вежливо попросил его заткнуться нахер, он вроде послушался.

Небольшое отступление.

Далее я буду писать текст в котором говорится о том где мы ездили, некоторые названия улиц могут опускаться, могут упрощаться, могут вообще называться по другому. Пикабушники Челябинска может и поймут где это, для остальных это будет сложно сделать даже по гугл картам. Я буду писать так, как помню.

Вернемся в машину.

Миша ехал по дороге и мы миновали остановку Черкасская, после нее идет автоматическая стрелка которую мы проехали накатом и поехали в глубь чмз. Нам надо было выехать на набережную. Миша нам вещает о том что до начала моста мы должны перестроиться во вторую полосу т.к там идет сплошная линия, которую по пдд нельзя пересекать. Сразу за мостом идет вторая автоматическая стрелка, ее мы проехали на силе и встали на перекрестке поворачивать налево. После завершения маневра Миша подъехал к остановке Пети Калмакова и мы вышли покурить. Во время перекура он пытался до нас донести смысл дзена водителей троллейбуса. Вкратце, по возможности держитесь правее, в сложных местах всегда занимайте центр полосы, что бы вас не объехали справа, это вам облегчит жизнь. Мы стояли и как умные кивали ему в ответ. Сейчас всегда следую этим правилам. Докурив сигарету, он спросил. Ну что? Кто первый? Я толкнул Кирюшу и сказал что он доброволец. Я никогда так не ошибался.

Кирюше надо было проехать по пустынной набережной без спец частей, без перекрестков да и вообще без каких либо проблем. Тем более что у него были права с категорией В, так что к дороге он относился вполне себе спокойно. Проехав по набережной и развернувшись на ДК Строителей, наш курс лег в город. Я сидел и смотрел за контактной сетью, что бы знать где, как и что. На Першино Миша говорит стопе. Оборачивается ко мне и спрашивает, а ты че? Не хочешь за руль? Я мотаю головой, мол мне и пассажиром норм. Он выгоняет Кирюшу и говорит мне вперед. Я искренне надеялся что мы снова поедем по набережной, но инструктор взглянул на часы и всплеснул руками. "Бля ребята, уже обед а мы еще не ели, поехали на молдавскую?". Я смотрю на него и спрашиваю. Михаил. Вы серьезно? Бле, все было более чем серьезно. Ну мы и поехали. Пройдя автоматическую стрелку на силе, у нас уже не было другого пути кроме как вперед. Благо нам для начала не надо было подъезжать к остановкам. Мы просто учились держать этот сарай на дороге ровно. Проехав авторынок и черкасскую мы подъехали к дорожной развязке, где у нас главная дорога и все вообще в принципе должно быть без проблем. Но я то, машужвать, впервые на дороге за рулем, да еще и на такой махине. Когда я выезжал из под моста и подъезжал к слиянию дорог (наша была главной), Миша сказал. "Видишь знак стоянка запрещена? Езжай прямо на него и не забудь включить правый указатель поворота." Ну я так и сделал. Еду себе, скорость не большая 20-30км, въезжаю на этот перекресток и АХТУНГ! машины со стороны второстепенной дороги едут не снижая скорости, проносятся прямо перед бампером еще и сигналить успевают уроды. Миша сидит спокойнее мертвого удава, только в зеркала поглядывает. Я в тот момент выглядел примерно так. 

Инструктор посмотрел на меня, рассмеялся и сказал, ты едешь по главной, не ты должен бояться, а они. У тебя машина весит 10 тонн, даже если какой то тип, на леговушке с паузой в глазах в тебя въедет, то тебя слегка качнет, а остальное это уже его проблемы. Я конечно проникся этой речью, но бояться не перестал. А тут еще Миша решил поговорить с Кирюшей о жизни насущной, иногда и ко мне вопросы прилетали, на что я говорил, мол ребят, дайте я на светофоре остановлюсь и скажу все, что я о вас думаю. В тот момент моя голова реально ахуела, не офигела, не припухла и даже не болела. Но и в тоже время было нереально круто, адреналин, ощущение что ты можешь чем то управлять. В общем сложные были ощущения, описал как смог. После этой развязки была остановка депо и затяжной левый поворот где была куча кривых малого радиуса на контактной сети, наша скорость там не должна превышать 15км\ч и вот мы в крайнем левом ряду едем эти 15 км\ч и за нами выстраивается вереница машин, у меня паника. Миша!! Бля мы же их задерживаем! Он на меня смотрит как на дурака и спрашивает какая скорость должна быть на кривых? Я ему ответил. Он просто сказал, вот и держи эту скорость. Или ты хочешь бегать и ставить штанги в потоке машин? Я если честно не особо то жаждал подобных приключений и поэтому держал нужную скорость.

До молдавской мы добрались без особых приключений. Медленно, но верно я держал курс на обед. По прибытию Миша показал куда поставить троллейбус и дал команду отдыхать. Я выйдя из за руля выкурил подряд две сигареты и начал понемногу успокаиваться. Мысли стали приходить в порядок. Начался анализ моих действий. Кирюша стоял рядом и тоже курил, еще он что то говорил но я не особо его слышал. Вроде он потешался над моей манерой езды и мол можно было на лакокраске притопить чтобы почувствовать скорость троллейбуса, и в повороты можно было быстрее входить. Подошел Миша и услышав этого товарища сказал. "Отлично, ты ему просто обязан показать как надо ездить, через час мы отправляемся отсюда на АМЗ". К чести Кирюши, на дороге он держался увереннее чем я. Но спец части абсолютно не видел, дорогу не знал и не смотрел по зеркалам, Миша частенько хватался за дублирующую педаль что бы тормознуть, а я держался за поручни как это советуют водители троллейбусов. После третьего пойманного изолятора инструктор установил правило, "Каждый пойманный изолятор = бутылка пива". Я сказал ок, а Кирюша побледнел. Видимо еврейские корни у него были. По дороге на АМЗ, у нас вроде пару раз летели штанги, один раз Кирюша шоркнул бортом троллейбуса отбойник на мосту через "реку" Миасс около ДС Юность. В тот момент у него было такое выражение лица.

Мы остановились и вышли посмотреть на повреждения, но их не было. Ну или мы плохо смотрели. В общем доехали мы славно. Уже закуривая сигарету на АМЗ я ему сказал, надо было притопить, когда ехали под горку от калинина к торговому центру. Он почему то обиделся и не разговаривал со мной до конца дня. =D

В тот день я получил неимоверное количество эмоций, море адреналина и какой никакой опыт вождения по городу. Но больше всего мне запомнилось другое.

Когда мы ехали по городу, Миша едва ли не на каждой остановке махал какому либо человеку, кому то мы открывали двери и он перекидывался парой слов с ним. Про встречные троллейбусы я вообще молчу, махали все без исключения. Я тогда не выдержал и спросил у него. Миш, сколько у тебя знакомых? Я уже со счету сбился, а мы еще даже до молдавской не доехали. На что был получен ответ. "Ну баб не ебаных много осталось" После чего он рассмеялся и сказал следить за дорогой, а не за тем кому он машет. Уже сейчас, спустя всего три года, я частенько вижу знакомых на улицах города, а когда стою на остановке, то частенько улыбаюсь и машу в ответ водителю. Как то ожидая транспорт на остановке, супруга спросила. Сколько же у тебя знакомых? Я рассмеялся и сказал, что бы она внимательнее смотрела на номера маршруток.

Следующий пост будет сборной солянкой из различных случаев, которые происходили во время учебного вождения.

Так же я нашел сборник рассказов и баек именно челябинского депо, которые собрал и обработал бывший водитель Василий Дульский за что ему огромное спасибо. Кстати, он тоже будет участвовать в действиях которые будут разворачиваться в моем дневнике.

До встречи =)

Добрый день товарищи.

Прошлый пост закончился, на том что я закончил теоретическое обучение. Впереди было учебное вождение. Настроение в группе было приподнятое и с разных концов аудитории летели шуточки из разряда "Будем валить боком в поворотах". Естественно все были взволнованы, те у кого были права категории B вроде выглядели спокойнее, но думаю что они начинали осознавать что троллейбус это нифига по управлению не легковая машина. В последнее посещение УПЦ нам выдали удостоверения по электробезопасности и отправили в депо. Надо было догадаться по загадочным улыбкам преподавателей, что нас там ожидает сюрприз, но было не до этого.

Прибыв всей группой в депо, нас направили в тех класс к техническому наставнику "всея" депо. Мы конечно и раньше с ней встречались, но тут остались грубо говоря один на один. Строгая женщина с красивыми глазами и статной фигурой командирским голосом рявкнула "Садимся за парты". Группа стихла моментально, потому что реально боялась отхватить пиз*юлей. Наставник улыбнулась и поздоровалась, представилась нам еще раз (так на всякий случай вдруг кто забыл) и раздала листочки. Далее последовал тест обоснованный тем что мол экзамены вы друзья сдали, но не расслабляйтесь до конца обучения еще 3 месяца и каждый день в который вы будете кататься вы в обязательном порядке будете приходить ко мне и повторять теорию, раз за разом. Я не сказал бы, что это была радостная новость, но деваться было некуда. Сдав тесты и получив нагоняй, за то что мы судя по всему нихера вообще не учили, нам представили наших водителей инструкторов. Их было четверо. Михаил, Николай, Александр и Евгений. Работящие мужики у всех первый класс водительского мастерства (точно знаю что у троих был первый). И тут у меня возникло дежавю, в первом посте я говорил что группа была из абсолютно разных людей. И вот тут так же четыре абсолютно разных мужика. Дальше я буду говорить только о трех, потому что как то так сложилось, что с Евгением мы не пересекались.

Немного расскажу о наших инструкторах.

Александр. Мужчина в возрасте, весельчак, балагур, тараторит как Тина Канделаки, но его хотя бы понять можно. Редко видел его без улыбки, постоянно пошутит и поддержит. Порой казалось что если бы ему дали веники как у группы поддержки чарлидеров он бы ими махал, когда его ученики ездили по полигону. Крутой мужик и профессионал своего дела.

Николай. Так же как и Александр в возрасте, вечно угрюмый с довольно специфическим чувством юмора, внушает страх для новичков. Но когда мы были на веере и рассматривали свои учебные троллейбусы он выдал фразу после которой я понял, что мы сработаемся. Звучала она примерно так "Так, кто мне сейчас даст сигарету, тому ничего не будет" я посмеялся и протянул ему пачку, он же взяв сигарету продолжил "А кто мне не дал сигарету, тому ваще пиздец". Ребята которые попали к нему в группу нервно сглотнули. На деле он оказался простым мужиком который любит свою работу, да он сварливый усатый таракан, но он реально учил нас на полигоне в зимнее время. Коля если ты это когда нибудь прочитаешь спасибо тебе.

Ну и Михаил. Миша был инструктором в моей группе. В возрасте. Флегматичный, улыбчивый и тихий. Именно он научил меня с нуля держать машину ровно, оттормаживаться так что бы в салоне бабки с грохотками яиц не падали и никто не бежал ко мне в кабину знакомиться. Поддерживал меня на конкурсе водительского мастерства и после пил со мной коньяк, Саня конечно тоже там присутствовал, но Мише благодарен до сих пор.

Так. Уже много чего написано, а я еще даже не начинал то что было обещано.

Вот эти две машинки были у нас учебными.

На 208 я и стажировался. Обе машины легкие и бегающие.

Помните в начале поста, я говорил что надо было обратить внимание на загадочные улыбки преподавателей? Так вот, эти машины стояли довольно длительное время без дела. И вместо того что бы быстренько сесть за руль и начать постигать азы управления этим сараем, нам выдали ведра и сказали вымыть до блеска внутри и снаружи. Благо снаружи только лобовые стекла надо было шоркать, остальное отмывалось на автоматической мойке. Мы их драили часа 3, выгребли оттуда столько грязи что просто жуть. Инструктора посмотрели, сказали норм и закурили. Мы встали рядом и тоже стали дымить, они на нас глянули и спрашивают. А че вы ждете ребята? Принимайте машину, ставьте штанги, кататься кто будет?

Сигареты тут же полетели в урну и мы побежали выполнять порученное. Стучали по колесам молотками, проверяли мягкие соединения у вспомогательных движков и прочее, все как по учебнику. Вроде все ок. Поставили штанги запустили машины. Пришел Миша и сказал "Поехали". И вот тут начались проблемы. Теория теорией, но когда ты переходишь к практике, из головы вылетает большая часть того что так тяжело туда вбивалось на занятиях в классе. Жмешь педаль, она не жмется уперлась и все тут. Миша вежливо сообщает про ручку реверса.  Поставили в положение вперед, жмем педали крутим руль. Руль не крутится машина не едет, забыли про гидрач и автомат. Все. Все включили. Тронулись.

Скорость 5 км\ч. Миша нам рассказывает о том какие спец части нас ждут при поездке по вееру и говорит как держать машину, где сбросить скорость, где набрать. Я чувствовал себя примерно так.

Сходные стрелки и изоляторы мы прошли на ура. Мы еще не знали что это собственно самое простое. Дальше начались автоматические стрелки. И все, и пиздец. Полетели штанги, закачались провода. Мы с дикими шарами не знаем че делать, Миша говорит отключай гидрач в первую очередь, потом всю машину и иди ставь штанги обратно на провода. Все сделал как он велел, снова запуск снова трогаемся и выкатываемся на прямую, длинную метров 500. Он говорит, а теперь жми тапок в пол. Ну я и нажал.

Я никогда не думал, что в кабине троллейбуса скорость ощущается несколько иначе чем в салоне. И о том что он так рвет с места я тоже не знал. А так же о том что он еще и тормозит вообще не как легковушка я узнал в этот же момент в конце той прямой, когда Миша мне сказал, все тормози. Я нажимаю на тормоз, включается электродинамический и мы начинаем замедляться. Только вот замедлялся я как то не так спешно как разгонялся. Я уже мысленно вспоминаю молитвы которых никогда не знал, потому что в конце веера крутой поворот, и если в него не въехать то въедем в основательную такую кирпичную стену склада где хранятся сигнальные жилеты и прочие ништяки. Но как оказалось дублирующая педаль сделана не для того что бы гаишники не доебались, Миша толкнул ее в пол и сразу же нам показал последствия экстренного торможения. Сказать что я ахуел это ничего не сказать, оказывается этот гроб может встать колом, просто надо смелее жать на педаль. Ну и что б в салоне никого не было иначе пассажиры не очень обрадуются подобному действу. В общем ощущения от вождения троллейбуса были чем то схожи с ощущениями от вождения электромашинок в детском парке. (Конечно это очень сомнительное сравнение, но по другому никак не описать, по крайней мере мне)

В этот день и еще пару последующих мы ездили по территории депо, что бы привыкнуть к машинам и научиться проезжать спец части. Вместе со мной в группе у Миши был парень Кирюша. Как его ласково называли инструктора заеба лысая. Мелкий, нескладный, 24 летний парень девственник (мы серьезно подумывали ему на др скинуться на проститутку) ниразу не целованный, с голосом как у батюшки сбежавшего с церковно-приходской школы. Который был без тормозов в разговоре и судя по всему без царя в голове. Я о нем еще расскажу в последующих постах.

Эта глава вышла какой то растянутой, пора закругляться. В следующий раз я буду писать о нашем первом выезде в город.

Хорошего вам вечера.

Добрый вечер пикабушники. Довольно давно вынашивал идею начать записывать свои впечатления от работы водителем троллейбуса. Скажу сразу, что все что вы здесь прочитаете это мой личный опыт, мои впечатления и мои мысли по поводу всего вот этого вот. Место действия Челябинск. В депо я уже 3 года.

Начну с того, как я попал на эту работу. До троллейбусного депо я 5 лет проработал на японской кухне, прошел путь от помощника повара до шефа, поработал во многих заведениях и был сыт этой профессией по горло. В один прекрасный день мы с женой отправились по каким то там ее делам и сели на троллейбус что бы добраться из точки А в точку Б. Разговор зашел о смене профессии т.к. дома я на кухню заходить уже не мог, от одного вида ножа и разделочной доски начинало тошнить. Супруга видя это все, предлагала мне варианты, мол иди в службу безопасности в какой нибудь магазин, или иди в ЧОП получи лицензию, можешь пойти инкассатором, устройся на завод или на стройку. В общем старалась меня как то расшевелить. И на глаза ей попалось объявление в этом троллейбусе, мол ребята айда к нам, у нас стипуха, гарантированное трудоустройство и зп для начинающих вполне себе. И говорит, а попробуй сюда. Я сначала даже не понял, куда сюда? о_О Показала мне объявление и записала номер телефона. В этот же день я и позвонил в отдел кадров.

По телефону мне ответила милая девушка и сказала, что их дружный коллектив нуждается в новом мясе. Я обрадовался и сказал что не против этим самым мясом побыть. Принес документы и мне сказали жди. Я честно ждал и дождался. Мне позвонили и сказали, дружище покупай тетрадки, ручки и топай к 8 утра в первое трамвайное депо. Там конечно система пропуска, но ты скажи что ты учиться хочешь и тебя пропустят. Не обманули. Строгие охранники пропустили меня на закрытую территорию, когда я показал им купленные заранее канцелярские принадлежности.

После этого я нашел УПЦ и зашел в аудиторию где сидела моя группа, точно не помню сколько было человек, где то 15-20. И они все абсолютно разные, разный возраст, разное мировоззрение, разная манера говорить. Со временем, конечно, мы сдружились и у нас сложились отличные дружеские отношения.

Учеба.

Первая пара, заходит преподаватель и начинает нас вводить в курс дела. Мол "ребята, вы все такие красивые, молодые и глупые, нафиг вы сюда приперлись?" У нас были предметы

1. Механическое оборудование троллебуса (далее тб).

2. Пневматическое оборудование тб.

3. Электрическое оборудование тб.

4. Пдд.

5. Техника безопасности

И еще пара каких то предметов название которых я не запомнил.

Мне как человеку, который достаточно длительное время работал на кухне, было непонятно вообще все. Первые пару дней обучения я выглядел вот так.

Но через пару тройку дней я втянулся и вполне сносно отвечал на занятиях по механике.

Пневматика была не так для меня сложна, а электрическое оборудование далось мне совсем легко (уж не знаю почему.)

В течении трех месяцев нам вколачивали знания о том как работать на троллейбусе, что можно и что нельзя, из чего он состоит, как идет ток по цепи высоковольтной и низковольтной. Затем был экзамен и нас допустили до троллейбуса.

Во время теоретического обучения у нас отсеялось 5 человек по различным причинам, кто то заболел, кто то забухал, кто то понял что это не его и ушел в другую сферу.

Нашим преподавателям можно ставить памятники при жизни, потому что обучить взрослых распиздяев та еще задача. Что мне понравилось во время этого трехмесячного практикума, так это то что все проходило непринужденно с шутками, байками и историями из жизни депо, и в то же время спуску не давали, не смог ответить на уроке идешь после занятий к директору УПЦ и учишь вместе с ним пока все не станет кристально ясно. В общем занятное было время.

Ну а это моя рабочая ласточка. Зовут Алиса. О ней я напишу позже.

В следующем посте я напишу про то как у нас проходило учебное вождение.

А сейчас мне пора спать, завтра ранний выезд.

Многие уже видели пост  http://pikabu.ru/story/chelyabinskiy_voditel_tyi_moy_kumir_4...

Комментариев там было просто уйма. Когда @ferik90, признался что это он выехал со двора, я объяснил ему, как было дело с моей точки зрения и он принес извинения. Были комментарии что мол не верьте ему он кармадрочер и прочее прочее. Я его позвал попить пива или чего покрепче, но в силу весомых причин он не смог пока принять моего приглашения. Написал мне в вк и предложил встретиться. Почему бы и нет? Тем более в комментариях он показался мне адекватным человеком. Сегодня с утра посмотрев график в вк я ему сообщил время когда я буду на конечной ЧМЗ в течении дня. Он выбрал наиболее ему удобный (удобный ага, ехать на другой конец города в свой выходной, что бы встретиться с парнем для фотки и рукопожатия) промежуток времени и приехал.

Кстати, @ferik90, действительно оказался весьма и весьма адекватным человеком и с юмором) Еще и коньяк подарил. Либо я очень мнительный либо это тонкий тролинг с его стороны, но название коньяка мне понравилось. xD

В любом случае, спасибо ему за позитивное настроение на весь день и за то что показал что есть люди которые умеют признавать свои ошибки и не боятся этого делать. Ни гвоздя ни жезла вам водители.