Спустя чуть более 3-х месяцев учебы в автошколе начались экзамены.
В автошколе прошло все отлично и привычно, никто никого не валил, наоборот у несдавших было наверное попыток по пять пересдать и идти со всеми. Билеты мы должны были сдать без единой ошибки, на автодроме тоже инструктора придирались к зеркалам над разметкой.
А к сдаче вождения по городу отнеслись формально, проездили наверно метров по 500, и по несколько минут, инструктор насчитал ошибок в основном поворотников на несколько несдачь, сказал что в ГИБДД не сдадите и нужно больше готовится, но смысла вас мучить нет, так что всем по максиму по 4 бала, а там ваши проблемы.
К своему удивлению я получил всего-лишь один бал, не мог никак определится, сел за руль, а там прямая метров 150 и крутой подъем, который на первой надо преодолевать, и я долго думал переключатся или нет, как я меньше накосячу. В итоге ничего не придумал, ехал на первой, немного рывками, ну до 3-х тысчяь раскручивал, потом ждал справа крика от инструкора и бросал газ. Два повортника не включил, или включил не так, уже не помню.
Поставил мне инструктор 1 балл за неуверенное использование органов управления и я аж возгордился, он в среднем ставил раза в три меньше, и я может бы даже прошел экзамен в ГИБДД… ну если-бы он три минуты длился…
Билеты в ГИБДД. В школе нас дрючили посильнее, и надо было сдать два билета без одной ошибки, так что я там волновался где-же и когда-же можно отлить…
Автодром ГИБДД. Сдавали на школьных машинах, кому-то не повезло, учились на десятках, а сдавать на дэу джентра. Я учился на джентре, специально инструктора и машину не выбирал, а случайно распределили. А учитывая что автошкола переходит с десяток на джентр (2-десятки осталось, и штук 12 джентр) то попал на казахскую иномарку.
Экзаменационная машина, у нас было их две, отличие в пяти камерах.
Ну и подубитая немного, ручник не держит, передачи не всегда включаются. Я думал что завалю экзамен, уже весь автодром проехал, даже в гараж идеально попал (с испуга наверное), а при выезде из гаража отпускаю сцепление, помню что на этой машине оно очень резкое и добавляю газу чтобы не заглохла, не едет, еще газу и сцепления поднять… и опять не едет… и (в третий раз он ходил к синему морю) я тут уж немного запониковал, как-так-то проехать все элементы и не доехать, тут инспектор уже подходящий к финишу оглянулся, остановился, и стал на меня смотреть… Ну думаю звиздец котенку, больше срать не будет… Ан нет, перевоткнул передачу и нормально выехал… И опять я получил 1 балл за неуверенное использование органов управления…
У нас все на курсе (кроме десяточников) заметили что экзаменационные машины подубитей учебных, спросил своего инструктора, говорит указание сверху — держаться до последнего, валить ученика в ГИБДД только в самом крайнем случае…
Вот и наступил последний день экзаменов, и самый сложный, ГИБДД город… я традиционно сначала накосячил — запорол бланк, причем с двумя ошибками… Сидели группой, ждали, слушали грустные сводки, пол группы уже нет, а сдали только двое… Я подбегал к каждой учебной машине, но бланков у них небыло… Потом начали собиратся несдавшие, ругали выдумшика — инспектора, который почему-то не стал ездить только по одному экзаменационному маршруту которым мы только и занимались, а многие даже заезжали куда никто из нашей группы не ездил ни разу… Потом они взяли по пиву и дружно отправились в школу вставать на очередь на повторный экзамен.
Оставшиеся приуныли это не то слово, наверно так чувствуют себя смертники перед казнью…
Ну вот, наконец-то, в одной из машин нашелся бланк, нас осталось трое, настроение поганое, на сдачу и не надеюсь, думаю скорее бы это закончилось. Две других учеников начали распределять кто первый, мне все равно. Последний так последний.
Садимся в довозку (у нас на экзаменах ездят по две машины, в первой ученик, инструктор и инспектор, а сзади едет довозка с инструктором и 4 учениками, сдал — несдал, ученика в любом месте на мороз, а из довозки садится следующий. Когда ученики кончаются довозка летит на автодром за очередной порцией неудачников).
