ThunderboltVL

Доброго времени суток пикабу! Количество подписчиков потихоньку растет, а значит пора запилить новый пост!

Атлантика бодрит нас встречным ветром до 50 узлов и волной 4-5 метров, так что пост пишется практически в боевых условиях)) Помните я писал что во время качки нужно чем то заниматься, вот я и нашел себе занятие)

Продолжим повествование о тернистом пути молодого Штурмана.

Итак прошел я свою первую индивидуальную практику и продолжил обучение. Вновь потянулись занятия и наряды, обсуждения с одногруппниками кто где работал на практике и главное за какие деньги.)) Главное отличие курсантов морских учебных заведений от прочих студентов заключается в том, что после первой индивидуальной практики минимум половина приобретает себе машину без помощи родителей. Ну а вторая половина гордо рассказывает где и сколько он успел потратить денег за вечер в клубе и сколько местных девушек успел “попробовать”)) Тут уж у кого какие приоритеты. Вообще стоянки около морских учебных заведений буквально забиты машинами учеников) и скажу я вам весьма не плохими машинами.

Так вот, продолжили мы учиться и тут грянул осенний призыв, но мы не парились ведь у нас была отсрочка до конца учебы. И без всяких задних мыслей пошли мы с товарищем в военкомат за справкой для загран паспортов. Как сейчас помню, пришли мы во вторник (приемные дни вторник, четверг с 8:00-12:30) часы показывали 12:15. Подошли к знакомому уже окошку, где милейшая девушка (интересно их специально туда набирают?) сообщила нам Что мол мальчики я тут уже домой собираюсь, а давайте я ваши данные запишу и в четверг с утра справки будут готовы? А мы такие, давайте! И с чувством выполненного долга поехали обратно в общагу( Кто же знал что именно в 2010 году отсрочку у СУЗов убрали) в общем следующим утром, на построении ротный выдавал повестки со словами “мужики я нихрена не могу сделать”…

Мы соответственно мягко говоря в ахуе от такого события, бегом в военкомат на разборки, а там всё та же милейшая девушка сидит со стойкой наших личных дел, и самозабвенно отклейвает с них наклейки такого содержания “ обучается в (название учебного заведения), отсрочка до 07.2011”

Мы ей и говорим “мадмуазель извольте спросить, какого собственно говоря йуха нас вызывают отдавать долг Родине? Нам же еще 9 мес до диплома!?” ответ прост и лаконичен:отсрочку у вас отжало государство, здоровье у вас у всех хорошее а у нас тут назревает недобор, так что идите ка вы парни….и далее обширный такой список направлений.

Ну в общем из группы в 29 человек в том году дипломы получили только 8, три девушки и пять парней(трое уже отслужившие, двое закосившие) По мне служить в армии надо всем, очень весело проходит этот год, дисциплинирует, учит ценить время, и разбираться в людях. Два года там служить это всё-таки перебор а вот год самое то. Вангую что появятся комментарии типа в армии только время теряешь и т.д. но мне как-то пох. Я свою точку зрения изложил, так что можете кидаться тапками)))

По возвращении со службы спокойно восстановился на учебу и благополучно сдал ГОСы. Была маленькая ругань на экзамене по навигации, но свою точку на карте я отстоял и получил отлично. Единственный минус от службы в армии вышел в том что, Пока я служил программу практики изменили и пришлось еще поработать три месяца матросом имея на руках учебный диплом Штурмана.

Да кстати по окончании учебы вам дадут учебный диплом который необходимо обменять на рабочий в дипломом отделе администрации порта. Именно для получения рабочего диплома вам нужна практика или проще говоря плавательный ценз(стаж работы на судне) удостоверяется он при помощи справок о плавании которые вам будут выдавать на судне перед списанием.

Существуют различные конторы которые продают этот ценз. Но покупать его черевато потому как всё довольно таки легко проверяется в порту. Просто смотрят справку о плавании и если там указаны иностранные порты, открывают загран паспорт и смотрят штампы о пересечении границы РФ за время указанное в справке, если их нет значит справка липовая со всеми вытекающими последствиями типа онулирования всего вашего ценза, и в плоть до дела о подлоге документов.

И не важно что у вас там всего месяц купленого цена а всё остальное честно заработанное, никого это не колышет. Так что мой вам совет, делайте всё по честному. Не хотелось бы прокалываться на мелочах.

Вот в общем то и всё об обучении. Далее планирую сделать пост по неоходимым документам. И устроить рубрику ответов на вопросы. Ну и морские истории из жизни и просто байки думаю вас порадуют)

“Боцман под якорем шкрябает борт, ленточный стопор матрос отдает, с грохотом якорь коснулся до дна… освободилась каюта одна”

Продолжение первого поста http://pikabu.ru/story/moryaki_likbez_po_professii_ili_stoit...

Комментарии для минусов внутри.

Ну что же, продолжим наше повествование. В предыдущем посту были вопросы, отвечу на самые актуальные на мой взгляд.

1.«А какие в море зарплаты?» Зарплатная сетка варьируется очень сильно, и зависит она от типа судна, и занимаемой должности. Спасибо пикабушнику @Lt Speirs за раскладку по должностям. (Сам бы я устал всё это набирать с телефона) ниже его комментарий:

В-среднем, как-то так

Капитан

8300$

Старший Помощник Капитана

6200$

2 помощник капитана

3900$

3 помощник капитана

3300$

Старший Механик

8000$

2 механик

6200$

3 механик

5100$

4 механик

3300$

Электромеханик

5500$

Реф. механик

4800$

Боцман

2400$

Шеф Повар

2300$

Матрос 1 кл.

1900$

Фиттер

2300$

Моторист- сварщик

2300$

Моторист- токарь

2250$

Моторист 2 кл.

1500$

Буфетчик

1600$

Матрос 2 кл.

1500$

Стоит понимать, что на разных типах судов РАЗНЫЕ ставки и они очень сильно могут варьироваться. На судах под Российским флагом таких зарплат вы не увидите.

2. «А можно ли мне в 30 лет взять и сорваться в море?»

Можно конечно! Но не стоит, потому как море любит молодых, и 30-35 нужно уже быть как минимум старпомом (вторым механиком) Либо сидеть матросом (мотористом). А по мне это не лучший вариант.

3.«Как пойти в море поваром? Нужны ли спец курсы для коков и т.д.?»

Достаточно того что ты имеешь кулинарное образование, (Или как это называется?) Далее необходимо (пройти, купить. Нужное подчеркнуть ) спец курсы по шлюпкам и плотам, Бжс – Борьба за живучесть судна, Он же “basic training course” и курсы по охране судна ОСПС(ISPS) и сделать УЛМ, и пройти мед комиссию(Весь перечень необходимых документов нужно уточнять в крюингах (морские кадровые агентства). Соответственно и матросом(мотристом, другим членом рядового состава, нужное подчеркнуть) Просто так не станешь.

А теперь продолжим!

Вот ты окончательно для себя решил “Мама я буду моряком!”, определился с специальностью (в моем случае “судоводитель” я же хочу стать капитаном) и пришел подавать документы на поступление. Первые проблемы могут начаться на медкомиссии, здоровье должно быть хорошим(конечно мед комиссию можно и купить. Но это на свой страх и риск. Если вас устраивает вариант поездки домой в холодильнике провизионной кладовой, ну так чтобы не протухнуть)) то вперед! Платим энную сумму денег и вы “здоровы” Да причем настолько что один можете заменить ватагу бурлаков)).

Первое препятствие пройдено! + Вы прошли вступительные экзамены, баллы по ЕГЭ. (Когда я поступал ЕГЭ еще не было. Потому сдавал экзамен по физике, математике и еще чего-то там. Не помню уж извольте)

Теперь вы курсант морского учебного заведения, отсрочку от армии это вам не даст(тем более если вы пошли в СУЗ, в Вузе еще есть военная кафедра, но прорваться туда не легко.) Вас одели в красивую форму, накормили вкусным или не очень завтраком, обедом, ужином.(нужное подчеркнуть) построили и отправили учиться, в наряд, убирать территорию или еще куда-нибудь.(в государственных учебных заведениях, обучение идет на бюджетной основе, включая такие ништяки как:

1. Питание

2. Общежитие (В СУЗ можно жить вне общежития, в вузе – Только общага. Только хардкор)))

3. Стипендию за хорошую учебу (я получал неимоверно огромную стипендию целых 56рублей 48копеек при тогдашнем курсе $ в районе 30руб. (Ну а хули ты хотел!? Государство тебя кормит, обучает и одевает! И вообще! Родина тебя не забудет!)) (Как сейчас обстоит вопрос не знаю, и да! Родину я люблю и горжусь!) Также насколько я знаю есть платные места в СУЗ и не государственных вузах.

Теперь об учебе, первый профильный предмет в списке, Английский язык!!!! Запомни это раз и навсегда!!!! УЧИ СУКА ЯЗЫК!!!! иначе будешь

всю жизнь гнить на жабодавах типа этого

И завитсливо провожать взглядом проходящие мимо БОЛЬШИЕ параходы с НОРМАЛЬНЫМИ ЗАРПЛАТАМИ! Типа таких:

Второй предмет это “Навигация” именно там тебя научат что земля нихуя не шар а геоид! И что полюсов у земли несколько а не только географические. Научат как работать с картами и как их читать. Да препода у тебя будут настоящими “олдфагами” которые в большинстве своем о таких вещах как ECDIS (электронная картографическая система) только слышали, но не видели. Научат как определять свое местоположение не по GPS а по пеленгам или на худой конец по звездам(навигационная астрономия вынесена в отдельный предмет). И много чего интересного еще. Например почему моря и океаны имеют разные названия Хотя везде вода одинаковая, а вот хрен там)))

Третий предмет это ТУС – Теория Устройства Судна.

Там тебе расскажут почему судно железное, а не тонет. О таких мореходных качествах судна как: плавучесть, ходкость, непотопляемость, остойчивость. И как их правильно считать и что от них зависит( а зависит от них не много не мало твоя жизнь и жизнь членов экипажа, Про само судно и груз я уже не говорю) и считать остойчивость надо уметь!

Четвертый предмет это ТСС- Технические Средства Судовождения там тебе расскажут о том что гирокомпас и модный ныне гироскутер разные вещи и общее у них только название)) О том что на судне на автопилот а авторулевой (Хотя на английском и тот и тот “auto pilot”) расскажут о всех технических приблудах для облегчения работы штурмана, о том как они работают и как с ними работать. (На дворе 21й век и давно прошли времена когда механиков заменяли рабы на веслах а штурман ходил с плетью и раздавал п*здюли, ой то есть указания и ориентировался по вкусу забортной воды или по траектории полета чайки)) Да простят меня жители подземного царства (Машинно-Котельного отделения))

Вообще профильных предметов много и расписывать все займет очень много времени. Список всех предметов в СУЗ выглядит так:

1.Основы философии

2. Основы права

3. Русский язык и культура речи

4. Английский язык

5. Физическая культура

6. Социальная психология

7. Деловой Английский

8. Основы социологии и политологии

9. Математика

10. Информатика

11. Экологические основы природопользования

12. Инженерная графика

13. Техническая механика

14. Электротехника и электроника

15. Метрологии, стандартизация и сертификация

16. Теория, устройство и борьба за живучесть судна.

17. Энергетическое оборудование, механизмы и системы судна.

18. Судовое радиооборудование.

19. Управление безопасностью на видном транспорте.

20. Коммерческая эксплуатация судна.

21. Военно-морская подготовка экипажей гражданских судов.

22. Правовое обеспечение профессиональной деятельности.

23. Экономика отрасли.

24. Менеджмент

25. Безопасность жизнедеятельности.

26. Охрана труда.

27. Навигация, лоция, навигационная и гдрометеорология, электронная картография.

28. Мореходная астрономия.

29. Технические средства Судовождения.

30. Радионавигационные приборы и системы.

31. Управление судном и безопасность морепоавания.

32. Информационные технологии в профессиональной деятельности.

33. Техническая эксплуатация средств Судовождения.

34. Устройство и оборудование морского порта.

35. Технология морских перевозок.

36. Начальная конвенционная подготовка.

37. Основы морского дела и судовые механизмы.

38. Основы Судовождения.

39. Радиолокационное наблюдение и прокладка, эксплуатация САРП.

40. Использование оборудования ГМССБ (тренажер)

Всего учебных часов: 3030

Курсовые работы:

1. Экономика отрасли.

2. Навигация, лоция, навигационная гидрометеорология, электронная картография.

Производственная (профессиональная) практика: 54недели

Итоговый государственный экзамен.

Программа обучения скорее всего уже другая. Ввели дипломные работы. За каждую практику нужно было предоставить нехилый такой отчёт листов на 60 написанный от руки.

“Моряк это прежде всего специалист высокого класса и широкого профиля, а уже потом грязная, пьяная, вонючая скотина”

Продолжение следует…

P.s. баянометр будет ругаться на некоторые фото, потому как они были в других моих постах.

Привет пикабу!

В комментариях к одному из моих постов,

Кто-то просил написать о работе в море, а именно про работу штурманов. Но как говорится, из песни слов не выкинешь! Потому начну свое повествование с самого начала, а там как пойдет.

Во первых штурман это человек проучившийся в академии 6 лет, для того чтобы потом у него было время подумать сидя на вахте “а где бы пристроиться на такую же зарплату на берегу?”

Пропустим момент с разбором вопросов как же ты пришел к выбору данной профессии, потому как у всех в принципе одни и те же мотивы – путешествия, деньги, романтика, семейная традиция или “вообще хрен поймешь как я сюда попал?” нужное подчеркнуть. (Автор поста попал в море именно по последнему варианту)

Ну в общем решил ты стать моряком и бороздить моря и океаны. Перед тобой выбор специальности по факультетам коих в принципе всего Два, Судоводительский(Штурмана) и Судомеханический (Механики и Электромеханики). С выбором факультета ты решил, теперь встает вопрос о системе обучения, коих тоже несколько, разберем три:

1.Колледж (очная форма обучения) -> ВУЗ (очная форма обучения по ускоренной программе)

6 лет обучения. На выходе мы получаем: высшее техническое образование, и диплом (вахтенного помощника капитана, вахтенного механика, электромеханика) опять же нужное подчеркнуть. По сути можно уровнять с обычным поступлением в вуз. И вот ты весь такой из себя офицер торгового флота. Который без опыта нафиг не нужен никому)) Хотя профессия очень востребована по всему миру.

Вариант 2.

Колледж (очная форма обучения)->ВУЗ(заочно бесплатно но с первого курса или платно и с третьего)) выбираем второй вариант. Потому как при окончании колледжа вы получаете среднее техническое образование и…(барабанная дробь) диплом вахтеного помощника, механика и т.д. Итого уже через три года обучения вы специалист и можете идти работать (набираться опыта) а попутно доучиваться заочно на вышке. И при устройстве в солидную фирму, у вас куда больше шансов чем у “зеленого парня после универа” потому как опыт архи важен в нашей специальности…..

Вариант 3 полностью заочно. По мне так обречен на провал, потому что профессия требует опыта. Но есть уникумы кто “справляется”

На этом пока остановимся и посмотрим а найдет ли пост свою аудиторию.

Комментарии для минусов внутри, За орфографию и тем более пунктуацию сильно не пинайте. Последнее время только на английском пишу. Да и пост набираю с телефона, сидя на вахте в средиземном море.

Семь футов под килем!!!

На волне постов с рабочих мест, фото с моего рабочего места. Все фото сделаны за последние два месяца, сделаны мной потому и тег мое. Комментарии приветствуются) кому интересно, могу запилить пост о работе в море.