Sapientes

«Ковровые бомбардировки» — непрерывное, интенсивное, последовательное бомбометание по значительным площадям, как правило, населённым пунктам. При этом применяется большое число бомб (часто в сочетании с зажигательными) для полного уничтожения выбранного района, либо уничтожения личного состава противника и его материальной части, либо для его деморализации.
Первоначально ковровые бомбардировки осуществлялись посредством массированных авиационных налётов (авианалёт) бомбардировщиков. По мере увеличения грузоподъемности стратегической авиации ковровое бомбометания стало возможно проводить и одним стратегическим бомбардировщиком.
Итальянский военный теоретик Джулио Дуэ в 1921 году предположил, что в будущих войнах одна из сторон с помощью авиации атакует города противника с гражданским населением, что подтолкнёт противника к капитуляции. Писатель Герберт Уэллс в фантастическом романе «Облик грядущего» описал уничтожение города во время воздушной атаки.

Практика ковровых бомбардировок использовалась Военно-воздушными силами США также во Вьетнамской войне. В декабре 1972 года США развернули самые интенсивные за всё время войны бомбардировки Северного Вьетнама. Американские стратегические бомбардировщики B-52 вели ковровые бомбардировки районов Ханоя и Хайфона, при этом преимущественно работа велась не по жилым массивам, а по сети подвозных дорог и лесным районам, где отмечались партизанские группы.

ВВС СССР эпизодически проводили ковровые бомбардировки во время Афганской войны. По свидетельству бывшего министра обороны России и участника Афганской войны Павла Грачёва, инициатором и разработчиком коврового бомбометания в условиях Афганистана был генерал Джохар Дудаев. Надо отметить, что эффективность ковровых бомбометаний в ущельях Афганистана оценивалась как крайне невысокая — самолёты почти гарантированно засекались ещё на подлёте к цели, а бомбы малого калибра в условиях сильнопересечённой местности не создавали глобального эффекта, позволяя душманам легко укрываться в пещерах и складках местности. Именно поэтому в последние годы войны предпочтение отдавалось точечным сбросам бомб особо большого калибра, что позволяло буквально «схлопывать» ущелья, не давая противнику шансов укрыться.

F-18E «Супер Хорнет» (Super Hornet) - американский палубный истребитель-бомбардировщик и штурмовик, который может и дозаправляться в полете, и сам служить танкером для боевых машин того же типа. Вообще, дозаправка в воздухе - один из самых сложных элементов подготовки и летчиков, и техники в мире. Этот американский самолет считается одним из самых новейших - свой первый полет он совершил 29 ноября 1995 года. Для постройки самолета «Супер Хорнет» корпорацией McDonnell Douglas на авиазаводе в Сент-Луисе была специально организована новая сборочная линия.

То, что «Супер Хорнет» может как заправляться топливом, так и быть танкером для себе подобных - редчайшее качество. До сих пор с ним может сравниться лишь российский штурмовик-бомбардировщик "Су-33". Вообще, с самого начала использования аэропланов возникло желание расширить их радиус действия за счет передачи топлива в воздухе. Еще в 1912 году были осуществлены первые попытки передать с одного самолета на другой канистры с топливом. Ввиду высокой опасности и сложности маневров данный способ передачи топлива развития не получил.

Первые попытки передать топливо при помощи шланга с одного гидросамолета на другой были произведены английскими военно-морскими летчиками в 1917 году. Успешные попытки такого рода были осуществлены в 1920-х годах. В простейшем случае два медленно летящих самолета соединялись шлангом, по которому в заправляемый самолет топливо перетекало под действием силы тяжести. Впоследствии топливо стали ускорять при помощи насосов.

В 1942 году немецкими конструкторами прорабатывался вариант дозаправки в воздухе прототипа стратегического бомбардировщика Ме-264 («Бомбардировщик Америки») для достижения им межконтинентальной дальности. Первые дозаправки в полете при выполнении боевого задания были произведены во время Корейской войны в ВВС США. И с тех пор дозаправка в воздухе используется в воздушных флотах многих стран мира.

Башня и корпус — сварные с соединением броневых листов в шип. Первые 495 танков оснащались оборудованием, позволявшим им преодолевать водные преграды глубиной до 4 м. Последние 800 танков имели опорные катки с внутренней амортизацией. Начиная с 251-й машины на бронетехнике устанавливался двигатель Maybach HL 230 Р45. Со второй половины 1943 г. первоначальная конструкция командирской башенки заменена новой, унифицированной с "Пантерой". Вносились и другие, менее существенные изменения.
По состоянию на 1 июля 1943 г. Вермахт на Восточном фронте располагал тремя тяжелыми танковыми батальонами и танковой ротой в составе моторизованной дивизии "Великая Германия". Кроме того, по одной танковой роте "тигров" имелось в каждой из моторизованных дивизий 2-го танкового корпуса СС. Таким образом, в операции "Цитадель" приняли участие только 139 (по другим данным — 144) тяжелых танков "Тигр", что составляет примерно 7,5% от общего количества немецких танков, задействованных в наступлении под Курском. В июле — августе 1943 г. в боях на Курской дуге советские войска уничтожили 73 "Тигра", а к концу года — 274 танка. При этом в 1943 г. в строй после ремонта вернулись только 19 единиц танкового оружия этого типа!
Первые три "Тигра" из 501-го тяжелого танкового батальона выгрузились в Бизер- те 23 ноября 1942 г. Еще 17 машин были доставлены в течение следующих двух месяцев. С начала декабря 1942 г. "тигры" группами по две — три машины принимали участие в стычках с англо-американскими войсками. В ходе Тунисской кампании в серьезном сражении тяжелым немецким танкам довелось участвовать только один раз. Да по сути такое сражение и было всего одно. В середине февраля 1943 г. 5- я немецкая танковая армия под командованием генерал-полковника фон Арнима начала операцию "Фрюлингсвинд" ("Весенний ветер"), известное также как сражение в проходе Кассерин На начало операции в 501-м батальоне имелось 11 боеспособных "тигров".

К началу высадки союзников в Нормандии в июне 1944-го немцы располагали на Западе 102 "тиграми" в составе трех тяжелых танковых батальонов ОС: 101, 102 и 103-го.101-й тяжелый танковый батальон ОС в боях у Фалеза был разгромлен. Всего же в 1944 г. немцы потеряли 756 "тигров", при этом из ремонта вернулись в строй только 60. На начало ноября 1944 г. Вермахт и войска ОС располагали 317 "тиграми" на Восточном фронте, 84 — на Западном и 36 — в Италии. К 1 марта 1945 г. Красной Армией и войсками западных союзников было уничтожено 1032 танка этого типа. На ту же дату, по официальной немецкой статистике, в армии резерва имелось 43 "тигра", включая пять учебных, а во фронтовых частях — 142 машины, включая 31 командирскую.
Единственной страной, куда реально экспортировались "тигры", была Венгрия — в 1944 г. она получила 3 машины.

Messerschmitt Me.262 «Schwalbe» - немецкий турбореактивный истребитель, бомбардировщик и самолет-разведчик времен Второй мировой войны. Является первым в мире серийным турбореактивным самолетом и первым в мире турбореактивным самолетом, участвовавшим в боевых действиях. Самолет представлял собой металлический свободнонесущий низкоплан с двумя турбореактивными двигателями, расположенными под крылом с внешней стороны основных стоек шасси. Был спроектирован с учетом достижения максимальной технологичности, что должно было облегчить и удешевить его производство в условиях военного времени. Использовались обычные алюминиевые сплавы, сталь, клепка шла по прямой линии, многие конструктивные элементы были упрощены. Широко использовались литье и горячая штамповка.
Тактико-технические характеристики истребителя Мессершмитт Me 262

Размеры:

размах крыла - 12,5 м,

длина - 10,6 м,

высота - 3,8 м.

Площадь крыла - 21,8 кв. м.

Масса самолета:

- пустого - 3 800 кг

- нормальная взлетная - 6 400 кг

- максимальная взлетная - 7 140 кг

Тип двигателя - два ТРД Junkers Jumo 004B-1 с тягой в 900 кгс каждый

Максимальная скорость на высоте- 855 км/ч

Боевой радиус - 1040 км.

Практический потолок - 11 000 м.

Экипаж - 1 человек

Вооружение пушечное: 4×30-мм пушка MK-108, возможна установка 12 неуправляемых РС R-4M
24 февраля 1945 года советский летчик-ас Иван Кожедуб, в паре с Дмитрием Титаренко впервые сбили немецкий реактивный истребитель Me-262. Пилоты, находясь в свободной охоте на самолетах Ла-7, заметили летящего на высоте около трех км со стороны Франкфурта-на-Одере противника. Первым по немецкому самолету открыл огонь Титаренко, однако залпы пушек прошли мимо. Истребитель Me-262 стал уходить в сторону, но попав под огонь Кожедуба, развалился на части.

Игра в бильярд сегодня пользуется огромной популярностью во всем мире. Уже тот факт, что бильярд почти уже стал Олимпийским видом спорта, говорит сам за себя. Всегда ли так было? Давайте взглянем на историю бильярда, чтобы найти ответ на этот вопрос.

Корни игры в бильярд находятся в далеком прошлом , настолько глубоко, что невозможно точно сказать, когда же появилась игра, и где это произошло. Точно известно, что родиной бильярда является Индокитай, но там широкого распространения у бильярда не было: он не вышел за рамки обычной детской забавы. В Европу бильярд привезли генуэзские купцы в ХV столетии.

Однако, нет никаких оснований утверждать, что до того Европа не знала, что такое бильярд. Игры, подобные бильярду, существовали до XV столетия: в Германии в Средневековье играли в Bafkespiel, суть которого была в том, чтобы на длинном столе загнать каменный шар в углубление при помощи дубинки и неизменного "Дас ис фантастиш!"; в Англии существовал Pall-Mall – участники которого на утрамбованной площадке пытались, следуя определенным правилам, протолкнуть шары в ворота. Однако все эти игры происходили на свежем воздухе, а генуэзские купцы в XV ст. завезли игру в дом сливок общества.

Бильярд стал игрой для богатых и был настолько распространен как среди представителей сильного пола, так и среди прекрасной половины человечества, что практически каждый уважающий себя дом (не крестьянский, естественно) имел бильярдный стол.

Название игры, за некоторыми источниками, происходит от древнесаксонских слов «ball» - мяч и «yerd» - палка. Другие источники утверждают, что происхождение слова французское: «bille» - шар, или «billart» – деревянная палка.

Бильярд называли игрой королей. Именно они на протяжении всей его истории по-разному влияли на его развитие: или запрещали его (король Англии Георг ІІ), или всячески поощряли (Карл ІХ, Наполеон Бонапарт, Петр І). Шотландская королева Мария Стюарт даже в день своей казни в письме к архиепископу Глазго просила найти подходящий дом для ее бильярдного стола (это письмо, к стати, написанное 17 февраля 1587 года, является одним из первых упоминаний о бильярде).

В Россию бильярд привез большой любитель всего европейского Петр І. Бильярдом увлекался А. С. Пушкин, есть даже сведения, что он владел кием вполне профессионально.

Конечно же, игра не была похожа на сегодняшнюю игру в бильярд. Прошло немало времени, прежде чем стол обрел прямоугольную форму ( он был шестиугольный, восьмиугольный и даже круглый), количество луз уменьшилось до шести, все шары сравнялись в размерах, появились сетки, молотки превратились в кии, борта отвердели, и шары начали от них отбиваться.

В 30-х годах ХІХ столетия появилась «малая русская пирамида», известная больше как русский бильярд. Игра стала более увлекательной, ведь для того, чтобы забить шар в лузу, требовалась необычайная точность удара.

В конце ХІХ столетия игра превратилась в спорт. Бильярд не утратил свою популярность и в ХХ столетии.

Сегодня бильярд – это не просто игра, это целая культура с огромной историей, которая не теряла своей популярности никогда. Игроки отмечают, что он способствует не только тренировке тела, а и развитии логичности мышления, требует математических способностей.