DimDim911

Третье поколение Celica было представлено в августе 1981 года. Были доступны кузова купе, лифтбэк и кабриолет. Наибольшей популярностью среди покупателей пользовался лифтбэк. Новое поколение существенно отличалось от предыдущих и оснащалось для северо-американского рынка 2,4-литровыми двигателями 22-R и 22R-E,а также карбюраторными 2 л. I4 (2S-C). 2,4-литровый мотор стал самым объемным двигателем среди когда-либо используемых для Celica. Также для японского рынка ставились моторы 2T 1,6 л., 3T and 1S, 1,8 л. и 18R-G 2,0 л. Доступны различные уровни отделки SV, ST, ST-EFI, SX, GT, и GT Rally и два типа кузова: купе и лифтбэк.

Первая Celica с турбированным двигателем была выпущена в Японии в сентябре 1982. Версия GT-T оснащалась 3T-GTE 1.8 л. Для участия в Чемпионате мира по ралли (WRC) и соответствии требованиям МАФ были созданы 200 штук Celica GT-TS. Это был основной автомобиль для Группы B Чемпионата, Celica Twincam Turbo (TA64), который был построен и обслуживался Toyota Team Europe (TTE).

Фото мои.

Triumph TR7 производился в Соединенном Королевстве с сентября 1974 года по октябрь 1981 года и до мая 1975 года подразделением Rover-Triumph (британской Leyland Motor Corporation (BLMC)), а затем подразделением Specialist Division (позднее Jaguar - Подразделение Ровер-Триумф) компании British Leyland (BL).

Первоначально он производился на заводе в Спике, Ливерпуль, затем переехал в Канли, Ковентри, в 1978 году, а затем, наконец, на завод Rover Solihull в 1980 году. Автомобиль был запущен в США в январе. 1975, с его дебютом на внутреннем рынке Великобритании в мае 1976 года. Выпуск в Великобритании откладывался как минимум дважды из-за высокого спроса на автомобиль в США, а окончательные продажи новых TR7 продолжались в 1982 году.

Автомобиль, отличающийся своей «клиновидной» формой и линией, идущей вниз от заднего крыла сразу за передним колесом, обычно рекламировался, как «дизайн будущего». Дизайн был написан Харрисом Манном.

Мощность обеспечивалась восьмиклапанным четырехцилиндровым двигателем объемом 2 л. Мощность составляла 105 л.с.  при 5500 об / мин. Первоначально привод на задние колеса осуществлялся через четырехступенчатую коробку передач, затем оснастили дополнительно доступными пятиступенчатой механической коробкой передач и трехступенчатой автоматической коробкой передач (с 1976 года). В автомобили присутсвовали передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости, с дисковыми тормозами спереди и барабанными сзади.

https://en.wikipedia.org/wiki/Triumph_TR7

Фото мои.

Ну есть же шарм в ретро-карах, эдакая невообразимая легкость бытия чувствуется в таком автомобиле, рассекающем городское пространство...

Модель не разглядел, кто знает?

Фото моё.

Newport - имя, используемое Chrysler, как для обозначения кузова с жесткой крышей, так и для самой дешевой модели в период с 1961 по 1981 год. Chrysler впервые использовал имя Newport на шоу-каре 1940 года.

Newport 1968 года получил лишь незначительный рестайлинг по сравнению с 1967 годом, включая новые решетки радиатора и задние фонари. Все стили кузова были перенесены на базовые линии Newport и Newport Custom. Стандартный двигатель V8 объемом 6,3 л получил увеличение на 20 л.с. до 290 л.с.,  в то время как 7,2 литровый двигатель TNT не изменился, обладая 375 л.с. Трансмиссий было две:

- 3-speed automatic

- 3-speed manual

По кузовам был выбор из пяти вариантов:

4-door sedan

2-door hardtop

2-door convertible

4-door hardtop

4-door station wagon

Спец-редложением для купе и кабриолета Newport с жесткой крышей была опция Sportsgrain, аналогичная имитированной древесиной внешней отделки кузова на универсалах Town и Country того периода.

Обладатель данного авто с юмором - рег-номер LYFSUX - "Life sucks" или Жизнь - отстой : )

https://en.wikipedia.org/wiki/Chrysler_Newport

Фото мои.

Ford Galaxie — американский полноразмерный автомобиль, выпускавшиеся подразделением Ford корпорации Ford Motor Company с 1959 по 1974 год.

В модельном ряду этот автомобиль занимал различное положение. В 1959 году это была комплектация модели Ford Fairlane. В 1960 году Galaxie выделили в самостоятельную линию полноразмерных «Фордов», и до 1965 года это была самая дорогая и хорошо укомплектованная модель Ford. В 1965 была представлена комплектация Galaxie LTD, занявшее положение на вершине модельного ряда легковых «Фордов», а сам Galaxie оказался на ступеньку ниже.

В 1960—1964 модельном ряду шасси оставалось по сути тем же, что и в 1959 году. За это время сменилось два кузова — первый использовался в 1960—1961 модельных годах, второй — в 1962—1964, с ежегодным промежуточным рестайлингом, затрагивающим навесные панели.

В начале выпуска модели 1963 года мотор 292 Y-block V8 был заменен в качестве базового двигателя V8 новым малым блоком 260 Fairlane. Двигатель 260 оказался недостаточно мощным для тяжелого полноразмерного Ford и был заменен в середине года на 289 V8. Модель мотора 289 была тогда самой большой из «серии малых блоков», которая была впервые использована в Fairlane 1962 года. 260-ый же предлагался на Falcon Sprint, а позже, в середине 1964 года, на ранней версии Mustang 1965 года. Линейка моторов модели на протяжении выпуска имела широкий выбор:

(3.7 L) Mileage Maker (Straight-6)

(4.7 L) Windsor V8

(4.8 L) Y-block V8

(5.8 L) FE series V8

(6.4 L) FE series V8

(6.6 L) FE series V8

(7.0 L) FE series V8

Трансмиссий было 3 варианта:

2-speed Ford-O-Matic automatic

3-speed Cruise-O-Matic automatic

3-Speed Manual

https://ru.wikipedia.org/wiki/Ford_Galaxie

https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Galaxie

Фото моё.

Кто знает марку-модель предложения в студию!