Cepewa

Районом соревнований стала вся Ленинградская область, на которой организаторы определили 62 контрольных пункта; контрольное время составляло 10 часов. За час до старта началась регистрация, нам выдали номера, список точек на бумаге и ссылку на карту, которую все мы могли использовать в своих навигаторах. Да, это было уже не классическое спортивное ориентирование с картой и компасом, но и цели нашего заезда были не совсем классические. В подтверждение результата мы должны были предоставить журнал, в котором отмечали взятые точки, и фотографии мотоцикла с номером на фоне контрольных точек.

Я знал, что по скорости уступаю многим участникам, но у меня были свои преимущества. Во первых, поскольку я объехал все дороги Ленинградской области, я отлично представлял себе как оптимально перемещаться из района в район и сколько на это потребуется времени. Во вторых мой мотоцикл позволял мне абсолютно не учитывать качество дорожного покрытия, и я без проблем мог перемещаться по грейдерам и лесным дорогам. Я поставил себе задачу разместиться в первой трети итоговой таблицы и на это у меня были все шансы. Сомнения прочь, я открываю карту…

В детстве бабушки читали нам сказки, и в одной из них Ивану Царевичу, оказавшемуся на распутье трёх дорог, предстояло сделать выбор, от которого зависела его дальнейшая жизнь. Так и мне сейчас, за полчаса до старта, предстоит проложить маршрут, от которого будет зависеть мой результат. Дыхание сбивается и мысли путаются от осознания того, что неверный выбор, сделанный в эти минуты, приведёт к провалу и исправить будет уже ничего нельзя. Но я беру себя в руки и начинаю считать.

Очевидно, что построенный мной маршрут должен быть кольцевым, т.е я должен максимально избежать холостого пробега, закрывая новые точки на всём его протяжении. Глядя на карту я понимаю что здесь, как и в сказке, у меня три пути: на север, на юго-восток либо на юго-запад, теперь остаётся выбрать наиболее результативный. Разбиваю точки на группы, вычисляю примерное количество баллов и пытаюсь прикинуть, что я могу успеть на каждом из направлений. Вариант собирать «копеечные» точки на ближних подступах к Питеру отметаю сразу – скучно и явно нерезультативно, самые весомые точки – на окраинах области. Юго-запад тоже мимо – слишком большие расстояния между точками, слишком плотное движение в направлении Луги и Ивангорода, будет неэффективно и не комфортно. Начинаю в деталях разбирать оставшиеся два варианта, которые по всем показателям почти равны и выбираю север, поскольку там более развитая сеть дорог и у меня будет больше вариантов для манёвра.

Приозерск и Выборг. Выбор сделан. Напряжённость уходит, теперь нужно просто следовать плану.

Без суеты выезжаю на маршрут и, пробираясь по городским пробкам в сторону Мурино, понимаю, что ещё как минимум двое участников движутся в том же направлении. В Токсово сворачиваю к первой точке и мне навстречу выезжает Дима; ладно, пять минут я уже проигрываю, но мы же только разминаемся. Агалатово, Лемболово, Васкелово, и снова Дима едет навстречу, увеличивая отрыв уже на 10 минут, но он едет назад, а я – поеду вперёд! Настал мой звёздный час: до Запорожского по грейдеру всего 20 километров, а Дима поехал в объезд, это все 40. Лосево, Плодовое, Приозерск, ремонты с реверсивным движением; щебёнка и пыльная обочина – это моя стихия и в этот раз я выезжаю с точки, а он только подъезжает к ней.

Стою в Мельниково и по ускоренной программе заправляю в желудок привезённые из дома сосиски. Вчера вечером я зарёкся, что ни при каких условиях не изменю своей обычной манере езды, и, что бы ни случилось, буду ехать ПДД +15. Я понимаю, что Дима идёт быстрее, что рано или поздно он настигнет меня, поэтому сейчас совершенно спокойно смотрю, как он встаёт рядом, делает быстрое фото и уезжает первым. Но я продолжаю спокойно доедать сосиску потому, что знаю короткую дорогу в Вещево, а он явно снова поедет в объезд.

Мы пересеклись в Выборге, и на этот раз стало очевидно, что теперь обогнать его я уже не смогу, но беспокоило меня другое. Время. Ещё утром казалось, что впереди целый день, а сейчас становится очевидно, что отведённых 10 часов хватает на завершение маршрута впритык. Ермилово, Приморск, Поляны… Нет, в Поляны уже явно не успеваю, придётся ехать прямо на Сестрорецк и оттуда двигаться к финишу. Напряжение нарастает, часы неумолимо движутся к семи, а я не торопясь качусь по Выборгскому шоссе, наслаждаясь прекрасным летним вечером. Зеленогорск, Комарово, Репино, машин почти нет, но я не гоню; да, опоздаю, ну и хрен с ним, пусть спишут штрафные очки – принципы дороже.

Он снова нагнал меня в Сестрорецке. Почти одновременно въехав на точку мы не сдерживали эмоций, это было действительно круто – в течение девяти часов идти одним маршрутом, то отставая, то вырываясь вперёд. Здесь у нас обоих последняя точка, но в отличие от меня Дима успел заехать в Поляны, и теперь мы оба успокоились, понимая кто из нас победитель. Не торопясь, мы парой возвращаемся в город и, о чудо, въезжаем на базу всего за несколько минут до истечения контрольного времени.

Снимаем показания одометров, высчитываем набранные очки, пересылаем организаторам фотографии и начинаем обмениваться впечатлениями с другими участниками. Кто-то, как и мы, закрывал точки до последней минуты, кто-то закончил раньше, кто-то сошёл с дистанции, но… Слово за слово выясняется, что из всех нас Дима набрал максимальное количество очков, а это значит что я, сделавший лишь на одну точку меньше, вполне могу… Стоп! Не нужно загадывать. Нужно ехать домой, ставить мотоцикл, переодеваться и возвращаться на подведение итогов и праздничную вечеринку.

Он очень тяжёлый! Я стою перед залом, держа в руках кубок за второе место в соревновании, благодарю организаторов и желаю им не останавливаться на достигнутом, а в следующем году снова провести Busy Butt Ride ещё масштабнее. Я давно хотел принять участие в таком соревновании и сейчас искренне благодарен за предоставленную возможность.

А потом была чудесная хреновуха, музыка, танцы…

Июнь 2019

P.S. Комментарий того самого Димы (орфография автора):

Прям подписываюсь под каждым словом, пробег выдался славным)

На первое место честно говоря не рассчитывал, учитывая что в мой пони был явно самым слабым из всех, 34 лошадки и клиренс 150 вынуждали обратиться к логике и пойти самым результативным путем)

А понять, что путь выбран верно - было не так сложно, ведь уже на подъезде к первой точке я понял что обгоняю Серёжу, а он в дорогах ЛО смыслит побольше меня точно)

А дальше все пошло как карусель) выезд с каждой точки - Серёжа на встречу, понимаю что пока я впереди - отступать нельзя... Но вскоре начался грунт, песок, скорость просела до 5 и пришло понимание, что я либо мот там оставлю, либо кучу времени положу ) крюк на 50км, уже традиционный кивок Серёже ехавшему навстречу и понимание что 1 место уже уходит).

Каково же было моё удивление, когда на следующей точке я опять встречаю Серёжу, это прям как второе дыхание, только теперь я дышу ему в спину) приозерск, а там уже развилка из 3х дорог на Выборг) Стартую ближайшим путем, 5км, 10км, а дорога все хуже, понимаю что если Серёжа пойдет тут, шансов обогнать его уже не будет, разворачиваюсь, еду длинным путем и на следующей точке я уже один, без какого либо понимания, отстаю я или опережаю)

Дальше Выборг, заправка , точка и Серёжа который уже закрывает точку)

В Выборге как раз приходит понимание, что времени только только вернуться в СПб, а по плану еще куча точек -__- Решив что Сережа пойдет напрямую на Питер, забиваю в навигатор все точки, что бы хоть как то компенсировать штраф за задержку, 120-140 по извилистой дороге вдоль залива и вот она, последняя точка, уже в черте города, заезжаю для фото и искренней не понимаю почему встречаю тут Серёжу) дальше уже без спешки, колонной едем к финишу, в запасе ещё пару минут, в центре пробки, ошибка, красный и палочка сотрудника ДПС) не знаю каким чудом удалось выйти сухим из воды и при этом еще и не попасть на штрафные санкции, ни в квесте, ни в жизни)

P.P.S. Трек моего маршрута (598,0 километров за 09:56):

Недавно ребята предложили с ними прохватить. Только, говорят, с полным баком приезжай, а то у нас маршрут длинный, километров на 100 с лишним получится… Я улыбнулся про себя. А они проехали половину и встали кофе пить. Ну не могу я так, не моё это!

Короче, психанул! Пообедал плотно, сел и поехал. Сначала решил из Питера по южному полукольцу прохватить от Ладоги до Финского залива; там немного, километров 180 всего. Еду, такой, думы думаю, и надумал по платной М-11 прокатиться, зря что ли транспондер покупал?

Только, думаю, залезать на М-11 хочу не здесь, а подальше, в Новгородской. Как раз нужно статистику собрать по расходу бензина с новыми мембранами. Слезаю на Московское шоссе… Любань, Чудово, Мясной Бор… ну, вы поняли. Не полез я на М-11 сразу, ещё немного дальше уехал.

- Алё, а ты где? В гараже скоро будешь?

- Да вот, что-то психанул, до Новгорода прохватил.

- Надеюсь, не до Нижнего?

Июль 2020

P.S. Годом ранее, психанув, прокатился до Полоцка (ссылка).

Короче, психанул! Какое бы направление выбрать из Питера, чтоб весь день в седле и пофиг на всё? Вроде в Полоцке фест какой-то… Сел и поехал.

Нет, не дождётесь, этой дорогой в Беларусь я уже въезжал, по этой уже выезжал, по той в прошлом году ездил… О! Вот эта незаметная – поеду по ней. Булыжник? Грунтовка? Нет, не знаю.

Дяденьки, ау! Кому тут паспорт показывать? Ни машин, ни людей, только лиса шуганулась, в лес спряталась.

И снова здравствуй, милая Беларусь. Я думал, что до сентября не увидимся – а оно вот как вышло.

Нашим барыгам за гринкарту пятьсот рублей платить? Ищи дурака! Белгосстрах решает: два евро и я убираю полис в сумку.

От Луги до Опочки в дождевике дубасил, только перед границей снял, а вон та тучка – зараза, сразу после границы меня и накрыла.

И как я, весь мокрый, буду спать в палатке, если ночью всего плюс восемь обещают? Да и не людно тут как-то, на этом фесте. И снова психанул!

Всего 20 рублей, и я согреваюсь, вещи сохнут, а чаёк закипает.

Хозяйке соврал. Сказал, что уеду в восемь, но так сладко спалось, что только в десять тронулся. Еду, а глаз радуется.

Всё у них, у Белорусов, аккуратненько, всё засеяно, все при деле. Ляпота…

Дорога домой обычно быстрее? Нет, это не про меня; я как все не поеду. Убитый асфальт? Нет, не слышал.

Есть у глухих мест какое-то своё очарование. Можно встать посреди дороги и никому не мешать. И мне красиво, и слепням – радость.

А можно бабушку старенькую удивить, которая такого мотоцикла отродясь не видала.

И ещё совершенно случайно, прячась от очередной тучки, попасть в место, о котором не знал.

Потом утомившись прилечь на полчасика подремать прямо в поле.

Ладно, приехали. Хватит тебе, Серёжа, приключений на сегодня. Дальше скучное шоссе и через три часа ты будешь дома.

- Привет. Куда опять катался?

- Да вот, что-то психанул вчера, в Белоруссию ездил.

- Да ладно, не ври…

Август 2019

«Куда глаза глядят» - таким фразеологизмом описывают в русском языке движение без конкретной цели, путешествие ради самого путешествия. В этот раз моя идея была проста: выбираю направление, место первой ночёвки и маршрут до него, а уже в пути определяюсь с целями следующего дня. И на завтрашний день всё по новой.

Думать над направлением я даже не пытался; Карелия – именно она сочетает в себе так необходимые мне сейчас осеннюю природу, масштабные просторы и практически безлюдные дороги. Я знаю шесть путей в Карелию, и один из них мной до сих пор не пройден: Подпорожье-Пай-Ладва-Петрозаводск – таким станет маршрут первого дня, а дальше будет видно.

Перечитывая свои статьи трёхлетней давности и пересматривая комментарии к ним я вижу, как мотоциклист внутри меня эволюционировал за столь короткий срок. Нет, я не стал лучше или хуже, я не стал умнее или быстрее, я просто стал другим. Два сезона на туристическом эндуро сделали своё, и если раньше я избегал грунтовок, то сейчас при каждом удобном случае стараюсь слезть с асфальта.

Подпорожское кольцо. Есть на правобережье реки Свирь дорога длиной около 80 километров, опоясывающая десяток старинных поселений, в которых расположено огромное количество исторических деревянных церквей и часовен. С неё на север, в лес, уходит едва заметная дорожка, которую и видно не на всех картах, но именно она должна вывести меня к Онеге.

Боялся, что эта дорога может быть заброшенной и непроходимой для мотоцикла, однако она оказалась вполне ухоженной и очень интересной, можно было бы и открутить ручку, но я еду не торопясь. Издалека замечаю одинокого велосипедиста, навьюченного не хуже меня, который так же путешествует в одиночку. Останавливаюсь, выключаю двигатель, поднимаю визор… Господи, какая же здесь тишина!

– День добрый. На Петрозаводск проеду этой дорогой?

– Проедешь, я как раз оттуда. Через пару километров налево поверни, а дальше не заблудишься.

Интересный человек. Поговорили немного, о разном. Поспорили, кто больше кайфа получает: я на мотоцикле или он на велосипеде. Да, он потеет крутя педали, а я не напрягаюсь, но при этом ему доступна вся эта тишина и море запахов, а я… – я в шлеме. На том и разъехались. Так началась моя Карелия в этот раз.

Через десяток километров из под щебня проявляется асфальт и я выезжаю к железнодорожной станции. Хорошая дорога: в меру разбитая, с затяжными поворотами, подъёмами и спусками, а главное – безлюдная, всё как я люблю. И с погодой повезло вроде. Жаль вместе с парнями так и не удалось здесь проехать, опять я один.

Занеся вещи в дом, сбросить при входе тесную экипировку и залезть в душ. Кинув полотенце на спинку стула, развалиться на диване и бесцельно переключать каналы. Я один, но это не значит, что я одинок. Какой смысл вкладывал Цой в эти слова? Не знаю, но сейчас ими очень точно можно описать моё душевное состояние. Остужая руку бутылкой пива, разогреть сосиски и плотно поужинать. Застелив постель, открыть карту и задуматься о следующем дне. Куда завтра?

Мне нравится возвращаться в места, где был когда-то. Люблю освежать в памяти события давно минувших дней, хотя один мой знакомый друг, который считает себя психологом, пытается убедить меня, что это плохо. Между тем, сам поиск таких мест зачастую выливается в настоящее приключение; весьма не просто достать из глубин памяти нужную информацию и найти их на карте. А потом ещё и добраться туда.

С десяток лет назад мы приехали в Медвежьегорск на поезде, потом нас долго везли на машине, потом мы пробирались по лесной дороге; припоминаю, как плавали на лодке к форелевой ферме на другом берегу озера. Я нашёл это место и завтра обязательно должен туда приехать. А ещё нашёл дорогу, по которой можно доехать по суше до острова Кижи. Вот и готов план на завтра: направление – Медвежьегорск.

* * *

Называйте меня сентиментальным, называйте меня как хотите, но я не могу проехать по Петрозаводску не остановившись у гостиницы Северная. Слишком много добрых и тёплых воспоминаний связано у меня со столицей Карелии, и самые яркие события начинались, заканчивались или проходили именно в этом здании. Да и местные жители считают его одной из визитных карточек своего города.

Сегодня вечером придётся вернуться в Медвежьегорск, поскольку других дорог с Оятевщины нет, поэтому день начинаю с поиска места ночлега. С весны я уже дважды ночевал здесь в разных местах, но для ночёвки в одиночку они дороговаты, поэтому почти два часа потратил на неспешный объезд и осмотр других вариантов. Мог и в палатке встать, но ночью обещают дождь, да и не лето уже.

Местные убеждают, что я должен обязательно подняться на гору – там и вид на город открывается, и остатки финского укрепрайона можно посмотреть. Я не любитель лазать по заброшке, но покататься на мотоцикле по извилистой лесной дорожке мне интересно в любом случае. Поехал. Нашёл. Вид красивый.

Время к обеду, а я только выдвинулся на юг, в сторону Великой Губы; там строят новую дорогу к берегу Онеги, откуда до острова Кижи всего километр по воде. Качусь неспешно. Есть в этом какой-то особенный кайф – ехать одному по старой, почти заброшенной дороге, где асфальт то исчезает под слоем щебёнки, то открывается вновь. И нет никакого желания никуда торопиться, мысли где-то далеко… а Кижи? Ну не успею, да и фиг с ним. Я поймал то ощущение, когда живёшь прямо сейчас. Я не хочу его отпускать.

Остановился на обед в Великой Губе, выехал на берег, разжёг горелку, достал бутерброды. Картина маслом: с одной стороны дороги я, беззаботный путешественник, а с другой стороны бредущие из школы дети, с весёлыми матами разгружающие грузовик мужики, пылящая по обочине раздолбанная «нива», коза на привязи… Как будто это не со мной, как будто я снова смотрю какое-то кино.

На весь день в прогнозе были дожди, однако я успешно миновал их, встречая лишь мокрый асфальт, но сейчас на юго-западе над горизонтом черным-черно. И время уже три часа, а впереди 30 километров неизвестной дороги, а потом ещё назад возвращаться. Может ну его нафиг? Ну что там эти Кижи, доеду до берега, посмотрю и всё? И обратно? Зачем тогда ехать?

Конечно, я поехал. Сначала пообещал себе просто выехать из села и посмотреть, что за дорогу там строят. Ковыряясь в песке и грязи договорился сам с собой доехать вон до того поворота на пригорке, а там уже решать. Да здесь автобан! Широченная прямая дорога, ровный укатанный грейдер, 80… 100… 120… хватит, Серёжа, тебя ждут дома! Пару раз пришлось остановиться, пропуская летящие навстречу самосвалы потому, что в поднимаемом ими облаке пыли видно было абсолютно ничего.

Примерно на полпути укатанный грейдер превратился в не укатанный и скорость пришлось значительно сбросить. Выскакивающие из под колёс камни звонко били по защите и кофрам, их острые края грозили порвать и без того измотанную за сезон резину, а забивший колею песок так и норовил раскачать мотоцикл и сбросить его в глубокий кювет. Но отступать поздно, там впереди, за пригорком, уже видно Онегу, Кижи и купола.

За полкилометра до берега дорога закончилась, превратившись в просеку, разъезженную внедорожниками и залитую водой. Бросаю мотоцикл, пешком преодолевая последний рубеж, и сейчас запыхавшийся я стою на берегу и смотрю на остров. Отсюда не видно древних церквей на пригорках, отсюда не видно белоснежных круизных кораблей у причала, отсюда вообще ничего не видно кроме каких-то хозяйственных построек! И зачем, Серёжа, тебе было нужно всё это? Вот дурак!

На весь день в прогнозе были дожди, и до сих пор я успешно миновал их, но сейчас настало время одевать дождевик. Возвращаюсь, по традиции, другой дорогой; еду в то самое место, где не был больше десяти лет. Тогда на лесной дорожке нам пришлось остановиться, подождать пока медведь сделает свои дела и уберётся с нашего пути в лес. Тогда было не страшно: мы в машине, с нами егерь, у него берданка – было даже интересно. А сейчас сумерки, дождь, я на мотоцикле и я один. Медведь, я прошу тебя, давай не сегодня…

– Здравствуйте, с чем приехали? – спросил вышедший из дома хозяин этих мест.

– Да вот, решил молодость вспомнить. Лет десять назад отдыхал здесь с друзьями; проездом решил заглянуть, посмотреть, что у вас изменилось, – ответил я, спешиваясь.

– Да, я вас помню…

Я тоже вспомнил его; очень характерное широкое лицо, низкий лоб, узкие глаза – какая-то северная народность. Но через него проходит столько людей, а я в шлеме, только глаза и нос торчат, как он меня вспомнил? Соврал, наверное. Пожелав мне хорошего пути, он ушёл в свой домик, а я ещё несколько минут бродил по деревянных дорожкам предаваясь воспоминаниям.

С недавних пор гостевые дома стали для меня предпочтительным местом ночлега. И мотоцикл удобно оставить вдали от чужих глаз, и ужин можно дёшево и сердито приготовить на кухне самому, и места достаточно, чтобы мокрую экипировку разложить и развесить на просушку. Что-то я за сегодня так и не решил, куда завтра ехать. Ну и ладно, сейчас я устал, наелся и хочу спать; завтра встану пораньше и всё решу. Спокойной ночи, Серёжа.

* * *

Два года назад я объехал все дороги Ленинградской области, а сейчас потихоньку стараюсь сделать то же в Карелии, поэтому каждый раз строю маршрут таким образом, чтобы проехать по новой для себя дороге. Давно хотел добраться от Медвежьегорска на Гирвас не по скучной трассе «Кола», а по старому шоссе, которое на всём протяжении змеёй извивается меж озёр и болот, коих здесь в избытке. А потом через деревню Кинерма на ночёвку в Питкяранта.

Карелия прекрасна сама по себе; ехать по её пустынным извилистым дорогам – восхитительно. А дождь и разбитый асфальт лишь добавляют колорита, доставляя истинное удовольствие подготовленному путешественнику на подготовленном мотоцикле. Два часа пролетели как миг, и сейчас я стою на взлётной полосе покинутого всеми три десятка лет назад аэродрома, недалеко от посёлка Гирвас.

Я хотел приехать сюда летом, когда здесь проходил известный фестиваль. Тогда небольшая группа выехала в четырёхдневную поездку по Карелии, чтобы «закрыть» 10 исторических мест 10-го региона России, а потом объехать вокруг Онеги. Мы планировали встать с палатками в лагере фестиваля, но измотанные двухдневной ездой и промокшие до нитки решили уйти на ночёвку в Медвежьегорск. И сегодня я выехал на берег Пальозера в том месте, где спустя два месяца всё ещё видны повсюду следы былого веселья.

Сямозеро, Эссойла, Салма – как же я всё-таки люблю Карелию! Люблю эти написанные кириллицей нерусские названия, люблю эти почти безлюдные извилистые грунтовки, люблю эти полузаброшенные деревушки с бревенчатыми срубами, которые повидали не один век. И простор! Десятки километров можно ехать не встречая селений, людей и машин; только я, мотоцикл и дорога.

Кинерма интересна тем, что старинные дома в ней сохранены, обжиты и находятся в очень приличном состоянии – видимо их владельцев субсидируют. В Карелии очень много похожих деревень, но люди постепенно оставляют их и заброшенные дома разрушаются. А ещё здесь нет толп туристов, и можно спокойно побродить по деревне в одиночестве.

Он вышел из леса, поднял руку, но остановился в нерешительности, едва я приблизился к нему. Его наряд выглядел немного нелепо: брюки камуфляжного костюма были заправлены в ярко красные резиновые сапоги, а голову покрывала белая фуражка с якорем, в каких катают туристов капитаны прогулочных катеров.

– Да у тебя и места нет… – сказал он в растерянности, когда я остановился рядом с ним.

– А что случилось-то?

Поехал мужик в одиночку по грибы, заехал в лес, вернулся к машине, а она не заводится – аккумулятор сел. И связи нет, и другие машины по этой дороге ездят три штуки за день. Ситуация. Два часа стоял мужик на обочине, и тут я, но толку с меня – ноль: ни прикурить, ни подвезти. Мужик и приуныл. Разговорил я его и выяснилось, что живёт он в деревне, которая впереди по моему маршруту всего в десяти километрах. Взял у него адрес родственника, который может за ним приехать и повёз весточку. Передал. Вроде и мелочь, а на душе так тепло стало, будто и день не зря прожил.

А облака тем временем рассеялись, и встало над лесом солнце, и стало оно клониться к закату, рисуя над дорогой длинные причудливые тени. Я въехал в Видлицы и едва выбрался к берегу Ладоги, как накатило какое-то щемящее чувство, будто зашёл в гости к хорошему другу, которого давно не видел, по которому скучал. Когда-то я вообще ничего не знал про эти места, но после появления мотоцикла в моей жизни я каждый год проезжаю вокруг Ладоги этой дорогой.

Не сразу получилось найти в Питкяранта гостиницу, в которой мне предстояло провести ночь; ей оказалось здание старого общежития, первые этажи которого сдаются в аренду мелкому бизнесу, а гости пешим ходом поднимаются наверх. Едва я слез с мотоцикла и снял шлем, как услышал знакомый звук – из соседнего двора в мою сторону выкатился увешанный кофрами «гусь». Привет, привет, я из Питера, а я из Москвы, ну пойдём заселяться.

Зарегистрировались, сбросили вещи в холле и поехали ставить мотоциклы на стоянку. Он предложил попить пива, да поболтать о дорогах, но мне после трёх дней отшельничества совсем не хотелось общения, и я вежливо отказался, сославшись на усталость и необходимость рано вставать. И ведь не соврал.

Чайник на кухне не работает и меня снова выручает горелка. Тушёнка с хлебом – хорошо; она и закуска, и основное блюдо. Тепло. Вроде проехал немного, всего 500 километров, но что-то устал. Усталость накапливается. Смеркается. Завтра в Леппясюрья, потом в Рускеала и домой. А сейчас спать…

* * *

Три раза в день выкладывать в сеть короткий пост с несколькими фотографиями – такая идея зародилась у меня перед началом поездки, и на практике это оказалась весьма интересным. Такие своего рода записки путешественника, которые с одной стороны успокаивают близких, мол всё нормально, жив-здоров, а с другой стороны закладывают основу для этой статьи. Три сеанса связи в день; всё остальное время – абонент недоступен.

До дома меньше четырёх сотен километров и можно выехать попозже, поэтому я позволяю себе выспаться и, неспешно позавтракав, начинаю новый день. Зимой я наметил в Карелии с десяток мест, до которых хотел добраться, и сейчас традиционно поеду дальней дорогой, через места, где ещё не бывал. Знаю, что в итоге не меньше пятисот проеду, но сегодня домой, а значит силы уже можно не беречь.

Расщелина в Черёмушках – местные даже не сразу поняли, что именно я ищу; для них там нет ничего особенного, они просто набирают воду из озера у её подножия. С другой стороны я сам такой, для меня Большеохтинский мост – простая переправа, а туристы ведь специально посмотреть приезжают. К горе Хиденвуори подобрался, думал на неё как-то заехать можно, ан нет – пешком карабкаться нужно. Старый становлюсь, ленивый. Не полез.

Впервые я приехал в Рускеала много-много лет назад, когда туристов на карьере практически не бывало, а водопад Ахвенкоски ещё выглядел как в фильме «А зори здесь тихие». Потом приезжал снова и снова, и с каждым разом это место нравится мне всё меньше и меньше из-за огромных толп туристов. Но сегодня и приехал сюда не гулять вокруг мраморного каньона, а добраться наконец до труб, которые остались от мраморно-известкового завода.

Я читал про запущенный в этом году «Рускеальский экспесс» – ретропоезд, который привозит туристов из Сортавала, и мне было интересно увидеть его своими глазами. Здесь развернулась масштабная стройка, положили новую дорогу, сделали огромную парковку для автомобилей, но ещё не успели обнести всё заборами, и по тропам я закатил на мотоцикле прямо к паровозу. Всё очень современно и очень масштабно, выходящие из поезда люди удивляются и восторгаются. А мне грустно. Я понимаю, что больше не захочу приехать сюда; здесь не осталось того духа природы и истории, который мне посчастливилось знать.

Четыре мотоцикла стояли в стороне от дороги, а наездники, сгрудившись возле одного из них, активно жестикулировали и не замечали меня. Я приметил их издалека и сразу подумал – финны! Ещё не видно номеров, но эти парни развернули бумажную карту и поочерёдно тыкали в неё пальцами, такое могут только наши северные соседи.

– Гуд дэй, гайс! Нид сам хэлп? – поднимая в приветствии руку, я подхожу к седовласому финну, пытающемуся совладать с трепыхающимся на ветру полотнищем.

– Траин ту файнд э роуд ту Виипури. Ю ноу? – улыбается в ответ стоящий рядом с ним мужичок.

Я давно подметил, что почти все приезжающие к нам на мотоциклах финны уже далеко не юнцы; как правило – это люди на пятом десятке, которые явно уже успели построить дом и вырастить сыновей, и теперь могут позволить себе бесшабашные путешествия. Я сам такой. Но именно гости из Суоми страдают особенной любовью к бумажным картам.

Я встретил похожую группу весной, когда возвращался из Бреста. Те первый раз приехали в Веная (так финны называют Россию между собой) и пытались ориентироваться на местности по какому-то своему дорожному атласу, в котором лишь Псков, Новгород, да Питер. И угораздило их свернуть с шоссе, и занесло их в Порхов, а там с указателями на дорогах беда. Пришлось выручать: вывел их на Шимск, и дальше на Пиетари они умчали сами, рассыпавшись перед этим в благодарностях и всяческих хороших пожеланиях.

Вот и этих наши дорожники с толку сбили; понастроили новых дорог от Питера до Сортавала, я и сам в этом сезоне который раз еду, и всяко по новому получается. Эх, а как я зажигал на том пятикилометровом кусочке грейдера у границы с Карелией! Как я залихватски обходил в стойке коробочников, скрипя подвеской переваливающих по ухабам, как радовался я клубам пыли в зеркалах… Всё, Серёжа, кончилась развлекуха. Теперь будешь как все.

На площадке у Юлмарта мотоциклисты снова слушают полезные советы Ромса. Я один из них, я тоже слушаю, но его слова проносятся мимо меня – мои мысли никак не могут вернуться в эту реальность. Моя душа не успела за телом, она всё ещё колесит по Карелии, всё ещё летит над пустынными грейдерами среди осенних лесов. Я достаю телефон, я пишу свой последний пост из этого путешествия.

«Ну вот и всё; я ещё не дома, но уже в Питере. На память о Карелии мне остались лишь пыль на кофрах и эти фотографии...»

Сентябрь 2019

И вот я, выспавшийся и полный сил, сажусь на мотоцикл и еду по городу, в котором никого нет. Непередаваемое ощущение. Ещё чувствуется ночная прохлада, но уже длинны тени от восходящего солнца, однако город – пуст.

А воздух! Какой ранним утром воздух! За ночь город очищается, смог и пыль покидают его, пусть и не на долго. Ранним утром в городе можно дышать полной грудью.

- Привет. А вы куда так рано сорвались?

- Так мы ещё и не ложились!

Я понимаю их, я сам, зачастую, катаю всю ночь до утра. Но сейчас у них конец, а у меня всё только начинается.

И мог ли я представить себе, что буду стоять посреди дороги на светофоре, и когда загорится зелёный смогу просто остаться стоять? Никого нет ни сзади, ни впереди, и я делаю эту фотографию – мне некуда торопиться и я никому не мешаю.

Ещё только семь часов утра, а я накрутил на одометр первую сотню километров. Начинается новый день...

Куда ездил то, спросите вы? Да дело ж не в этом...

Июль 2020

Но ближе к концу дня, в преддверии сумерек, накатывает усталость и внутри начинает нарастать страх. Какой-то непонятный глупый страх остаться одному ночью в лесу на безлюдной дороге. Он всё больше и больше занимает голову, в итоге оставляя в ней лишь одну мысль: «Зачем я сюда заехал!? Ну сколько ещё там впереди осталось!?»

И в какой-то момент появляется асфальт! И вроде бы ничего не изменилось – тот же я на том же мотоцикле в том же лесу… Но я уже на асфальте! Пусть убитом, латаном-перелатанном, но на асфальте. И сразу внутри всё успокаивается… Не знаю, почему так происходит.

Асфальт на подъездах уже начал прорастать травой, хотя всего четыре года назад здесь вовсю ходили машины. А теперь можно спокойно поставить мотоцикл прямо на середине моста и делать красивые фоточки не опасаясь штрафов за нарушение ПДД.

И вроде ничего особенного, обычный типовой советский мост, каких бесчисленное множество на просторах нашей страны. Как я выяснил позже – он мой ровесник, движение по нему открыли за месяц до моего рождения. И было очень интересно смотреть со старого моста на новый, который выше, больше, длиннее, красивее, надёжнее, безопаснее. Символично.

Но что это? Я заметил не сразу, но всего в паре десятков метров от этого моста, по другую его сторону, остатки устоев ещё более старого, который был построен здесь явно очень и очень давно. И тут на меня накатило! Эти три моста – это довоенная Финляндия, Советский Союз и современная Россия. Никакой политики, просто история. Символично.

Здесь красиво. Я долго сидел на старых камнях, глядя в воду. Я почему-то думал о вечном, о том, что останется после меня. К чему я это всё? Мы мчимся к цели, которую сами себе поставили, не замечая ничего вокруг, и касается это не только мотоцикла. Но если остановиться, осмотреться – понимаешь, как много интересного ускользает он нас, когда мы спешим.

Июль 2019