08p2302

Общеизвестный факт что таксисты лучшие эксперты в политике и бизнесе а так же многих других областях, а таксуем мы так, для души..
Пикабушник
Дата рождения: 13 июля
17К рейтинг 396 подписчиков 12 подписок 21 пост 10 в горячем
Награды:
За участие в Пикабу-Оскаре 5 лет на ПикабуС Днем рождения, Пикабу!
103

Стоимость пробега 1 км. в такси

Доброго всем времени суток, в голове давно сидит мысль описать состояние рынка такси в Новосибирске, я полагаю данная ситуация +- типична для крупных гордов кроме Москвы и Санкт-Петербурга. Но без понимания затрат на эксплуатацию автомобиля такой пост вызвал бы слишком много вопросов, по этому для затравочки я посчитал себестоимость пробега своего автомобиля.

Сразу говорю что это не эконом, а седан D класса, то что в яндексе(в регионах) ездит по тарифам комфорт+/бизнес, в данном случае Skoda Superb 1.8 TSI

Так же, на данные сильно повлияла ситуация с дефицитом комплектующих и текущая ситуация в целом.

Стоимость пробега 1 км. в такси Авто, Яндекс Такси, Такси

отдельно краткую версию

Стоимость пробега 1 км. в такси Авто, Яндекс Такси, Такси

Расчёты делались на коленке но в целом я считаю их верными. В 2019 когда я покупал авто и делал подобные расчёты, стоимость пробега была около 11 рублей/км.


Под амортизацией я понимаю разницу между ценой нового авто в салоне и выжатого авто после 5 лет в такси.

% по кредиту это мой частный случай, я брал 1,6 миллиона по ставке 9%

Мойка посчитана на мойках самообслуживания по быстрому, раз в неделю генеральная на мойке.(зимой схема меняется)


Конструктивная критика приветствуется, если есть замечания или вопросы то пишите, попробую отредактировать или добавить необходимый комментарий.

Показать полностью 1
2708

Друг, я тут бухал 5 дней...

Садиться вчера клиент, весёлый, далее следует диалог:

П-Пассажир: Я тут день рожденья отмечал, 5 дней пил, сегодня в новости взглянул и охренел, а что бензин то же сильно подорожал ?

Я: Да вроде нет, ценники не менялись

П: А чего тогда поездка такая дорогая

Я: Ну спрос повышенный +120 рублей к заказу, много, но вроде не прям атас.

П: Тут ехать то всего ничего а платить 400 рублей

Я: Думаю про себя - что то и в правду дохренашечки, через минуты 3 стало интересно лезу смотрю стоимость, она скрыта по умолчанию, обычно не смотрю до конца поездки а там 313 рублей

Я: Вы уверенны что 400 рублей, у меня 313 показывает.

П: Протягивает мне телефон с приложением где стоимость поездки 398 рублей

П: Ну вот везде обманывают...

Товарищ был сильно весёлый и на разницу ему было пофиг, а я вот сижу и всякую фигню думаю. У нескольких пассажиров после него спрашивал, совпадала стоимость поездки, х/з что это было.

99

Я превращаюсь в таксиста мудака

Доброго всем дня, чувствую пришла моя пора отхватывать минусов, но всё же поделюсь своими соображениями, накипело

Внимание, все цифры актуальны только для города Новосибирск на начало 2022 года

Предыстория такова, в начале 2021 года яндекс убрал мой авто из классификатора бизнес класса и тарифы мне стали доступны только до комфорт+, хотя авто дешевле типа корейцев аля соната и оптима оставили. В результате я смертельно обиделся и почти с ним не работал, возил оставшиеся полуживые местные таксопарки, заказы от трансферных компаний, но яндекс не возил можно сказать по идеологическим соображениям.

Прошло около года, один из парков с которым я работал дал давать сильно меньше работы, по простому уже почти загнулся, да и денюшкоф с рождением ребёнка надо поболее, пришлось возвращаться к нашему любимому монополисту и возить что дают.

Вернувшись я отметил что в принципе работать по тарифу комфорт+ реально, да работать надо больше, но жить можно, порадовала появившаяся система рейтингов, быстро понял что с рейтингом пассажира менее 4.8 вообще заказы лучше не брать, нервы дороже.


Извините за долгое вступление, собственно суть, это заказы в аэропорт я обнаружил что вожу их в минус себе. Я всегда негативно относился к историям про то как водители принимают заказы и когда видят куда надо ехать и за какие деньги вдруг отказываются везти пассажира, но тут я сам оказался в такой ситуации.


Разберём пример, забираю пассажира в ЖК "Панорама", везу в а/п "Толмачёво", так как в 80-90% случаев очередь показывает ожидание 3часа+(по факту до вечера пока московские рейсы не полетят, даже эконом я включить не могу, яша из очереди выкинет, да и с ним не сильно лучше ситуация), я еду обратно в город пустой, а ехать приходиться почти до центра города по промзоне(ул. Станционная) так как заказов по пути нету.

Дано пробег 37 км(из них 2км подача). оплата за поездку 506 рублей, на руки за вычетом комиссии яндекса 404 рубля, минус ещё 4% от 506 налог самозанятого, получается 384 рубля валовый доход, себестоимость пробега моего автомобиля включающая: топливо, мойку, ОСАГО+КАСКО, % по кредиту на приобретение авто, амортизация, техническое обслуживание, примерно 12 рублей (считал последний раз года полтора назад, с сегодняшними ценами боюсь там атас), итого арифметика такая 384 рубля дохода минус 444 рубля моих затрат, за поездку я заработал минус 60 рублей, Я ЗАПЛАТИЛ ЧЕЛОВЕКУ 60 рублей (и потратил более часа времени) что бы иметь честь отвезти его в аэропорт.


Дополняю: извините за неточность, человеку я конечно 60 рублей не платил, правильнее будет версия что я получил убыток 60 рублей.


Случай описал один но ситуация типичная, рентабельность при поездках по городу 40-70%, рентабельность поездки в порт 0-минус 20%.

И я пришёл к тому что подъезжая на заказ, после отметки что я приехал, если высвечивается пункт назначения аэропорт, я сразу отменяю заказ. Я понимаю что люди не виноваты в ценообразовании яндекса, я ни одному клиенту ни разу не жаловался что поездка сильно дешёвая, я не устраиваю сцен типа отменяйте заказ, я сразу его отменяю сам, я теряю некоторое количество баллов активности но пока их хватает. Пообщался с коллегами, кто на своих авто работает давно к этому пришли, я оказывается ещё долго к этому шёл.

В теории я могу немного уменьшить цену километра, но я буду реже/хуже мыть автомобиль, экономить на его обслуживании, но я так не могу, если я приезжаю на грязном авто, то мне стыдно перед клиентом, хотя сам Новосибирск очень грязный город.


Ниже прилагаю свой рейтинг, как подтверждение своего отношения к работе, стараюсь обеспечить пассажиру комфортную поездку, но работать в минус не готов. с ценообразованием удалённых поездок, в аэропорт в частности, что то нужно делать.


Пока писал пост понял что дорасту до золота и станет немного легче так как заказы в порт буду видеть сразу.


Можете нещадно минусовать обнаглевшего таксиста (всё им денег мало ЪУЪ)


Ещё дополнено: ох как много ненависти, постараюсь подытожить свой посыл, никаких претензий к пассажирам не имею, более того мне перед ними даже неудобно за ситуацию, но ценообразование агрегатора заставляет меня так поступать. А ещё я не жалуюсь, что в такси всё плохо, меня не устраивает один момент и для себя я его нивелировал.  Если едите в аэропорт рекомендую брать время с запасом, всем добра, не болейте.

Я превращаюсь в таксиста мудака Такси, Яндекс Такси, Длиннопост
Показать полностью 1
736

Такси бизнес класса глазами водителя (не Москва/СПБ) ч.2

Добрейшего всем времени суток, к моему глубочайшему изумлению мой прошлый пост не то что стал кому то интересен, а очень даже привлёк к себе внимание, у меня было несколько идей для следующего поста, но вместо этого отвечу на некоторые вопросы из комментариев.

Краткое содержание предыдущей части, таксовал в Новосибирске на Lada Vesta, захотелось приключений, продал Ладу купил Skoda Superb в огромный кредит, одел костюм и ждал сверхприбылей в бизнес классе, в итоге был приземлён с небес на землю реальностью.


Газовый баллон уже впихнул?))) А если серьёзно - то надо было пойти на арендной тачке в бизнесе месяц покатать, прежде чем в кредит лезть

Ну до этого додуматься надо, а кредит брать думать не надо, пришёл дали )))))) По поводу газового оборудования на автомобиль, на TSI моторы ставить дорого, запаски лишаться я не готов, жертвовать местом в багажнике значит лишиться главного на мой взгляд преимущества Суперба, огромного багажника.

Такси бизнес класса глазами водителя (не Москва/СПБ) ч.2 Такси, Бизнес, Автомобилисты, Длиннопост

Раз уж затронули багажник то расскажу почему именно Суперб, ведь самым логичным вариантом были корейцы Оптима/Соната или тойота Камри, а всё потому что в Супербе ОЧЕНЬ много места.

Такси бизнес класса глазами водителя (не Москва/СПБ) ч.2 Такси, Бизнес, Автомобилисты, Длиннопост

Извиняйте в салоне немного грязно, но я сегодня не на линии, как вы можете видеть места очень много, справа переднее кресло сдвинуто до конца вперёд, слева так что бы мне спереди было комфортно с моим ростом 188 см. Сзади для пассажира 3-я зона климатконтроля, 2 usb зарядки и 1 розетка 220 вольт, в передних дверях по зонту, в пасмурную погоду я могу быстро выйти и сразу идти встречать клиента с зонтом.

Я ни в коем случае не говорю что мой выбор правильный, например у Камри более комфортная подвеска, убедительно прошу не начинать срач по автомобилям, просто доношу чем руководствовался я.

Автор мягко сказать лукавит.
Пост похоже написан с целью отпугнуть, чтобы никто в этот бизнес не лез.
А там вариантов для заработка ещё много.
Один из вариантов это аренда авто с водителем для свадеб, там ценник минимальный от 5000-10000 за заказ в зависимости от региона.
Далее автору ничего не мешает работать с другими агрегаторами как не бизнес, а обычное такси.
Ну и тем более пишет при меньших движняках зарабатывает больше чем ранее, любят у нас люди движняк создавать.
Как уже отвечали в комментариях Суперб не сильно популярный автомобиль на свадьбах, да и желания возить свадьбы у меня не много, хоть я и знаю тех кто катает, там своя специфика. Из агрегаторов я работаю с Яндек и Гетт, таких как Вилли и прочих мажорных у нас нет.

Почему я не катаю тарифы ниже ? Ну почему же, катаю, но только как опция по пути или если в аэропорту по бизнесу большая очередь. Если я буду возить по тарифам ниже то у резко увеличиться пробег и кол-во поездок, например я отвёз 9 экономов 2 комфорта и вот мне прилетает заказ по бизнес тарифу, извините но мне будет стыдно за состояние салона автомобиля, так как маржинальность поездок(не забыли ? я езжу на бензине) по тарифу эконом не позволит мне мыть автомобиль каждые 3-5 поездок как в бизнесе, даже на мойках самообслуживания, да и после таких пробегов он станет как бы потасканным. В нашем городе расценки комфорт и комфорт+ не слишком сильно отличаются от эконома.

Так же сотрудничаю с трансферными компаниями. Со временем, если вы ответственно подходите к работе, то у вас появляются постоянные клиенты, которые хотят что бы вы их везли, а не агрегатор, но тут нужно соответствовать, нужно уважать свой труд, если этого нету то нет ни уважения ни к себе, ни к пассажиру, и будет нытьё почему у тебя есть клиенты а у меня нет.

давно уже такси перестало быть сверхприбыльным, любая ниша, дающая необоснованно высокую прибыль, довольно быстро заполняется предложениями и конкуренция роняет доходы

Тут соглашусь на 100 %, когда я начинал работать по бизнес тарифу он только с пол года как появился у местных агрегаторов, ситуация со спросом менялась на глазах, сейчас мал мал устаканилось но всё равно меняется.


И напоследок, я ни в коем случае не жалуюсь на "несправедливую судьбу злодейку", я не жалею о принятом решении, на выплату кредита мне хватает, даже плачу с некоторым опережением, есть ещё одна работа, их соотношение с работой в такси постоянно меняется, на данный момент вожу только своих клиентов, ну и дополнительно агрегаторы в выходные дни.


Суперб мой, кредит мой, тег моё ))

Показать полностью 2
8627

Такси бизнес класса глазами водителя (не Москва/СПБ)

Добрейшего всем дня, пост первый, тапками не закидывать.

Имея опыт чуть более года в такси класса эконом, решил что хочу попробовать работать в тарифе бизнес. Продал свою Lada Vesta, и покупаю в кредит(практически ипотеку) новую Skoda Superb, в Новосибирске этот автомобиль проходит в тариф бизнес. Естественно перед покупкой несколько раз заказывал поездку по тарифу бизнес у Яндекс такси, пытался спрашивать у водителей какие же там заработки, отвечали что 1 000 руб./час, круто думал я, куда круче чем 300 руб./час в экономе.

Такси бизнес класса глазами водителя (не Москва/СПБ) Такси, Бизнес, Ожидание и реальность

Приехал на "Экзамен" тестирование, проверяют знание стандартов качества, например какая температура должна быть выставлена в климат контроле или в каких случаях надо или не надо звонить пассажиру, плюс небольшое собеседование, пара вопросов типа пассажиру стало плохо в авто или пассажир хочет курить в автомобиле, ваши действия, предоставил автомобиль к осмотру, всё можете ехать, завтра у вас тариф появиться в приложении. Мероприятие сложным никак не назовешь, но видать самых дебилов отсеивают.

Накупил бутылочек с водой, зарядки всех типов, средства по уходу за обувью, всё можно в бой, включаю приложение и жду..

Новичкам везёт, первые два заказа не заставили себя долго ждать, я отвёз клиента в аэропорт  и привёз следующего из аэропорта в гостиницу, получил 500 рублей чаевых, ну вот она работа пошла думал я, всё как и говорили, за 2 часа я получил 2 500 рублей, отлично !

Ну естественно после этого я спустился с небес на землю, заказов в последующем не было около 6 часов ! Так то не обманули, около 1 000 рублей в час, если работа есть... Выяснилось что просто как в экономе стоять где попало и ждать заказа не получиться, заказы в 85% случаев были из 5-7 гостиниц, 1 улицы из центра и аэропорта. Выучил расписание рейсов в аэропорту, начал понимать когда люди уезжают в порт и когда обратно, всё равно меня ждало глубокое разочарование, тут денег нет, по факту денег как в экономе, только там ты весь день мечешься, а тут весь день ждёшь заказов, а расходов на содержание авто значительно больше. Никаких доплат и бонусов как в экономе тут нету, денег если и больше то совсем чуть чуть, а кредит ты уже взял, ну бывает...

Если не заминусуют мой первый пост то напишу на какие типы водителей и авто вы можете попасть, вызывая такси по тарифу бизнес, истории с клиентами, ну и как люди всё таки приспосабливаются к этой нише.

Показать полностью 1
Отличная работа, все прочитано!