Очередной трэш на работе⁠⁠

эко не в чём, а вот маркетинг-профит огромный)

не исключено)

Ну этот долго прожил) 14 лет и 260к пробега))

как и ещё туева хуча всяких систем в современных движках)

я в автомобильное сообщество выложил, так что ежели не понятно, извиняйте)

согласен, старые как немцы так и японцы были с огромным запасом прочности.

Возможно и была) У меня уже просто был опыт после другого сц восстанавливать автомобиль) притащили к нам Дискавери с мертвой турбиной, как выяснилось её не так давно меняли. А когда ставили новую, не смогли найти все ошмётки от старой, ну и решили что и так сойдёт) Сошло, правда в новую турбину сошли так же вал и контргайка от старой турбины))

форсунки я так понимаю бензиновые, так как дизельные там на порядок дороже)

Умирают они, как и японские, и немецкие, и европейские. Хотя в ремонте попроще нежели прочие, особенно что касается топливки. Но для современных двигателей не предусмотрены ремонтные размеры. Так что ежели что умрёт, то либо контрактный мотор, либо полублок. Ну и ценники на з/ч более приемлемые, хотя и не маленькие.

согласен, у нас подобная реакция была))

Ну может так карты легли, но всё это случилось буквально на 3-ий день после замены ткр

Ну тут однозначно контрактный мотор, по цене ещё не определялись, но я думаю больше 300 килорублей точно)

Ну, со слов хозяина данного авто, масло она у него не сильно лопала, что то в районе 1 литра на 3-4 тысячи пробега

Ну скорее всего из-за примесей масла в воздушно топливной смеси температура в камере сгорания стала подниматься, что и привело к данному эффекту) Я не утверждаю что было именно так, это всего лишь моя версия) Может термостат заклинил, может ещё чего, мы не стали дальше ковыряться)

ну фиг его знает) вон вчера тиго 13 года приехал, задние сайлентблоки вывалились. А болты закисли во втулка сайлентблоков и выкручиваются вместе с куском подрамника) Да и ценники на з/ч у них порой космос  

Рассматривали, сняли недавно с проверки, форсы хоть и с отклонениями но рабочие

Если вы имеете в виду рубашку охлаждения, то примесей масла не было, цилиндр же был отмыт солярой при попытке запуска)

Ну тут дело клиента, но по моей практике этим мало кто заниматься хочет)

Ну турбиной занимался другой сервис, так что причину я не знаю) Но думаю что просто износ турбины

может и так, ежели она лить начала.

Ну может быть и так, я же говорю, пока не приценялись)