Минфин сэкономил 11 миллионов рублей, пересадив сотрудников на Uber и «Яндекс.Такси»⁠⁠

Меня умиляет, что всем было похуй на то, сколько минфин тратит на служебный транспорт, пока не пришла новость, что они, суки, СУМЕЛИ НА НЁМ СЭКОНОМИТЬ БЮДЖЕТНЫЕ ДЕНЬГИ. Тут же появился миллион комментариев «а хули они вообще ездят», доказывающих, какие они твари. При этом чиновники 15 других министерств продолжают кататься на служебных БМВ и Тойотах, даже не думая ни о какой оптимизации — и к ним вообще ни у кого никаких претензий. Проще же тогда вообще ничего не реформировать, чем внимание идиотов к себе привлекать.

Выпороть бы его на конюшне, да?

Вряд ли каждая минфиновская уборщица ездила со служебным водилой. Предполагается, что на служебных авто ездят те, чьё время достаточно дорого, чтобы полчаса экономии времени перекрывали 200₽ экономии стоимости. Кроме того, в общественном транспорте с документами не поработаешь и переговоры по пути особо не проведёшь.

В широком смысле, такси тоже к общественному транспорту относится.

Таксо не роскошь, а средство передвижения. Вот убивать часы своей жизни в кредитном Фокусе — роскошь, но люди это почему-то плохо понимают.

Если бы ты хотел купить акции, ты бы знал, есть ли у них акции, лол.

Ещё один ловец нищебродов нарисовался. Интересуешься политикой? Иди учись лучше, нищебродина!

Сразу видно человека, решившего жить по Алисе Вокс.

https://www.youtube.com/watch?v=Urt4fifrsls

«Нищеброд — это не достаток, а состояние души.» Я эту хохму ещё десять лет назад в ЖЖ читал. Было весело: сначала какой-нибудь офис-манагер с зарплатой чуть выше среднего начинает понты кидать, а потом, когда ему в ответ про бабушек с пенсиями напоминают, тут же сливается и начинает мямлить что-то «да я не про фактический достаток, смекаешь?» 

Ты даже в одной ветке комментариев выбранную линию поведения «у кого нет миллиарда тот идёт в жопу» выдержать не можешь, лошара. Возможно, потому что у тебя нет миллиарда, лол.

Во-первых, чтобы в час пик доехать из моего дома в центр и обратно, мне надо потратить чуть больше часа и 600 рублей. Общественным транспортом — часа полтора, включая дорогу до и от метро, и рублей 100. 500₽ разницы как раз, полчаса экономии времени и лишний час, который я могу потратить на работе в машине. И это при том, что я не чиновник, но при своей занятости вполне рационально выбираю ехать на такси.

Во-вторых, здесь речь о том, что час на служебном авто стоит ещё дороже, чем поездка на такси.

Яндекс-такси, по-моему, сейчас отдельное юрлицо и на бирже не торгуется. Никаких акций купить ты не сможешь, соответственно.

Убер тоже на IPO не выходил. А новости, что в России на Убере стало ездить на сто человек больше, на их капитализацию вообще никак не повлияют.

В других странах чиновники тоже имеют служебный транспорт. И на общественном ездят, и на личном, и великами не брезгуют — и всё равно есть нужды, для которых нужен автомобиль с водителем. Почему у нас таких нужд не может быть? И если уж они есть, и мы говорим о случае, когда чиновника надо именно на машине именно отвезти куда-то, то в рамках этого конкретного кейса ты можешь объяснить, почему вызвать Убер — более плохая идея, чем купить или взять в лизинг, хранить, обслуживать машину и платить зарплату шофёру? Особенно если это реально нерегулярная потребность?

Заставят пешком ходить — в топе будет коммент про «ноги бы им переломать».

Ой, всё. Провинциальные понты в деле. Уговорил, ты первый парень на деревне.

«из клуба повезёшь». Что это за хуйня? Я своих парней вожу на такси из клубов и не обламываюсь, лол. Тем более что в том состоянии, в котором обычно ездят из клубов, за руль садиться всё равно нельзя.

Да, ты мудак, как люди, которые курят в подъездах или выбрасывают мусор в общественных местах. Типичный жлобяра, чья зона комфорта заканчивается за железными дверьми твоей квартиры и снаружи твоей купленной не в кредит машины за 1-2 миллиона. Внутри машины тебе хорошо и комфортно, а что город стоит — тебе, видимо, похуй. Своего вклада в заторы ты не понимаешь и не признаёшь.

Я не выступаю против личного авто как такового, благо, 4 страны на тачке объехал. Это хороший загородный транспорт, это хороший пригородный транспорт, это хороший транспорт для редких забегов по городу, когда иначе никак. Но повседневные, регулярные поездки на машине в одиночку и налегке должны стать роскошью, чтобы ты, человек на камри, тоже почувствовал себя нищебродом, потому что ты не более, чем middle class. Ты не факт даже, что больше меня зарабатываешь, но веришь, почему-то, что ухватил бога за бороду, дурачок — до первого Мерседеса главы Лукойла, въехавшего тебе в бочину.

Вот щас ты мне всё объяснил, конечно.

Вот ты выехал на работу в 9 утра, проехал за час, допустим, потом вышел с работы в 19 и вернулся ещё за час. Если у тебя нет места на парковке (а их у большинства нет), то 11 часов твоя машина занимала место на дороге. Не только во время езды, но и припаркованной на обочине. Сужая проезжую часть для всех остальных, если непонятно. И всё ради тебя одного. Такси за это время развезёт человек 20-30 минимум. Если бы 30 человек поехали в этот день на работу на такси, то они заняли бы в 30 раз меньше места на дороге.

Ты серьёзно думаешь, что у твоей аналогии есть какой-то однозначный и правильный ответ? Лол.

Не говоря уже о том, что сначала надо определиться с тем, что такое предрасположенность к наркомании.

Uber дешевле даже содержания собственного авто. А тем более авто + служебного водителя. Тем более, подозреваю, сотрудники Минфина не курьерами работают и целыми днями по городу не мотаются — на такси ты оплачиваешь только время нужной тебе поездки, а в случае со служебным гаражом шофёрам бы всё равно капала з/п и простой авто никак бы не компенсировался.

И ведь, главное, все до единого аргументы — говно полное.

"да в пробке! зато пот чужой не нюхаю!"

Как и в такси. Хотя, порой, в Яндекс-такси и Убере может в машинке пованивать, но если оставить соответствующую оценку — к вам этот водитель больше не приедет.

"пускай в кредит, зато своя"

Пока в кредит — ещё не своя.

"а вдруг ночью в больничку надо ехать?"

Такси вызовешь. Надо быть ОЧЕНЬ богатым или ОЧЕНЬ глупым, чтобы покупать нечто, стоимостью в зарплату за год-три ради А ВДРУГ ОДНАЖДЫ. Даже лимузин с орекстром один раз в году дешевле обойдётся.

"машина - свобода"

Сказала моя знакомая, просидевшая в начале зимы целый день в очереди на переобувку. Вообще, рассуждения про свободу обычно звучат из уст тех, кто за кольцевую выезжает только в выходные в Мегу какую-нибудь. Сыны анархии, бля.

Есть такой типаж, называется ЖЛОБ. Не путать с жадиной. Выше — образцовый пример.

В дождь — хуёво очень. Как питерский вам говорю.

А зимой, если осадков нет и температура не ниже минус 10 — вполне норм. На удивление даже норм. Что велосипед — строго летний вид транспорта, просто очередной глупый стереотип. Неведомый, например, соседям-финнам. И неведомый мне, с тех пор, как я узнал, что такое шипованная велорезина.

А ты амортизацию тоже посчитал, или только стоимость бензина, страховок и ТО?

Буду знать. Но машину брать, конечно, не стану.

Тем удивительнее видеть случай, когда откатом явно не пахнет.

Подозреваю, что никакого.

Но зачем его прямо «ждать»? Ты же не на лавочке сидишь и ждёшь? Заказал, увидел время прибытия, продолжаешь свои дела. Когда приехало — спускаешься, как раз есть 5 минут бесплатного ожидания.

А как, интересно, не по стандартным? Программисты Убер в Калифорнии уже внесли изменения в код, включащие вечные х2,5 для сотрудников Минфина?

Так пробки из-за чего в принципе? Понакупали кредитных Фокусов и экономят, сука, забивая дороги повозками, в которых едут в одиночку, которая 3 часа в день в пути, а ещё 9 — припаркована где-нибудь, место занимая вхолостую.

Я в Москве 7 лет прожил и ездить на Убере там начал одним из первых. И уже два года в Питере прекрасно перемещаюсь исключительно на такси (и велосипеде в хорошую погоду, которой у нас тут нихуя, поэтому будем считать, что только на такси).

Причём тут твои родители, я не понял: я говорю, что такси точно дешевле содержания служебного авто со служебными же водителями, а ты мне про пенсию втираешь зачем-то.

Большинство людей едет на работу к 8-11 утра. Представим, что нам надо развести на работу миллион человек за это время. На личных авто это будет означать миллион автомобилей на дорогах. А теперь представим, что мы развозим их на такси. Со средним временем на дорогу 45 минут такси развезёт в этот же интервал по офисам и заводам 4 человека минимум. Т.е. хватит 250 тысяч машин. А чем меньше машин на улицах, тем быстрее скорость потока, меньше времени на дорогу и больше людей можно перевезти. Это во-первых, к аргументу «не занимает».

Во-вторых, парковка тоже считается. Вхолостую стоящие вдоль обочин машины съедают целый ряд. По этому ряду за 8 часов проехало бы 8 тысяч машин, но они не могут из-за того, что два десятка засранцев решили — пусть весь мир подождёт.

Поэтому я, кстати, был настолько за платные парковки в Москве. У водятлов до сих пор бомбит от неспособности осознать простую истину: земля в городе, сука, бесплатной быть не может. Даже если «ну мне на часок» или «мне очень надо».

Какими событиями?

почему ты берешь один день? Справедливей сравнивать поездку от пункта А до пункта Б, а тут, что такси везет одного человека, что сам человек везет себя одного, то есть разницы нет.

Потому что машина, когда ты доехал до точки Б, не испаряется, например, а всё так же занимает место где-нибудь на обочине дороги в большинстве случаев?

Выходит что, человек(которому машина не нужна) на своей машине сделает две- три поездки за день, а такси сделает 40 поездок, если брать твои 20 человек за день..... пусть даже 30 поездок за день, если следующий пассажир находится рядом. Поэтому такси занимает места ни как не меньше, а может быть даже больше.

Т.е. ты умножаешь площадь машины на дороге на количество людей, которое она перевозит, а не делишь? Лол кек. Сколько у тебя было в школе по математике? Можешь не врать, что выше тройки.

Смотри, простой пример на пальцах: Васе, Пете и Мише надо добраться на работу к 9, 10 и 11 утра. Если каждый из них поедет на своей машине, то в это время на дороге будет 3 машины. Ехать, или занимать место на обочине, сокращая проезжую часть. А если бы они вызвали такси, то весёлый парень Ахмед довёз бы каждого из них на одной своей машине. Итого вместо трёх машин на дороге с утра была бы одна. Ты всё ещё не понимаешь, как это снижает загрузку дорог?

Но зачем ты тогда написал «жаль»?

Дурачок какой. Щас, разбежался я хвастаться тем, сколько зарабатываю.

Каждые выходные велики и еду в машину и в лес? — да пожалуйста, сколько угодно.

Поездка в Питер? В Европу? — да пиздуй, конечно. Я что, против?

Да-да нахуй, такси в какой-нибудь коттедж в 100 км от Москвы с различным барахлом килограмм на 50. — конечно, тут личное авто удобнее. С этим кто-то спорил? Хотя обычно всё равно не все едут на отдельных машинах, даже если каждый за рулём. Так удобнее по ряду причин.

3 раза в неделю в магазин? — так себе. Я понимаю еженедельные вылазки в Метро с закупкой на полтонны. Но 3 раза в неделю в магаз по дороге — это пакет продуктов, ничуть не менее удобно заскочить на такси, чем на своём авто. Ни разу не аргумент.

5 раз в неделю на работу? — а вот нахуй, пожалуйста. Т.е., опять же, мне в офис ездить не надо, поэтому мне почти похуй. Но когда я всё-таки порой оказываюсь в компании благородных донов — твоих «знакомых с машиной в 1-2 млн и никто не брал ее в кредит», которые на своих некредитных лимузинах ползут со скоростью 18 км/ч, я не могу не думать о том, какие вы всё-таки дебилы. Ты на работу не везёшь чемодан весом 40 кг, а только свою жопу и маленький портфель в лучшем случае. Даже если у тебя машина не за миллион, а за 10, и ты такой охуенно богатый — ну вызови ты, сука, Uber Black и езжай соответственно уровню своих понтов. Ты ж, дебил, не понимаешь, что в пробке твоя Камри (тоже мне, бля, понт, машина за 1-2 ляма) стоит так же, как кредитный Фокус и мой таксишный Поло. Все одинаково стоят, сука. И какая нахуй разница, что ты на этом поедешь на выходные в лес? Езжай, кто тебе, блядь, не даёт? Какая связь с поездками на работу тут? Нахуя в будние дни в пробки свой драндулет на улицы тащить? Люди, которые каждый день выпираются каждый на отдельном авто и стоят в одних и тех же пробках, не понимая, что происходит, напоминают мне дебила из Идиократии, пихающего кубик в треугольное отверстие.

Хорошие работают, плохие не работают. Оценка результатов их труда — уже другой вопрос. Если же исходить из презумпции их бесполезности, то надо не в ОТ их пересаживать, а просто увольнять.

10 процентов от общего числа хотя бы таких наберётся?

А кто сказал, что 100% сотрудников Минфина ездили на служебных авто? Скорее, те же 10% и были.

В провинции, в деревне личное авто никуда не денется ещё долго. Мы тут как бы за мегаполисы тёрли.

Причём тут негры? Я говорю о том, что мне не нравится, что выделенка для великов делится с мопедами. Учитывая их скорость, они должны с машинами ездить. А так — велодорожки, конечно, заебись. Как и ровные дороги, например, в принципе. А у нас ни того, ни другого — но ездить можно в итоге.

что за ерунда? пробки то в основном в час пик собираются, и в эти самые часы пик машин будет ровно столько же

Этот аргумент — полная хуйня. Никто не выходит на работу и с работы в одно и то же время. Если я не прав — ок, скажи, ко скольки 100% или хотя бы 80% москвчией едут на работу каждое утро? Хуй ты чё ответишь, потому что народ размазывается в интервале с 7 до 10 утра. И за это время одно такси отвезёт на работу человека 3-4 — минус 2-3 машины с дороги уже.

а с хуяли мне не должны? я блять налоги плачу

ДА ЛАДНО. А я-то не плачу, что ли? С хера ли мои налоги должны идти на уничтожение городов (а расширение дорог и новые развязки внутри ТТК — это оно самое как раз, там без сноса и вырубки уже ничего нового не построишь).

виноваты те кто не могут спроектировать нормальные развязки и расширить дороги, только что и строят дома дома дома

Ок, ну допустим. Виноваты все вокруг, хорошо. Допустим, ты стал мэром Москвы и сказал: нахуй реновацию, давайте на эти деньги дороги и парковки строить. И занялся стройками. Я даже не буду комментировать результат этих усилий. Просто процесс: займёт лет 5-10 минимум. Всё это время город то там, то сям будет стоять в ещё более ужасных пробках. Ну ладно, потерпите, хули. Вопрос в другом: вот на эти пять лет, когда ещё не расширены дороги и не построены развязки на месте Новодевичьего, ты от машины откажешься? Пересядешь на ОТ или всё так же будешь душно топтаться в пробках по 4 часа вместо двух в день и всех ненавидеть? Нет же. И кто ТОГДА будет виноват в пробках? Я думаю, что те, кто даже понимая, что сейчас Москва ещё не готова к такому количеству машин, будут выпираться каждый день на личном авто с упорством дебила, сующего кубик в замочную скважину. Именно такими дебилами 90% стоящих в пробках, по сути, и являются. Потому что вот прям щас, в данной нам реальности, Москва с траффиком не справляется. И даже по указанию мэра с президентом, ситуация не изменится за день или за год. Но вы всё равно будете стоять в пробках и ныть. Это поведение умного человека? Это поведение взрослого человека? Лично я вижу только инфантила, который зажмуривается и кричит «Вы все виноваты! Вы все мне должны!» Ну ок, должны, виноваты. Пробки от этого не рассосутся.

если бы вместо 4 домов, построили бы 3 и одну парковку многоярусную

В котороых эта цена этой парковки будет размазана на всех жильцов, включая тех, у кого нет авто. При себестоимости машиноместа в Москве 850 000₽. Охуительно. Ты это пишешь в том же комментарии, где жалуешься, что «цены в москве на квартиры явно завышены и не обоснованны». А то, что квартиры в таких домах станут ещё минимум на полляма-лям дороже за счёт парковочных мест, про которые меня никто не спросил, нужны они мне или нет — это норм. Так стоп, ты и сам будешь не в восторге, тебе же нужно

с нормальной ценой аренды или покупки

Что такое «нормальная цена», блядь? Это сколько тебе не жалко? Ну вот мне не жалко отдать за стофутовую яхту 500 тысяч рублей, хули вы мне её не продадите «по нормальной цене»? Опять это инфантильное нытьё, сука. Нет нормальных и ненормальных цен. Есть рынок и себестоимость. Стоимость всего лишь строительства одного места в подземном паркинге равна примерно 875,000 рублей. Ты готов отдать миллион за своё машиноместо при условии, что у тебя машина вряд ли сильно дороже? Нет? А кто тебе должен тогда нормальную цену обеспечить, снова я?

у меня отцу приходится ездить к 8 часам, почти на другой конец москвы и работать там по 12 часов. потому что ему там предложили нормальные деньги и он смог взять ипотеку в подмосковье,

Сейчас расплачусь от жалости просто. Твой отец сам выбрал, где работать, где жить — имеет право. Видимо, его устраивает три часа в день тратить на дорогу, да пожалуйста. Проблема в том, что люди не ценят не только своё время, но и общие пространства. Раз общее — значит, ничьё, присвою-ка я его под свои нужды. А реальность в том, что сейчас дорога по сути УЖЕ платная: только платим мы за неё своим временем. И исправить это можно только сделав её платной за деньги. Парковками ли, налогами ли, платой за въезд — пофиг, лишь бы уравнять баланс спроса и предложения. И когда твой отец поймёт, что платить надо не только за ипотеку, но и за дорогу, посчитает, что к чему — и решит, оставаться ли на этой работе, дорога до которой съедает все деньги — или найти что-то поскромнее. И знаешь что? Это справедливо. Потому что тогда твой отец не только получит больше времени на свою жизнь — здоровьем там заняться, с семьёй побыть — но и перестанет красть моё время в пробках, которые кругом из-за того, что вот миллионы таких отцов едут через весь город за длинным рублём НА ЛИЧНОМ БЛЯ АВТО.

Сто раз уже писал, что живу в Питере, езжу на велике круглый год (и зимой, да, тоже).

Инфраструктура дело такое. С одной стороны, её нихуя нет. С другой — в Амстере с этим всё заебись, а ездить страшнее, потому что по узеньким велодорожкам мимо тебя на огромной относительно меня скорости носятся мопеды. Когда мимо меня фура на Витебском проносится, у меня так очко не сжимается, как когда какой-нибудь голландец, сука, со своей тёлкой на мопеде в сантиметре обгоняет.

Машины они большие, с ними как-то проще разъезжаться.

пробки и скопления машин на улицах из-за того что нет дорожной инфраструктуры

Пробки и скопления из-за того, что машин дохуя. Больше, чем может современный город переварить. Где ты собрался расширять дороги внутри Садового, например? Какие исторические здания надо снести под твой тарантас? Какие парки надо ещё вырубить под твою повозку?

Самое главное, что можно потратить триллионы на 10 новых хорд и развязок — весь город будет стоять всё это время как умерший, но ладно. Потерпели, потратили триллионы, снесли кучу домов и убили кучу деревьев. Ладно. Сели, поехали, заебись. Быстро, хорошо. Съехали — и в какой-то момент упёрлись в старые узкие дороги, которые под лошадей ещё проектировали, а не автомобили. Всё, пиздец. Пробки будут пока будут узкие места. Чтобы избавиться от узких мест проще на новом месте город построить и туда переехать. И знаешь что самое прикольное? Если в новом городе пробок не будет, все, кто из-за пробок пересели на ОТ, такие: ну наконец-то, пересядут обратно в тачки, и guess what? — пробки опять вернутся. Потому что в местах компактного проживания людей никогда не будет хватать места на авто всем. По крайнгей мере, пока они ездят по земле, а не летают по воздуху и не паркуются за окном. А значит, машина в городе всё-таки роскошь. Ничем тобой не заслуженная, если ты не готов за неё платить соответствующе.

Это ваши комплексы. Я просто сравниваю опыт жизни там и там.

Меня никто не ненавидит и не унижает, что я делаю не так? ;-)

Потому что речь о подходе. Немецким чиновникам привычно экономить и оптимизировать. Нашим — нет.

Да, по льду на шипах ездить классно.

При чем тут площадь? Я умножил кол-во поездок, нужное для доставки одного человека на кол-во людей, которое таксист перевозит за день.

При том, что машина всё время занимает место на дороге. С парковками в российских мегаполисах плохо, поэтому даже припаркованная она отрезает полосу другим авто. Поэтому важно снижать количество машин на дороге, а не только пробег.

Если допустить, что им надо выезжать в одно время, то как их один Ахмед повезет?

Ох. Это ПРИМЕР. В реальной жизни в городе живут не три человека и не один Ахмед. И если Васе и Пете надо ехать одновременно, то Петя поедет с Угульбеком, а Ахмед после Васи заберёт Сашу. Суть в том, что за три часа часа пик он провезёт минимум троих человек в той или иной конфигурации. Которые иначе бы втроём поехали на своих тачках.

Твой город — Москва? Потому что если нет, то к теме статьи нерелевантно. Если не Питер — то и мне не сильно поможет.

Ну и в твоём же комментарии выходит, что есть разница в тарифах, у кого какие ситуации дороже — но нет принципиальной разницы, чтобы утверждать, что Убер не самый дешёвый. Один из самых дешёвых, ок.

У меня с мамой были те же проблемы. Ничего, привыкла, втянулась. Без меня на такси ехать отказывается, но со мной больше не возражает.

Кто им ценник поднимет? Убер? Конкретно Минфину? Это, по-вашему, правда «проще»?

За год два автомобиля (мой и жены) обходились мне в 200 тысяч рублей, это все: бензин, страховки, налоги, мойки, вонючки, запчасти, сервис, вообще всё.

Амортизация ещё. Почему все забывают считать амортизацию? Или ты указать забыл?

Зависит от механизма, который в новости не описан. Заключили они договор с ЯТ и Убером, чтобы поездки сотрудников оплачивались с корп. счёта? Вряд ли, тогда бы выбрали кого-то одного, скорее. Второй вариант: просто компенсируют по чекам. Принцип тот же, что и с командировочными, через бухгалтерию — механизм отлажен. В этом случае это и вовсе дело одного приказа по ведомству.

Это пройдёт. Это уже проходит, могу сказать, глядя на молодёжь. К тому времени, когда робототакси захватят улицы, нынешние 30+ любители комфорта окончательно превратятся в старых пердунов, над которыми только потешатсья можно.

Ну, Убер берёт своё. Когда же начнут ездить такси-роботы, то даже самая тупая блондинка поймёт, что ездить за рулём на работу и в магазин смысла нет.

Так никто и не получает «удовольствие от вождения» в городе с ограничением в 60. Для этого есть загородные покатушки и частные трассы. Но здесь в комментах чуваки занимаются одной и той же подменой понятий, как будто их в одном ПТУ этому учили: если я имею машину и езжу на ней в выходные за город, в отпуск в Европу, а ещё гоняю на треке, то я должен на ней ездить каждый день на работу тоже. Почему? Где логика? Её нет, есть только нежелание признавать реальность. Она проста: внутри городской черты передвижение частных авто должно быть ограничено в интересах ВСЕХ горожан, включая тех же автомобилистов. Автомобиль — транспорт загородный и пригородный. Там и удовольствие от вождения можно получать, и польза его более очевидна.

По количеству сотрудников?

Абсолютно не выборного. Потому что слишком сложная. И не слишком масштабная. Даже тут 3/4 комментаторов нихуя не поняли, а ты предлагаешь этим бабок из Омсква по Первому возбуждать? Какой-такой Убер, внучок? Я только слово уберштурмбанфюрер и знаю.

Тут всё просто: либо одна машина развезёт 50 пассажиров за день, истратив соответствующее количество бензина и получив соответствующий износ, либо 50 машин. Бензина сожрут не меньше, износ на машину будет меньше, но вот места на дороге займут в 50 раз больше. При этом таксисту ты платишь только за поездку и не берёшь на себя почти никаких рисков, а со своей машиной разбираешься исключительно сам. Я бы сказал, что, в зависимости от частоты и длительности поездок, тут маятник качается в одну/другую сторону, но меня на самом деле не волнует, сколько ты тратишь на свою машину. Меня волнует их общее число. И тут я явно на стороне такси, каршеринга и прочего ОТ, потому что улицы наших городов под такое количество желающих ехать в отдельном авто не приспособлены.

Ты сейчас тупишь или троллишь?

До выборов год, а новость вообще не выборного формата никаким боком.

Только эти расходы делятся на десятки пассажиров в день, а не одного. Свою машинку ты волочишь только на себе.

Если бы ты хотел купить акции, ты бы знал, есть ли у них акции, лол.

и вообще какого хера вы чужие деньги считаете?

Поскольку здесь в комментах продолжают писать одно и то же, то я продолжу копировать одни и те же ответы:

И было бы похуй, как они тратят свои деньги, если бы при этом из-за их колымаг по городу было ни пройти и ни проехать, потому что они сначала топчутся в пробках, а потом бросают их где попало. Не говоря уж о воздухе, которым мы дышим: я, живя в километре от ТТК, каждое лето стирал с окна со стороны улицы миллиметровый слой жирной чёрной копоти. Просто проводишь пальцем по раме окна снаружи — и он в саже.

Но вообще, конечно, сложно не считать чужие деньги, когда тебе на полном серьёзе пишут, что покупают тачку за лям ради «если ночью в больничку кому-то срочно понадобится». Если у тебя есть лям на то, чтобы раз в год съездить срочно в больничку, то закажи УберБлэк какой-нибудь за 500₽, который приедет за минуту, потому что на нём кто попало не ездит. И останется ещё 999500₽ на то, чтобы лучше следить за своим здоровьем, а не ехать в больничку, когда уже прихватило.

И было бы похуй, как они тратят свои деньги, если бы при этом из-за их колымаг по городу было ни пройти и ни проехать, потому что они сначала топчутся в пробках, а потом бросают их где попало. Не говоря уж о воздухе, которым мы дышим: я, живя в километре от ТТК, каждое лето стирал с окна со стороны улицы миллиметровый слой жирной чёрной копоти. Просто проводишь пальцем по раме окна снаружи — и он в саже.

Да, куда лучше, если чиновники продолжат ездить на служебных пятёрках БМВ с личными шофёрами. Это пенсионеров и мамочек в декрете устраивает полностью. Лишь бы не такси!

Я хорошо помню рынок такси, например, Москвы до Яндекса с Убером и после. До: звонки диспетчеру, подача до 20 минут в среднем, расплата наличными, постоянные попытки наебать со сдачей и хамство, потому что таксисту на всех похуй.

После: заказ онлайн, оплата картой, вежливость, потому что оценки. Это, бля, небо и земля. На такси наконец-то стало приятно ездить. Но тут пришло говно земли русской, депутаты, без которых никак нельзя: что-то хорошее творится, а мы это ещё не изговнякали? Да как так-то? Вот это — типичные рашкочиновники. Лезут в регулированием там, где оно не нужно, там, где и без них всё заебись, чтобы всё испортить. Прямая противоположность чиновникам из новости.

Ну давайте набирать на работу всех подряд просиживать штаны 9 часов из 12 чтобы разок отвезти босса на работу и обратно за госсчёт.

Сокращение госслужащих — это всегда хорошая новость. У кого есть голова на плечах — найдёт работу себе. А у кого нет — будут ныть и тянуть копеечку из моего кармана как налогоплательщика.