Интервью с Дмитрием Москаленко (Yo-Yo) - главным инженером компании Eagle Dynamics. Основная тема беседы - развитие лётных моделей в Digital Combat Simulator, эволюция от SFM к AFM и PFM, их отличия, а также современные возможности моделирования

Классификация модулей по степени проработки лётной модели и систем

PFM (Professional Flight Model/Профессиональная Лётная Модель) — термин появившийся в 2011—2012 году для обозначения модулей DCS которые снабжаются проработанной, максимально близкой к прототипу летной моделью, с использованием методов численного моделирования в САПР(Вычислительная гидродинамика). Одним из первых модулей получивших обозначение PFM, был вышедший в 2012 году релиз DCS: P-51D Mustang. Но при этом модуль снабжённый PFM может и не иметь проработки всех систем, в частности кликабельности кабины. Например, два самолёта из сборника «Горячие скалы 3»: Су-27 и F-15C имеют в своем обозначении PFM, но не имеют интерактивной кабины. Собственно понятие PFM в данном конкретном контексте это только сама лётная модель динамики полёта летательного аппарата.

AFM (Advanced Flight Model/Продвинутая лётная модель) — главной отличительной особенностью этой системы моделирования, появившейся в 2004 году, является условное разделение летательного аппарата на множество частей, к каждой из которых можно приложить отдельный момент силы. Использование подобных методов моделирования позволяет на более высоком уровне, чем в SFM имитировать различные аэродинамические эффекты такие как сваливание, покачивание с крыла на крыло, штопор и т. д. Более продвинутое моделирование поведения на земле — реалистичная физика сил инерции, скольжения, работы амортизаторов, тормозной системы.

SFM (Standart Flight Model/Стандартная Лётная Модель) — Наиболее старая модель полета, которая использовалась в предыдущих версиях симулятора. Несмотря на то, что на сегодняшний день устарела, позволяет с довольно высокой точностью настраивать траекторные параметры самолетов. Состоит из трех частей: модели поведения в воздухе, на земле и на закритических режимах. До сих пор используется для самолетов управляемых ботами, а также в модели МиГ-29 для которой в будущем запланирован переход на PFM.

EFM (External Flight Model/Внешняя Лётная Модель) — модули сторонних разработчиков снабжаются собственными лётными моделями. Исключением являются модули компании Belsimtek, которые несмотря на то, что формально Belsimtek относится к Third Party Developers, так же как и модули от Eagle Dynamics обозначены лейблом PFM. Принципы моделирования в EFM могут быть разными. В частности, возможны сходные методы с AFM или SFM. При этом EFM модели часто подвергаются критике со стороны игрового сообщества за их недостатки и неточности. Данные летные модели постоянно дорабатываются.

Типы проработки систем и авионики:

ASM (Advanced system model) — модули снабжаются максимально полной моделью проработки систем и авионики летательного аппарата. Кликабельный процедурный симулятор профессионального уровня.

SSM (Standart system model) — модули снабжаются неполной, упрощённой моделью проработки систем и авионики летательного аппарата.

Eagle Dynamics и Belsimtek рады сообщить!

DCS: F/A-18C Hornet станет самым детальным и реалистичным симулятором, который мы когда-либо разрабатывали. Этот модуль будет использовать весь наш уникальный опыт, сложнейшие расчеты динамики полета, газодинамики двигателя и алгоритмы цифровой системы дистанционного управления, чтобы создать максимально реалистичную виртуальную модель этого многофункционального истребителя.

Основываясь на многолетних исследованиях в сотрудничестве с Boeing, наш Hornet использует все ресурсы нового графического движка симулятора DCS, и устанавливает новый ориентир моделирования авиации на ПК.

F/A-18 Hornet - настоящий многофункциональный тактический палубный истребитель 4-го поколения, который с равным успехом может работать по наземным и воздушным целям. Самолет имеет возможность базирования как на авианосце, так и на аэродроме. Hornet оснащен несколькими сенсорами и средствами целеуказания, которые включают многофункциональный радар APG-73, подвесной инфракрасный контейнер ASQ-228 ATFLIR и нашлемную систему целеуказания JHMCS.

В дополнение ко встроенной 20-мм шестиствольной пушке Вулкан, истребитель может быть вооружен большим арсеналом управляемых и неуправляемых средств поражения для работы по земле, ракетами «воздух-воздух» средней дальности и ракетами ближнего боя для поражения воздушных целей.

Цифровое поле боя DCS World позволяет этому самолету раскрыть весь потенциал в условиях противодействия современным угрозам.

Ключевые особенности DCS: F / A-18C Hornet:

Профессиональная модель полета (PFM) и система управления полетом (FCS)

Реалистичная 3D модель F/A-18C

Детальное моделирование систем самолета: двигатели, топливная, электрическая, гидравлическая системы, система вооружения, радиооборудование и приборы, освещение, система жизнеобеспечения и многое другое

Инерциальная и спутниковая навигационные системы с отображением движущейся карты на МФД

Практически все оружие и сенсоры из арсенала F/A-18C ВМС США середины 2000-х годов

Детализированная интерактивная кабина

Автоматическая система выхода из штопора

Аутентичные звуки самолета от фирмы Boeing

Новые эффекты срыва потока и вихрей

Поддержка шлемов виртуальной реальности

Несколько аутентичных окрасок

Несколько слов от директора студии Eagle Dynamics, Игоря Тишина

Дорогие пользователи DCS World,

Вот уже нескольких месяцев мы следим за вашими комментариями, в которых вы выражаете беспокойство касательно некоторых аспектов разработки DCS World. В частности, времени, которое необходимо для создания унифицированной версии DCS World (DCS World 2.5) и развития проекта DCS: Вторая мировая война. Я хотел бы прояснить ситуацию с этими вопросами и рассказать о наших планах: где мы были, где мы находимся и куда стремимся.

Прежде всего, я хочу поблагодарить всех вас за поддержку; за то, что остаетесь с нами на протяжении 27 лет и за то, что разделяете наши взгляды на то, каким должен быть жанр авиационного симулятора в конечном итоге. С начала создания команды Eagle Dynamics в 1991 году, нашим главным приоритетом являлась разработка высокореалистичного авиасимулятора. Когда в 1995 году мы выпустили Су-27 Flanker 1.0, наша команда насчитывала всего семь человек. Минуло 27 лет и мы прошли долгий путь от простой компьютерной игры до боевого симулятора профессионального уровня. Сегодня в студии Eagle Dynamics трудятся приблизительно 80 штатных сотрудников. Дополнительно, мы имеем 18 партнеров и сторонних разработчиков, которые принимают участие как в создании наших внутренних продуктов, так и разработке своих собственных модулей для DCS World. На протяжении всей истории студии Eagle Dynamics, мы оставались неизменны своей изначальной мечте о создании самого реалистичного боевого авиасимулятора в индустрии. Начав с единственной и простой “стандартной летной модели” (SFM) для истребителя Су-27, мы сделали следующий крупный шаг в 2003 году, выпустив Lock On: Modern Air Combat (LOMAC), включавший пять самолетов. В 2005 году, вслед за LOMAC, последовала первая “продвинутая летная модель” (AFM) для штурмовика Су-25Т. И в конце концов “профессиональная летная модель” (PFM), созданная для вертолета Ка-50 и штурмовика А-10С в 2008 и 2009 годах соответственно. Разработка PFM для самолета А-10С потребовала от нас около трех лет упорного труда.

Кроме непосредственного написания программного кода ЛА, нам также требуется получать разрешение от его производителя и держателя прав, что довольно часто становится значительным препятствием и замедляет процесс разработки. Касательно Ка-50 и А-10С, нам пришлось затратить большие усилия и два года, чтобы получить такое разрешение! Совсем недавно, и опять же с большими усилиями, мы подписали необходимые контракты, разрешающие нам продажу DCS: F/A-18C Hornet, выход которого ожидается скоро. Наша команда много работала над данным проектом и в настоящий момент достигла этапа когда можно начать публиковать регулярные обновления о ходе работ. После длительного периода, который был необходим для создания требуемых технологий, исследований, дизайна и решения юридических вопросов, мы приближаемся к моменту, когда сможем выпустить “Хорнет” по программе раннего доступа. После выхода F/A-18C, внутренняя команда Eagle Dynamics переключится на разработку новых самолетов и вертолетов. Наши талантливые сторонние разработчики также продолжают работу над замечательными ЛА: AV-8B Night Attack S/VTOL, F-14 Tomcat, FC-17, F-4E Phantom II, Mи-24П “Hind”, Bo-105 и другими. Эти проекты были бы невозможны без активной поддержки Eagle Dynamics. Помните, мы не отказывается от нашей первоначальной мечты! Современная боевая авиация в DCS World живет и здравствует. Так будет и впредь.

Один из основных факторов, влияющих на разработку отличного авиасимулятора, является его графический движок - вероятно наиболее технически сложный элемент. На протяжении нашей 27-ми летней истории мы самостоятельно разработали пять (!) поколений графических движков. Это большое достижение для такой маленькой компании как наша, особенно на фоне того, что многие используют полностью готовые движки. Мы тестировали сторонние графические движки (MSFS, OSG и т.д.), однако всегда возвращались к собственным решениям, потому что только они предоставляли нам возможности и качество, которые по нашему мнению необходимы для современного боевого авиасимулятора. Ключевым требованием к графическому движку являлась возможность качественно визуализировать мир DCS на дистанции от 1 до 50000 метров.

В наше время разработка графических карт ведется в столь высоком темпе, что многие компании не поспевают за новыми технологиями. После восьми лет интенсивных работ, мы наконец завершили создание стабильной версии графического движка, основанного на DX11 и технологии “отложенного освещения”. Мы продолжаем улучшать движок, чтобы получить преимущество от нового API Vulcan и увеличить производительность симулятора.

Важно понимать, что в графический движок входит не только рендер сцен, но также соответствующая технология создания ландшафта, являющаяся его не менее важной частью. В целом, это и есть основная причина, по которой мы не могли объединить текущую версию Кавказа 1.5, с версией 2.1 в течение достаточно длительного времени. Прежде всего нам потребовалось конвертировать старый ландшафт, в абсолютно новую структуру, а также переделать ряд ассетов. Мы приложили большие усилия для решения этой задачи и рады сообщить, что в наших планах выпустить DCS World 2.5 уже через несколько недель!

Теперь немного поговорим о проекте DCS: Вторая мировая война, в частности, почему работа над ним не замедляет разработку современной боевой авиации, а также почему вышеуказанный проект является важным аспектом DCS World для нас и для вас.

Мы не можем разрабатывать современные сложные ЛА быстрее, чем мы и наши сторонние партнеры делаем это в настоящий момент. При этом, расширение бизнеса требует все больших и больших вложений, необходимых для увеличения команды и поддержания качества продуктов. Мы были приятно удивлены соотношением вложенных средств к отдаче для самолетов Второй мировой войны. Например, модуль P-51D Mustang имел вдвое большую экономическую эффективность по сравнению с А-10С Warthog.

Мы понимаем, что самолеты ВМВ привлекают новых игроков, которые ранее могли быть не знакомы с DCS World. Многие из виртуальных летчиков, начинающих полеты на поршневых самолетах, со временем переходят в реактивную авиацию, являющуюся частью DCS World. Таким образом, самолеты проекта DCS: Вторая мировая война являются привлекательной средой для части игроков DCS World.

Когда к студии Eagle Dynamics присоединяются новые программисты, художники или инженеры, первым делом мы назначаем их на более простые проекты, позволяющие им получить необходимую квалификацию. Самолеты ВМВ являются отличным инструментом для данной цели. Новые сотрудники могут использовать технологии самолетов Второй мировой как обучающий материал, чтобы усовершенствовать свои навыки. Такие сотрудники работают отдельно от команды, занимающейся главными проектами (например, F/A-18C); также они не принимают участие в создании современной авиации. В противном случае, было бы непрактично разрабатывать такой самолет, как F/A-18C командой, разделенной между проектами.

Компания The Fighter Collection (TFC), являющаяся основным партнером Eagle Dynamics, имеет в своем распоряжении одну из самых больших частных коллекций самолетов ВМВ. TFC заказывала разработку самолетов ВМВ в течение длительного времени, и мы не может игнорировать наших партнеров. Компания TFC сыграла ключевую роль в поддержке продуктов ВМВ.

Как видите, проект DCS: Вторая мировая война не отнимает ресурсы при разработке современных летательных аппаратов. На самом деле, он поддерживают их разработку. Это также справедливо для модулей L-39 и Як-52. Данные самолеты были изначально заказаны государственными учреждениями, однако нам удалось прийти к соглашению и выпустить их для вас.

Я очень надеюсь, что вы поняли, что я хотел донести до вас.

Мы приближаемся к важной вехе в развитии DCS World - релизу DCS World 2.5. Унифицированная версия будет включать в себя весь список ЛА, карт, миссий и кампаний, что в совокупности и является нашей мечтой с 1991 года. Спасибо вам за то, что продолжаете двигаться вместе с нами!