Год открытия моста - 1982г. Фото сделано в 2014г. К этому времени мост был уже в очень запущенном состоянии. А в 2019г. рядом, после 5 лет строительства открыли новый мост, а этот начали демонтировать. Можно сказать, что это была своего рода визитная карточка Тюнгура. Старый подвесной мост, который раскачивался, когда по нему проезжаешь на машине или идешь с друзьями в местный магазин. Новый мост обычный, бетонный и надежный, но фотографировать его нет желания...

Вид с моста на Катунь и с. Тюнгур.

Были мы летом в Горном Алтае - в Республике, с. Тюнгур (село известное для многих путешественников, как одно из ближайших к г.Белуха).

Так вот есть в Тюнгуре мост через Катунь, соединяющий Кучерлу с с. Тюнгур.

Альтернативы добраться до Кучерлы нет (кроме как воздухом и, вероятно, зимой через реку).

Мост 80х годов постройки, подвесной, старый, сколоченный (или отремонтированный за годы эксплуатации?) из уже прогнивших досок с огромными зазорами, местами прикрытыми лепешками парнокопытных. Конструкция дышит на ладан, по мосту так-то и ходить уже стрёмно, не говоря о том, что по нему ездят легковушки, газели, да и на конях часто переходят. Плачевное состояние можно по соцсетям глянуть, фотографий детальных не делали, поэтому картинка взята из инета.

Предвосхищая комментарии на тему "у нас таких мостов полстраны", скажу, что это не отменяет того факта, что они не безопасны и давно устарели в эксплуатации:)

В общем, рядом строится нормальный бетонный мост. Строится аж с 14го года, хотя попытки были и много раньше, так понимаю, судя по рассказам местных.

Как строится мост?

на одном берегу установлена такая информационная табличка:

(сорян за качество, увеличенный формат), где срок окончания работ - декабрь 16года.

на другом берегу другая табличка:

декабрь 17го так-то.

а на дворе тем временем шел 2019ый.

спрашивали местных почему не дергают власти, какого лешевого вообще происходит, почему не меняют подрядчика, 44-ФЗ как бы, все дела.

ответ в общем-то классический: бесполезно/денег нет/чиновники пишут отписки.

Сами жили на б/о Алтай, ежедневно бегали к ребятам на другой берег на Высотник, как раз через действующий мост и постоянно наблюдали одну и ту же картину:

неважно какая погода - солнце, ветрено, дождливо, пасмурно - бригада в течение дня сидит на берегу и курит, изредка по мосту пройдет пара-тройка работяг с каким-то оборудованием.

Я часто пишу в госорганы по разным вопросам, особенно возвращаясь с отдыха из регионов, и такое отношение к проблеме в очередной раз выбесило. По осени собрали материалы, накатала аргументированную жалобу и отправила сразу в федеральный Минтранс (от знакомых получили инфу, что мост на балансе Росавтодора вроде как находится или субсидируется им).

Жалобы пишу через электронные приемные ОИВа, форма более менее одинаковая у всех и выглядит следующим образом:

так вот в строке "ваши вопросы" я, как правило, пишу "жалоба направляется в приложении" и креплю вордовский файл с текстом, потому что:

а) в ворде можно не грузить текст нормативкой, а утащить все в сноски, выделять важные места и тд

б) ворд не ограничен количеством символов в отличие от окошка на 2000 знаков.

59-ФЗ не предполагает ограничения в символах при обращении граждан и формату направляемого письма, так что это лично установленные для удобства форматы органами власти. Обращений на моем счету более четырех десятков (составленных корректно с учетом всех требований 59фз, с аргументацией и тд) и еще ни разу не было отказа в принятии к рассмотрению ввиду несоблюдения формы. Но и на старуху, как говорится.

Вот первичный ответ Минтранса.

Тут я слегка в осадок, признаться, выпала, не понимая в чем прикол и что значит моя жалоба не содержит доводов. Отправила повторку следующего содержания:

на что получила более развернутый, но не менее идиотский с точки зрения управленческого подхода ответ:

здесь удосужились подробно расписать почему не принимают, но в целом опять послали нахер:D а у меня от таких подходов госорганов еще больше закипает. Океей.

Подсократила жалобу, оставив самое важное, и вписала ее в специально созданное окошко.

Но и в прокуратурку не забыла написать, чтобы проверили действия отвечающих на письма лиц.

+ ко всему в рамках нашей дивной переписки, товарищи с минтранса лаганули в какой-то момент со сроками и ответ мне шел дольше установленных 30 дней, о чем я также им указала и просила призвать к дисциплинарной ответственности лиц ответственных, на что получила очередной классный ответ:

то есть на просьбу о привлечении к ответственности должностных лиц отвечают ТЕ ЖЕ самые товарищи, на которых жаловалась, что прямо противоречит 59-ФЗ. WTF. Пришлось и по этому вопросу просвещать товарищей.

как итог всей этой карусели вопросов-ответов прилетел ответ от Республики и с Минтранса (идентичного содержания, креплю ответ Республики)

ну и ответ от Прокуратуры

Мораль сей не басни такова:

- даже если вам отвечают отпиской, не повод свои инициативы запихивать куда подальше, возможно проблема в отвечающем.

- в этот раз мои письма, очевидно, прямого действия в отношении моста не оказали, но для меня гораздо хуже, когда люди о проблеме молчат и не трясут госорганы, в моей практике есть и позитивные примеры разрешения проблем, причем оперативного действия

- некомпетентных или нахальных чиновников можно привлекать к ответственности, стоит захотеть. на вопрос "а че ему будет", скажу, что получив представление от прокуратуры, многие руководители очень негодуют и наказывают таких сотрудников, в том числе премией.

пост не в целях бахвальства, как возможно многие сейчас начнут строчить, а чтобы наглядно показать работу некоторых органов и как можно избежать ошибок при написании жалоб.

Как выяснилось, могут завернуть обращение, направленное не через "окошко", поэтому имеет смысл писать краткую версию туда, а расширенную крепить через приложение.