Где-то полгода тому назад на заднем левом суппорте заметил следы подтека. Потом тормозная жидкость начала уменьшаться. Постоянно доливал. Наконец то руки дошли и решил заняться этой проблемой.
Сначала думал купить новый суппорт. Обзвонил многие магазины, итог: аналог - от 4500р., оригинал от 9000р., на авторазборе - от 1500р. (но доверия мало).
Также, параллельно искал ремкомплект. Нашел за 1300р. Вот такой.
Туда входят все РТИ, поршень и дроссель для спуска воздуха (не знаю как по правильному называется). Поршень был лишним, но по отдельности не нашел.
С целью облегчения работы, решил не отсоединять суппорт от тормозного шланга.
Открутил поршень обычным разводным ключём.
Поршень немного запачкал. Но он был без царапин, значит ее можно не менять. Замене, на мой взгляд, подлежало резиновое кольцо на поршне.
На фото пониже оно под пыльником показал стрелочкой. Я решил, что это кольцо потеряло свойство уплотнения и пропускало.
Так как у меня был весь комплект уплотнении, и было ещё подозрение на внутреннее уплотнительное кольцо, я решил снять стопорное кольцо внутри поршня... и оно вылетело, так как прижимало пружину. Я сразу начал думать как его вставить обратно ))) Приобрел съёмник
Вставил с помощью этого чудо инструмента и отвёртки надавив на стопорное кольцо. В видео подробнее.
А вот и внутренности поршня, разложенные по порядку.
Кстати поршень из ремкомплекта отличался немного от оригинала. Справа оригинал.
Пыльник поршня из состава ремкоплекта тоже отличался от оригинала, он был больше диаметром. На фото снизу пыльник из ремкомплекта, сверху родной.
Потом всё собрал в обратном порядке, залил тормозную жидкость и прокачал.
До сих пор следил за уровнем жидкости и следами на суппорте - уровень не меняется, следов подтека нет.
