Для любителей Enigma еще один красивый февральский полёт над горнолыжной базой "Каракол". Это был мой первый соло-полёт над этой местностью. Потоки позволяли летать сколько угодно долго, но зимой руки очень быстро замерзают, поэтому я полетал минут 30 и пошел на посадку.
Крыло Skywalk Chili 4 EN-B High.
Больше видео на моем youtube-канале и instagram
Впервые такое за мою недолгую летную практику, что в марте потоки настолько мощные, что над стартом за 15-20 почти километр высоты набрал и улетел в горы, где еще лежат снега, а внизу 20+ градусов.
Эх, давно уже хотел полетать над городом, и так сложились в единое целое погода-новое крыло-навыки, что наконец это удалось. Подомной город Бишкек, столица Кыргызстана, на высоте 2300 м.н.у.м.
Кому интересен параглайдинг/горы/путешествия в Кыргызстане и не только, есть много фото/видео в инсте @rootoslav
Во время первого полёта на своем новом крыле Skywalk Chili 4 словил асимметрию, где то 40% крыла сложило. Неприятно, но бывает :)
Один случай из жизни напомнило недавно попавшееся фото.
Вокруг этого фото много споров и кто-то считает его фейком, но я и около десяти человек точно знают, что воздушное судно в полете отремонтировать можно и тем самым предотвратить крушение на посадке.
Итак, как все было. 2008 год, полевые окрестности г. Александров Владимирской области, 23 февраля, солнечно, морозец градусов 15-20. Я и мои коллеги по работе приехали полетать на паралёте. Снега много, солнце яркое, горячий чай и полеты. Ребята летают, сделали наверное вылетов четыре или пять, ничто не предвещало. Но! В один из стартов задняя лыжа попадает под снежный наст, скорость уже взлетная, крыло несет, аппарат не остановить - это же не пешеход. В общем завернуло эту лыжу за титановое ограждение воздушного винта. Да так удачно закусило, что винт не повредился - не достала. Взлет состоялся. Все откладывают кирпичи - как теперь садиться, и чем это все закончится.... Только и успели показать пилоту что у него проблемы, он обернулся, головой кивнул и дальше полетел.
Время начало тянуться как смола. 10 минут... 20 минут... Где-то в небе жужжит паралёт. За это время солнышко ушло, небо затянуло, мы топчем на снегу многометровое слово "ЛЫЖА", на всякий случай... И вдруг, на тридцатой минуте прилетает наш аварийный экипаж и лыжа эта несчастная стоит на месте как ни в чем не бывало. Естественно сразу чай, теплая машина для пассажира и пилота. "Что?", "Как?". У всех шок.
Как все было со слов пилота.
Взлетаю, чувствую что-то не то, на земле паника, огляделся - мать честная! Лыжу закусило, будь она неладна! Лечу и думаю, что делать? Впереди еще около пяти рейсов, аппарат один, заменить нечем в случае краш-посадки. Первая мысль - сорвать крыло в режим парашютирования. Но! это параплан, моторный, 42 квадратных метров, намотал клеванты до локтей, нифига! - крыло как летело так и летит, садиться с таким шасси не вариант. Классное крыло, подумал я, не парашютирует... сссобака!!! Девочка пассажир пока не понимает ничего, летает себе, окрестности оглядывает. Ну а я принимаю решение вылезти из кресла и выбить, выпнуть эту лыжу ногой. Смотрю небо затягивать начало. Забрался повыше, отвлекаю девочку от созерцания красот и облаков и коротко объясняю ситуацию - бери управление! держи газ - НЕ сбрасывай! Отстегнулся, вылез за ограждение, выбил эту лыжу! и ведь не с первого раза она зарраза выбилась! Залез обратно ну и дальше вы все знаете.
А потом снова были полеты. Снег получше укатали и стартовали уже с укатанной площадки без особых приключений. Так закончилась паралётная смена высокопрофессиональной команды Параависмото. Мишаня - ты лучший!
Наткнулся на старенькое, но красивое и интересное видео. Казахи приезжали к нам в Киргизию проводить SIV курс.
SIV-курс — это имитация летных нештатных ситуаций на параплане. Основная задача, это подготовить пилотов к этим самым неприятным ситуациям, которые могут с ним произойти, но только под присмотром опытного инструктора и над поверхностью воды. Пилоты по указанию инструктора (с помощью радиостанций) выполняют различные действия для сложения крыла, иначе говоря дергают за разные стропы, останавливают параплан до режима сваливания и т.д. После сложения/сваливания крыла, задача пилота посодействовать наполнению полного купола и восстановлению нормального режима полёта, инструктор дает указания глядя с горки на пилота в бинокль.
Кто проходил SIV, напишите в комментах про свои ощущения. Я начал летать только в конце прошлого года, еще SIV пройти не успел, планирую этим летом.
