Тепловоз ТЭМ7.
ТЭМ7 — Тепловоз с Электрической передачей, Маневровый, тип - 7.
Производство с 1975 года на Людиновский тепловозостроительный завод.
Построено: 857 (на январь 2019 г.).
До недавнего времени самый мощный маневровый тепловоз, эксплуатирующийся на железных дорогах стран постсоветского пространства.
На тепловозе установлен четырехтактный V-образный двенадцатицилиндровый дизель 2-2Д49 (12ЧН 26/26), имеющий газотурбинный наддув и охлаждение наддувочного воздуха; диаметр цилиндров дизеля и ход поршня 260 мм.
Номинальная мощность дизеля при частоте вращения вала 1000 об/мин 2000 л.с.
Масса дизеля 14 200 кг.
Расположение оборудования на тепловозе ТЭМ7:
1— гидроредуктор привода вентилятора; 2— вентилятор; 3— дизель; 4— тяговый генератор; 5— вентиляторный агрегат; 6— мотор-компрессор; 7— камера для электрических аппаратов; 8— пульт управления; 9— аккумуляторная батарея
На тепловозе ТЭМ7 применена (впервые на маневровых тепловозах) электрическая передача переменно-постоянного тока.
Двухосные тележки объединены в четырехосную промежуточной рамой, четырьмя маятниковыми подвесками и двумя механизмами передачи силы тяги.
На тепловозе уложен балласт в виде чугунных плит общей массой 25 т, из которых 12 т съёмные; следовательно, возможно снижение нагрузки от колёсной пары на рельсы с соответствующими изменениями номинальных значений силы тяги длительного режима и скорости.
ТЭМ7А выпускается Людиновским заводом с 1988 года по настоящее время.
С 2008 года выпускается основательно модернизированный вариант ТЭМ7А, который, тем не менее, не получил отдельной литеры в названии серии и отдельного диапазона заводских номеров.
Условно считается, что модернизированные ТЭМ7А выпуска после 2008 года имеют номера начиная с 0300.
Некоторое количество ТЭМ7А было куплено в 1992 году американской фирмой для работы в порту Хьюстона, но тепловозы не прошли сертификацию США.
В результате часть из них вернулась в Россию, а часть осталась в США.
Они имели номера 1001—1011. От базовой модели отличались «американским» расположением пульта управления — в сторону малого капота, и высотой кабины — на уровне длинного капота.
Не в тему),
новые РА-3,прибывшие в Брянск.