Здание Биржи в Питере
Здание Биржи является настоящей жемчужиной в архитектурном ансамбле Васильевского острова. Архитектор Тома де Томон создал проект здания в стиле классицизм (1805-1810), но придал ему псевдоантичные нотки, чтобы ансамбль напоминал Древние Афины или Фивы. Таким образом, прогуливаясь по стрелке Васильевского острова, вы можете почувствовать себя купцом, который привез свой товар в древнегреческий торговый порт, где маяками служили Ростральные колонны. Здание биржи, построенное по правилам строгой симметрии, придает архитектурному ансамблю строгий, педантичный вид, соответствующий Петербургу 19 века.
Загадка! По легенде (этот персонаж на здании Биржи) отрубил себе эту часть тела, потому что не хотел жениться. По другой версии, он лишился этого во время шторма на море. На самом же деле, это просто ошибка реставраторов.
Если вы догадались, о чем идет речь, ответьте Кто и какую часть тела потерял на стрелке Васильевского острова?
Больше фото Питера в моем инстаграме: https://www.instagram.com/xensey/
Стрелка Васильевского острова после заката
В Подольске к пришельцам готовы
Выбор дрона для суперкомпактных путешествий или как я летал над действующим вулканом в Гватемале
Привет всем кто подписан на меня после постов о путешествиях. И тем, кто не подписан еще, тоже привет :) Я уже писал ранее про то Как я объхал 36 стран с маленьким городским рюкзачком и сегодня хочу поделиться опытом про пункт выбора устройства для кадров с воздуха с учетом того, что рюкзак у нас один, он очень маленький, а ехать нужно далеко и на долго.
Зачем? Чтоб делать фото таких мест, куда пешком подойти просто невозможно. Например, вот это - текущая лава из извергающегося вулкана Pacaya в Гватемале в Центральной Америке:
Подойти сюда без огнеупорного скафандра будет сложно, а дрон летает как ни в чем не бывало.
Начну я с того, что долгое время моим спутником был самый дешевый из взрослых дронов - DJI Spark.
Примерно прошлым летом малыш Spark стал моей камерой для вида с неба и отлично справлялся со своими задачами. В это время почти 100% моих путешествий были в США и это именно то, что было нужно - предельно маленький и компактный дрон, но способный давать хорошие кадры.
Потому, что одна из его главных задач - быть незаметным. Не столько для полетов в запрещенных зонах сколько просто чтоб не обращать на себя лишнее внимание.
Да и, если честно, стремно было летать в США по началу. Вокруг навалом вертолетов, катеров, яхт, самолетов и вообще всего подряд, что дает помехи и так и мечтает чтоб твой дрон в это все врезался и ты потом не представлял как разгрести все последствия.
Как показала практика, мало кто кроме самого владельца знает правила и зоны и совершенно не хотелось никому объяснять, что ты все делаешь по всем правилам. Так что невидимый дрон = лучший дрон. А маленький дрон = невидимый дрон. Это отлично работало в США, где нет нужды летать далеко или высоко, а все лучшие виды получаются с небольшим превышением над объектом.
Но в поездке в Гватемалу я понял, что просто упираюсь в лимиты возможностей DJI Spark, когда делаю съемку извержения вулкана. И больше всего не хватало скорости. Да, не качества видео и не времени полета и не 4K, а именно скорости. Особенно скорости спуска вниз.
Ведь чтоб снять извержение вулкана - нужно еще долететь до жерла. И вернуться обратно. И сделать это быстро, четко и с максимальной скоростью. Дальность полета в 2км, скорость снижения 2м/с и скорость полета в 50км/ч оказались недостаточны. В том числе потому, что возможность лететь быстро равноценна возможности противостоять быстрому ветру. А на вершине вулкана ветер бывает вообще не шутки.
Потому после этой поездки я начал активно изучать как же сделать в 2 раза больший Mavic Air достаточно компактным. Вот его коробочка:
Основные фишки, благодаря которым Spark достигал максимум компактности:
- Он сам по себе маленький
- Ему не нужно зарядное устройство - он сам заряжается от любого USB
- Я нашел идеально повторяющий форму чехол
- Батареи очень маленькие
А вот эти факторы работают против компактности:
- Он не складывается
- Джойстики пульта не откручиваются
- Нужно возить с собой больше батарей так как время полета реальное минут 10-12.
Вот так вот выглядит Spark рядом со сложенным Mavic Air:
А вот так - рядом с разложенным. Не поспорить с тем, что Air намного больше сам по себе.
Вот так отличаются по размеру батареи. Но стоит отметить, что на одной батарее Mavic Air летает раза в полтора дольше, чем Spark потому время полета Спарка с тремя батареями будет равно времени полета Эйра с двумя, то есть дополнительную батарею для Эйра можно брать одну, а для Спарка нужно было минимум две.
Вот фото сравнения размеров кейса только для дрона Mavic Air слева и кейса для Spark и его батарей справа. Конечно, кейс для Mavic Air меньше, но помним, что батарей в нем нет. И это еще не самый маленький кейс для Spark.
Высота самих дронов отличается не так сильно как мне казалось, практически одинакова. То есть Mavic Air более плоский, в то время как Spark более высокий в пропорциях.
Отдельно хочу отметить, что у Mavic Air есть уже конструктивная защита подвеса и шторка от солнца, а для Spark я вешал отдельную:
Сравнение кейса для пульта+дрона для Mavic Air слева и отдельных кейсов для пульта и для дрона с батареями справа. Помним, что батареи для Mavic Air придется еще отдельно возить.
Внутри:
Самая крутая фишка пульта в том, что джойстики теперь отстегиваются и прячутся внутрь. Это экономит огромное количество места, но, к сожалению, никакие китайцы по сей день не додумались сделать плоский кейс для пульта именно Mavic Air компактного размера и можно купить только такой как на фото слева - с огромной кучей воздуха для джойстиков. И батареи в это место не влазят, так что ничего полезного туда толком не положишь. Зарядное тоже не влазит. Я уже готов взять самому нож, нитки и иголки и переделывать вручную кейс до состояния плоского. Если кто знает где купить плоский - буду рад если подскажете.
Кстати, о зарядном устройстве. Это самая большая подстава этого дрона так как его нельзя заряжать от USB C напрямую через порт. Только тащить вот такую огромную зарядку:
С огромным же кабелем. Но кабель я быстро нашел на Amazon, он назывался Omnigates 1ft 2 Prong Power Cord NEMA1-15P/IEC320-C7 Connector Cable Non-Polarized for Notebook and Other Home appliances-Available 1ft-15ft in Length (1ft, Black-Single) и стал заменой большого кабеля, что сэкономило немало места в рюкзаке. Два провода для сравнения, новый снизу:
Еще одной крутой фишкой является то, что сама батарея Mavic Air может служить Power Pank-ом для телефона. Благодаря вот такому устройству:
Итого, мои выводы по сохранению компактности при переходе с DJI Spark на DJI Mavic Air:
+ Сам дрон в сложенном виде занимает меньше места
+ Пульт в сложенном виде занимает меньше места
+ Можно брать меньше батарей так как они дают больше энергии
+ Не нужно брать защиту подвеса и шторку так как они не нужны больше
+ Батареи можно использовать как павербанк, а значит оной можно не брать
Но при этом есть и проблемы:
- Нужно таскать с зарядное устройство
- У зарядки огромный кабель
- Нет нормального чехла для пульта
- Нет 100% облегающего чехла для дрона и пульта одновременно
Которые отчасти решаются:
+ Можно купить маленький короткий кабель зарядки
+ Можно не брать зарядное для телефона так как зарядное дрона имеет 2 USB выхода
+ Походу придется колхозить собственный кейс для пульта
Всем спасибо кто дочитал. Я понимаю, что у этого поста довольно узкая целевая аудитория - люди, которым нужно упаковывать в минимально возможный объем и вес свои вещи для путешествий. Но я так же понимаю, что если человек так же сильно заинтересован этим вопросом как и я - ему этот пост весь будет крайне интересен.
Больше фоточек кому интересно https://www.instagram.com/smellslikelife/ либо тут https://vk.com/smellslikelife
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Лодки во фьорде
Султанат Оман, провинция Мусандам.
Традиционные арабские лодки Дау в одном из фьордов.