Сила Пикабу - я выбираю тебя!
Всем добротного дня!
Алчные и недобросовестные риелторы заставили обратиться во вселенскую базу справедливости и решений - на Пикабу.
Больше месяца пытаюсь найти квартиру для проживания, однако непонятные агентства требуют сначала заплатить им, а потом иметь все остальные дела с собственником. Типа они помогаторы и нашли квартиру (да-да, они, а не я собственными пальцами клац-клац по клавиатуре и просмотре сотни объявлений), ты только заплати. А мы, цитата из разговоров: «свяжемся и договоримся с собственником по поводу вас (вааажные), и на адресе вы будете с ним одни, от агентства никто не придёт».
То есть даже не увидеть их «честные» лица.)
А вишенка на торте, все бытовые трудности, поломки (вода, свет, отопление, счета ЖКУ) решается тоже собственником. Эти агентства даже не занимаются подбором, а только берут с вас 5 кусков и их хата с краю ничего не знаю. Зачем они в данной цепи, если даже не помогают никому? Интересно еще сколько за эти услуги заплатил сам собственник (а их не один десяток человек) и знает ли он вообще, что взимается плата за встречу с ним - тоже вопрос.
Вообщем, дорогой читатель, нужна помощь.
Ищу квартиру в аренду на долгий срок (от года) в Великих Луках, Псковской области. Может есть люди кому нужно или может сдать квартиру? Либо у Вас есть кот, который долго не может найти арендаторов - следует его спросить ;)
Лучи добра иии….. вкусного домашнего варенья гарантированы!
Великие Луки
Есть ли, кто там живёт из Пикабу, просто ради интереса.
Летнее путешествие
Решили мы съездить отдохнуть. Внезапно так подумалось, а не поехать ли нам в Псков и ещё куда-нибудь? Благо отпуск небольшой выгрызть получилось. Думали - гадали недолго. Шмот в рюкзаки покидали, палатку взяли, погрузились в нашу беленькую восьмёрку и стартанули. План был, но в головах. А продумывать и прорабатывать - вот ещё! Не по нам это дело.) Поэтому путешествие получилось интересным, но галопом по европам. Хотелось бы, конечно, побольше гулять и поменьше ездить, но это учтём на будущее.)
Итак, наш путь начался в Петербурге. Выезжали в четвером. Я, муж, дочь и наш друг.
За Лугой оставили дочь в деревне у бабушки, плотно и вкусно пообедали и поехали в Псков.
В Пскове осмотрели крепость и немного погуляли.
Вот такую красоту встретили, не знаю, что за деревце, но больно прекрасно!
Дальше наш путь был в Пушкинские Горы.
Камера у меня на телефоне глючит, как не в себя, поэтому фоток немного и не из всех локаций.
Перед въездом в Пушгоры приглянулись нам уютные кустики у дороги. Начал муж притормаживать, а машина - тыр-пыр и заглохла. И обратно не заводится...
Ну, тут, как принято, под капот посмотрели, по колесу попинали и начали думу думать. Додумались, что скорее всего ремень генератора сказал "хрю".
На стадии отрицания у слышала я знакомые звуки из поля и говорю: - Ребят, там трактор!
Мужики на меня смотрят, как на диковинку, но потом в их глазах мелькает осознание.
-О, трактор! Ну мы пошли тогда.
Хозяин трактора вызвонил знакомого автомастера, тот, подтвердив нашу догадку по поводу подлости и коварства ремня генератора, съездил за новым ремнём и там же на обочине его нам поменял. Обошлось нам это удовольствие в 2300 вечно деревянных.
Наш ремень не порвался, его слизало в ровненькое.
Спасибо ребятам огромное!
Без них это было бы не маленькое приключение, а реальная проблема. Жаль, на имена у меня память дырявая...
В Пушкинских Горах мы остановились в кемпинге "Кот и Дуб".
Заехали уже ночью. Мужчины пошли на звуки музыки, узнать, какие наши действия. А там молодёж гуляет. Говорят, что нет никого, спят уже все. Дескать вставайте где-нибудь, а утром разберётесь.
Поставили мы палатки, чайку испили и почивать легли.
Утром начинаем собираться, а вокруг движуха какая-то, камазы с песком и т. п.
Подъезжает к нам дама взъерошенная и вопрошает: -ребятушки а чего это вы тут делаете?
- Ночевали мы здесь
- Так кемпинг закрыт вообще-то. Как вы через шлагбаум проехали?..
- Дык всё открыто было.
Немой вопрос в глазах.
Съездила, посмотрела, что мы после себя мусора не оставили. Подъезжает обратно и говорит: - Вы уже уезжаете?
- Ага- отвечаем.
-Ну, счастливого вам пути!
- И вам всего самого наилучшего! - отвечаем.
На том и распрощались.
В Пушгорах мы осмотрели Святогорский монастырь, испили чудеснейшего сбитня и двинулись в дальнейший путь.
Следующим пунктом нашего пути был Полоцк.
На пересечении границы мы потеряли часа 2-3...
Дальше был кусочек гремучей дороги и наконец мы въехали в Полоцк.
Осмотрели Полоцкую Софию
Посетили краеведческий музей
Пообедали в кафе " Верхний замок" Очень сытно и вкусно.
Дальше надо было придумать, где спать. С учётом того, что очень хотелось с утра посетить какой-нибудь магазин с продукцией Оршанского льняного комбината. Искали, искали и нашли. По цене нас устроило, но тут обнаружилось, что белорусских денежек у нас не хватает. А обменники уже закрыты...
Наш выбор пал на гостиницу в Андреевщине.
Небольшая, уютная гостиница. Чистые номера, совмещённый санузел на этаже. Вежливый и отзывчивый персонал. Сняли два номера.
Наш номер
С утра стартанули в Оршу. Так как приехали рановато было время погулять.
Вот такую красавицу встретили. Давно я майских жуков не видела. Радовалась, как ребёнок!)
Зашли в Дом Льна, подивились ценам и поехали дальше.
Границу пересекли моментально)
Далее наш путь лежал в Смоленск.
Чудесный город! Я бы с удовольствием приехала ещё. И не так, одним днём пробежаться, а недели на две - три.
В Смоленске прошлись вокруг крепости. Какая она ОГРОМНАЯ!
И, конечно, полюбовались на Успенский собор.
Из Смоленска поехали на Селигер.
По пути был адовый кусок "сисек" и ремонта дорог более 50 км. Ух, в ночи приключеньице, мать его, то ещё... Колёса не потеряли, ну и ладно.
На Селигере сделали днëвку. Остановились в кемпинге "Рыбацкая деревня". Приехали туда в 3 часа ночи, но нас встретили и показали где ставить палатки. Очень всё душевно!)
Отдохнув на Селигере поехали в Великие Луки. Там посетили краеведческий музей и погуляли по валу древней крепости. (Кстати, некоторые доски настила не закреплены и выскакивают. Будьте осторожны!)
Пообедали в чудесной чебуречной на улице Карла Либкнехта. Посетовали, что не попадаем на фестиваль воздушных шаров.
И поехали домой.
До дома добрались в 2 часа ночи.
Вот такое у нас получилось путешествие. Почти 2000 км накатали.)
ВЛВРЗ (Великолукский локомотивовагоноремонтный завод.)
Великолукский локомотивовагоноремонтный завод (ВЛВРЗ) одно из старейших и крупнейших железнодорожных предприятий северо-запада и Великих Лук, или по крайней мере таковым являлось. На сегодняшний день исторические цеха завода практически полностью разрушены и о былом величии напоминают лишь кирпичные коробки на территории, постепенно разбираемые на стройматериалы.
В 1898 году стартовало строительство Московско-Виндавской частной железной дороги, проходящей через Великие Луки.
Вместе с железной дорогой были заложены Главные Ремонтные Мастерские, в которых должен был ремонтироваться подвижной состав.
К 10 сентября 1901 основные здания их были построены. С этой даты и ведёт свою историю завод.
Предприятие изначально строились с перспективой роста движения и было рассчитано на ремонт 40 паровозов с тендерами и более двух тысяч пассажирских и товарных вагонов в год.
Мастерские состояли из восьми цехов, главной кузницы и электростанции.
На всем предприятии работало около 700 человек. А для обучения имелись ремесленные курсы.
С 1927 года завод начинает носить имя ветерана Первой мировой, кавалера Железного креста. члена коммунистической партии Германии и революционера Макса Гельца.
Завод успешно развивался в годы первых пятилеток. Были значительно расширены производственные площади, появилось новое оборудование, в конце 1937 года вступила в строй ТЭЦ. Завод стал крупным предприятием отрасли. В последний предвоенный год было выпущено из ремонта почти 300 паровозов и более 300 вагонов.
С началом Великой Отечественной Войны предприятие эвакуировали в Оренбург.
Во время оккупации Великих Лук завод пытались запустить с использованием принудительного труда.
После освобождения Великих Лук начали возвращаться довоенные работники.
К апрелю 1944 года на завод вернулось 78 рабочих-ветеранов.
Но война еще не закончилась, а завод и прилегающая к нему станция имели стратегическую важность, и в середине июля 1944 г. немецкими войсками был совершен массированный авиационный налет, а на железнодорожный узел и прилегающий к нему городской район были сброшены сотни бомб Сравняв множество зданий с землей. При налете 104 человека погибли и 286 человек были ранены.
С организацией Великолукской области и превращением Великих Лук в областной центр все вопросы, касающиеся восстановления города, стали решаться более капитально. Особое внимание областного и городского комитетов партии в тот период было уделено восстановлению городских предприятий. Кроме того, Великие Луки входили в список из 15 городов, подлежавших первоочередному восстановлению. Капитальная реконструкция крупнейшего городского предприятия началось с возвращением рабочих из Оренбуржья и созданием специализированной строительной организации.
К концу 1945 года число работающих на ПВРЗ достигло 1200 человек. В течение года вступили в строй действующих 7 цехов. Были завершены подготовительные работы для монтажа паровозного цеха, вступившего в строй в 1946 году. Это позволило начать капитальный ремонт паровозов.
В 1946 году из ремонта их было выпущено 37.
В 1950 был достигнут довоенный уровень производства. В 1959 завод был удостоен диплома ВДНХ СССР за освоение производства хоппер-дозаторов. В августе 1966 из ворот завода вышел первый отремонтированный тепловоз.
С 1967 года на заводе началась реконструкция без остановки производства.
Во время реконструкции большинство старых цехов было переоборудовано, а полезная площадь увеличена в 1,5 раза.
Затраты государства на реконструкцию составляли свыше 12 млн. рублей, в том числе на 2 млн. рублей приобретено различного оборудования.
В ведении завода находилось множество домов, общежитие. На заводе действовали 4 сада-яслей. Было возведено здание новой заводской столовой на 500 мест. В распоряжении заводчан и их семей были Дом культуры имени В. И. Ленина, стадион и спортивные площадки, плавательный бассейн, спортзал, шахматный и яхт-клубы, две библиотеки. Круглый год действовали две базы отдыха, санаторий-профилакторий.
Строительство продолжалось до конца 80х
С развалом Советского Союза Локомотиворемонтный завод был приватизирован, а основной ремонт вагонов переведен на проспект Октябрьский в помещения бывшего домостроительного комбината.
На 1992 год завод ремонтировал дизель-поезда, промышленные и маневровые тепловозы, хоппер-дозаторы, колёсные пары, изготовлял запасные части к дизель-поездам и маневровым тепловозам, в том же году заводу европейскими экспертами была присуждена «Золотая звезда» за высокое качество продукции и профессионализм.
В конце 1990-х гг. завод на исторической территории перестал функционировать. части его территории начали сдавать в аренду и продавать.
В настоящее время завод является недействующим и заброшенным. На 15 сентября 2006 года на заводе числилось 10 – 15 человек. Последний работник покинул здание завода 9 марта 2007 года.
Сегодня предприятие существует на новых площадях и все еще продолжает свою производственную деятельность. А его изначальная территория, долгое время приходившая в запустение, сейчас активно разбирается.
На территории всё ещё сохраняется часть зданий, построенных при основании завода, они отнесены к Объектам культурного наследия России регионального значения, и должны охраняться государством. Но, к сожалению, найти финансирование или собственника, желающего приобрести имущество с таким обременением очень нелегко. И исторические цеха медленно разрушаются под влиянием времени.
Несколько лет назад начались активные работы по демонтажу зданий. На тот момент работы велись собственниками на территории цехов советской постройки, а вся территория завода была под охраной.
Но гибель гиганта не осталась незамеченной и потихоньку уже и с исторических цехов начали воровать металл.
В начале этого года с кпп пропала охрана и мародерство стало системным, буквально за несколько недель были обрушены металлические перекрытия и вывезены в неизвестном направлении. Оставив от исторического облика завода кирпичные руины.
Медведя на дереве заметили в окрестностях Великих Лук - он сидел на дереве
Есть у вас предположение - зачем?
Ответ на пост «Великие Луки на открытках, 1966 год»
Увидел в посте старые открытки родного города. Добавлю по-новее и цветных.
Автомобильный ж/д переезд, которого уже нет.
Цирк московский уже не приедет.
На этом столбе было гнездо аистов несколько лет подряд. и аисты там селились.
Когда-то в центре города, на перекрестке ленина и зверева было нормальное асфальтовое покрытие...
На улицах были демонстрации. Все еще пока что верили в единую россию..
Кто знает, работает ли сейчас колесо обозрения?
Бригантина поднимала паруса...
Светился фонтан перед драматическим театром..
..и на площади калинина
На пионерской улице продавались цветы..
"После дождичка в четверг"
На проспекте ленина когда-то фонари светили в ночное время. Теперь же какой-то режим тотальной экономии фонарей или электричества
2006й. КПРФ чего-то там...на виду короче.
Когда-то амфитеатр в парке был вот таким..
Загадочный туман и фото на "тапок"
Памятник на берегу Ловати был..
Традиционный парад байкеров по центральным улицам..
Веселые и вечно занятые лавочки во дворах..
Старое здание рынка внутри
Чувак занимается искусством..
Когда-то в Булынино был мотокросс
Великие Луки на открытках, 1966 год
Памятник Александру Матросову.
Городской драматический театр.
Обелиск-памятник героям, павшим при освобождении от фашистских захватчиков.
Проспект Ленина.
Пушкинский сквер.
Улица Некрасова.
Проспект Ленина.
Вид с реки Ловать.
Швейно-трикотажная фабрика.
Здание городского комитета КПСС и исполкома городского Совета депутатов трудящихся.
Фонтан на театральной площади.