Ладно, шутки в сторону, конечно же сами революционеры вибраторы-уплотнители бетона в руках не держали, хоть и действительно находились в числе рабочих. И Фидель Кастро, и Эрнесто Че Гевара были зачислены в штат с присвоением разрядов и табельных номеров. Соответствующие приказы подписывал лично начальник управления основных сооружений станции Иван Комелягин и в этом он не был новатором - именные бригады появляются еще со строительства Красноярской ГЭС. Первый космонавт Земли Юрий Алексеевич Гагарин состоял в бригаде Ивана Голева о чем, правда, ему было сообщено лично в день его приезда на строительство 25 сентября 1963 года. И на имя Гагарина, и на имя Кастро действительно перечислялась зарплата, которая отправлялась в Фонд мира.

Фидель Кастро в Красноярске, 13 мая 1963 года

Кстати, в тот же 1963 год, в мае побывал в Красноярске и Фидель Кастро, задержавшись, правда, всего на несколько часов в аэропорту. В 40 км уже вовсю шло строительство Красноярской ГЭС, а вместе с ней и ГЭС Братской, куда и направлялся вождь кубинской революции. Именно фотографию со строительства Братской ГЭС мы показали вам в начале этого материала. На фотографии братчане встречают кубинского вождя:

Строительство Саяно-Шушенской ГЭС началось в тот же 1963 год. Соотечественники Кастро были частыми гостями на строительстве СШГЭС, практически каждый из приезжих принимал символическое участие в возведении плотины. Они также перенимали опыт организации ударных комсомольских строек. Так, среди них был известный журналист и историк Кубинской революции Марио Мансиа, пообещавший назвать сына Енисеем

Более подробно о визите Фиделя Кастро на строительство Братской ГЭС вы можете узнать из представленного ниже фрагмента фильма «Гость с острова свободы», снятого все в том же 1963 году

Пропустив по стаканчику кофе, мы отправились изучать город. По традиции, мы двинулись посмотреть на местную ГЭС. Полное ее название - "Братская ГЭС им. 50-ти летия Великого

Октября". Строили ее 13 лет и сдали в эксплуатацию в 1967 году. По мощности она уступает Красноярской ГЭС, и в настоящее время в ТОП-10 она не попадает. Но не смотря на это, она является одним из главных символов покорения Ангары и до 1971 года была первой по мощности у нас в стране. Естественно, что при строительстве ГЭС и организации водохранилища было расселено несколько окрестных деревень, жителей которых переселили на новые места жительства. В последствии, несколько поселков объединили в город Братск.

Вначале мы заехали со стороны "Братского моря" - водохранилища. Рядом расположен сквер имени Наймушина И.И. с одноименным памятником, воздвигнутом в его честь как начальника

БратскГэсСтроя. Судя по обилию объектов названных в его честь (улица, сквер, несколько памятных досок) он был весьма "крутой" и значимой персоной при освоении Ангары.

Спустившись от сквера к воде, мы оказались на достаточно большом песчаном пляже, на котором любят отдыхать и ловить рыбу местные жители. Вода кстати была достаточно чистой и прозрачной, но мне вода показалась холодной, так что я обошелся символическим омовением щиколоток волнами Ангары, в то время, как супруга с удовольствием купалась в воде.

После этого мы поехали посмотреть на противоположную сторону плотины. Дорога проходила по импровизированной "полке-мосту", расположенном на боку плотины. Если со стороны Братского моря плотина практически сливается по высоте с береговой линией, то с противоположной стороны она выглядит как весьма высокое и монументальное сооружение. После небольшой фотосессии мы двинулись на выезд из города, так как планировали к полуночи добраться до Иркутска.

Один из козловых кранов Братской ГЭС. Они нужны для подъема затворов плотин а так же для подъема и транспортировки всяких тяжелых штук.

Вид с полки-моста на Ангару.

Проезжая мимо места ночной аварии, мы остановились, потому что принимая во внимание нерасторопность местных служб (Сотрудники полиции нам так и сказали - чтобы мы не ждали их приезда, скорая и пожарные ехали около 1 часа) я решил еще раз осмотреть обломки, на предмет нахождения записной книжки, ну или каких либо контактов родственников или знакомых. Саму машину к тому времени уже эвакуировали, но среди оставшихся вещей и обломков мы нашли кусочек какой то расписки с номером сотового телефона. Позвонив по нему, и убедившись что человек на том конце понимает про кого идет речь, я попросил его связаться с родней парня и передать, что его увезли на скорой в Тулун. Для него это была новость, так что мы решили попутно заехать в Тулун и узнать о состоянии пострадавшего. К сожалению, до больницы его довезти не смогли. В подавленном состоянии мы двинулись дальше в сторону Иркутска.

На выезде из города, мы подобрали группу стопщиков, двигавших на Байкал. Это были Алексей и Ирина (https://vk.com/bpathfinders), а так же их домашний питомец - скотч-теръер по имени Фея. Узнав что нам с ними по пути, они были чрезвычайно обрадованы. Их трио, отправившись из Вологды, уже успели проехать Казахстан, и сейчас направлялись на Байкал.

День потихоньку подходил к концу, о чем напоминало солнце, плавно приближаясь к горизонту. Пока не стемнело, я предложил сделать остановку с целью перекусить. Ребята мою идею поддержали, и свернув с трассы в поле, мы расположились на ужин. До Иркутска оставалось еще 200км, так что оперативно покушав, мы отправились дальше.