Талант продавать машины
Наткнулся на объявление продажи корыта, и прочитав описание аж купить захотелось:)
Вот само объявление:
Несмотря на неминуемо приближающийся тридцатилетний юбилей, автомобиль вполне способен передвигаться
самостоятельно, так как оборудован двигателем внутреннего сгорания.
Сей экземпляр был с любовью облит краской неизвестной мне породы (со слов хозяина – 2 года назад).
Да, господа – ён крашаны! А можа – i бiты дажа, но насчёт этого история умалчивает. Зазоры везде в норме.
Новые чехлы на сидушках, целая, непотрескавшаяся панель и лобовое стекло без трещин позволяют
представить себя в машине «только из салона».
Из наворотов присутствуют печка, фары и повороты, а также пепельница, рабочий прикуриватель и
USB/SD магнитола с двумя колонками в комплекте.
Иконкой автомобиль не оборудован, но присутствуют
ремни безопасности, два спереди, два сзади. Я думаю – с ними надёжнее.
Вместительный багажник позволяет впихнуть два, а может – и три (!) мешка картошки, а при необходимости –
и тёщу, громкие возмущения которой скроет звук, издаваемый задней банкой глушителя. Звук – серьёзный,
наклейку «Sport Racing» - клеить не обязательно. Все и так поймут серьёзность и крутизну водителя, потому
как звук – ну прям БэМэВэ или Цивик с тюнингованным молотком и гвоздём «прямотоком».
Девственность передних стаканов говорит о том, что эта самобеглая коляска не скакала по кочкам, как горный
козёл в брачный период, и за машиной хоть как-то, но смотрели.
Все двери открываются, и даже закрываются. Ситуация с люком – аналогична. Центрального замка нет, так что
открывать надо не гламурным нажатием на кнопочку, а суровым мужским поворотом ключа. А надёжным
противоугонным средством является сам внешний вид машины.
Кузов: пороги и задние арки местами живые, местами нет. Жуки есть.
В связи с почтенным возрастом попыталась отгнить задняя балка, но не тут-то было! Сия попытка была пресечена
жесточайшим провариванием лонжеронов, так что теперь она точно не потеряется.
Салон – без вопросов.
Электрика – без вопросов.
КПП (аж шесть скоростей! Пять- вперёд, и одна- назад), сцепление – без вопросов.
Тормоза – можно бы подтянуть ручник, но нафига он нужен, кроме как для техосмотра – не знаю.
Резина – живая. Задние колёса хотят балансироваться, что выражается в биении на скорости выше 100-110 км/ч.
Двигатель – был убит прежним хозяином, поэтому менялся. Новый жрёт масло, да. По опыту общения с автомобилями –
подозреваю маслосъёмные колпачки. Не менял, ибо лень. На дорогу Минск-Гродно-Минск и ещё немного - сжирает литр.
Лью «Лукойл» 10W-40.
Подвеска: правая опора амортизатора долго страдала, и по итогу издохла. Стучит… В принципе – если ездить по городу,
то можно поменять обе стойки в сборе. Цена вопроса за б/у – 20-30$ и три часа возни. Если гонять по деревне – ничего
не надо делать, потому как всё равно разобьётся по новой.
Расход – никогда не считал, ибо не барское это дело. Субъективно – в 9 литров по городу укладывается.
Мой срок владения данным чудом – 4 месяца. Ёпель покупался в качестве поджопника, на время ремонта двух других машин,
и полностью оправдал возложенные на него надежды. В данный момент он стал не нужен, посему было произведено снятие
с учёта (23.04), имеется страховка на 3 месяца и ксерокопия паспорта хозяина для беспроблемной постановки на учёт. ТО –
как раз до июля.
За удовольствие от обладания таким прекрасным экземпляром автомобилестроения прошу 600$.
С торгом. Произведя нехитрые вычисления, я решил что 600$ - это 5160000 рублей в дорогой нам национальной валюте. Поэтому торговаться можно аж на 160 тыщ. Короче говоря – окончательная цена этого, не побоюсь такого слова – автомобиля составляет:
5000000 полновесных белорусских рублей. И ни пятидесятирублёвой бумажкой меньше.
Рассрочки – нет, обмена – нет, «заберу за 200» - нет. Кушать мне есть что, жена-дети-собака сыты,
в деньгах «ааа-срочно-кредит-горит» - не нуждаюсь.
Непременно отвечу на вопросы по телефону, в личке, в теме. Спасибо за внимание и понимание.
Вот само объявление:
Несмотря на неминуемо приближающийся тридцатилетний юбилей, автомобиль вполне способен передвигаться
самостоятельно, так как оборудован двигателем внутреннего сгорания.
Сей экземпляр был с любовью облит краской неизвестной мне породы (со слов хозяина – 2 года назад).
Да, господа – ён крашаны! А можа – i бiты дажа, но насчёт этого история умалчивает. Зазоры везде в норме.
Новые чехлы на сидушках, целая, непотрескавшаяся панель и лобовое стекло без трещин позволяют
представить себя в машине «только из салона».
Из наворотов присутствуют печка, фары и повороты, а также пепельница, рабочий прикуриватель и
USB/SD магнитола с двумя колонками в комплекте.
Иконкой автомобиль не оборудован, но присутствуют
ремни безопасности, два спереди, два сзади. Я думаю – с ними надёжнее.
Вместительный багажник позволяет впихнуть два, а может – и три (!) мешка картошки, а при необходимости –
и тёщу, громкие возмущения которой скроет звук, издаваемый задней банкой глушителя. Звук – серьёзный,
наклейку «Sport Racing» - клеить не обязательно. Все и так поймут серьёзность и крутизну водителя, потому
как звук – ну прям БэМэВэ или Цивик с тюнингованным молотком и гвоздём «прямотоком».
Девственность передних стаканов говорит о том, что эта самобеглая коляска не скакала по кочкам, как горный
козёл в брачный период, и за машиной хоть как-то, но смотрели.
Все двери открываются, и даже закрываются. Ситуация с люком – аналогична. Центрального замка нет, так что
открывать надо не гламурным нажатием на кнопочку, а суровым мужским поворотом ключа. А надёжным
противоугонным средством является сам внешний вид машины.
Кузов: пороги и задние арки местами живые, местами нет. Жуки есть.
В связи с почтенным возрастом попыталась отгнить задняя балка, но не тут-то было! Сия попытка была пресечена
жесточайшим провариванием лонжеронов, так что теперь она точно не потеряется.
Салон – без вопросов.
Электрика – без вопросов.
КПП (аж шесть скоростей! Пять- вперёд, и одна- назад), сцепление – без вопросов.
Тормоза – можно бы подтянуть ручник, но нафига он нужен, кроме как для техосмотра – не знаю.
Резина – живая. Задние колёса хотят балансироваться, что выражается в биении на скорости выше 100-110 км/ч.
Двигатель – был убит прежним хозяином, поэтому менялся. Новый жрёт масло, да. По опыту общения с автомобилями –
подозреваю маслосъёмные колпачки. Не менял, ибо лень. На дорогу Минск-Гродно-Минск и ещё немного - сжирает литр.
Лью «Лукойл» 10W-40.
Подвеска: правая опора амортизатора долго страдала, и по итогу издохла. Стучит… В принципе – если ездить по городу,
то можно поменять обе стойки в сборе. Цена вопроса за б/у – 20-30$ и три часа возни. Если гонять по деревне – ничего
не надо делать, потому как всё равно разобьётся по новой.
Расход – никогда не считал, ибо не барское это дело. Субъективно – в 9 литров по городу укладывается.
Мой срок владения данным чудом – 4 месяца. Ёпель покупался в качестве поджопника, на время ремонта двух других машин,
и полностью оправдал возложенные на него надежды. В данный момент он стал не нужен, посему было произведено снятие
с учёта (23.04), имеется страховка на 3 месяца и ксерокопия паспорта хозяина для беспроблемной постановки на учёт. ТО –
как раз до июля.
За удовольствие от обладания таким прекрасным экземпляром автомобилестроения прошу 600$.
С торгом. Произведя нехитрые вычисления, я решил что 600$ - это 5160000 рублей в дорогой нам национальной валюте. Поэтому торговаться можно аж на 160 тыщ. Короче говоря – окончательная цена этого, не побоюсь такого слова – автомобиля составляет:
5000000 полновесных белорусских рублей. И ни пятидесятирублёвой бумажкой меньше.
Рассрочки – нет, обмена – нет, «заберу за 200» - нет. Кушать мне есть что, жена-дети-собака сыты,
в деньгах «ааа-срочно-кредит-горит» - не нуждаюсь.
Непременно отвечу на вопросы по телефону, в личке, в теме. Спасибо за внимание и понимание.
Пруф: http://ab.onliner.by/car/112063
Нашла объявление о продаже машины. (Никогда не понимала, как можно относиться к транспорту как к человеку!)
Продается друг…
У меня есть друг, Чай. Вроде, это обычный автомобиль, сделанный из железа, пластика и резины, но это далеко не так. Примечательные у него не только глаза: они очень необыкновенные, хищные и яркие. Когда я смотрю на Чая, мне чудится, что он хитровато прищуривается, словно хочет пошутить или задать необыкновенный вопрос, чтобы все понять и узнать. А еще Чай – отличный большой корабль, в котором ты мягко плывешь независимо от дорожного покрытия. Чай - упорный трудяга, который в любое время и любую погоду готов ехать с тобой туда, куда прикажешь, несмотря на снег, дождь, ветер и лед.
Я люблю своего Чая и поэтому никогда на нем не экономил. Я всегда даю для него самое лучшее: регулярное ТО, Mobil 1, свечи по каталогу, «расходники» только оригинал – никакого Китая. Он чувствует мою любовь, поэтому всегда надежен и предан мне. Чаю четырнадцать лет, но он не любит об этом вспоминать. Иногда, как подросток, начинает спорить с другими машинами по потоку, кто из них, скорее доедет до следующего светофора или перекрестка. И бывает, проигрывает, поскольку его стихия не безумные гонки, а мягкое и комфортное передвижение. Но и это не главное в его характере.
…Четыре года назад, после того как я купил моего Чая, мы вместе поехали кататься на лыжах в Ергаки. Днем было солнечно и тепло, а ночью ударил жуткий мороз. С нами было еще 4 машины наших друзей – никто не завёлся в то утро… Чай завелся тяжело, когда я уже думал – ну, всё…! Он спас меня и мы особенно сдружились. После этого я поставил ему сигнализацию (10000 рублей) по тому времени с автозапуском и двухсторонней связью. Это он научил меня думать и заботиться о близких мне людях, а также изредка поиграть в шахматы на дороге.
В свободное время я и Чай любим, прокатиться по ночному городу под негромкую музыку, льющуюся из магнитофона Clarion. Он чувствует то, как я его люблю, и никогда не обижается за, порой, брошенное мной в сердцах обидное слово за его излишнюю медлительность на дороге.
Он не любит суету, в отличие от меня, но это не мешает нашей дружбе.
У меня есть друг, Чай. Вроде, это обычный автомобиль, сделанный из железа, пластика и резины, но это далеко не так. Примечательные у него не только глаза: они очень необыкновенные, хищные и яркие. Когда я смотрю на Чая, мне чудится, что он хитровато прищуривается, словно хочет пошутить или задать необыкновенный вопрос, чтобы все понять и узнать. А еще Чай – отличный большой корабль, в котором ты мягко плывешь независимо от дорожного покрытия. Чай - упорный трудяга, который в любое время и любую погоду готов ехать с тобой туда, куда прикажешь, несмотря на снег, дождь, ветер и лед.
Я люблю своего Чая и поэтому никогда на нем не экономил. Я всегда даю для него самое лучшее: регулярное ТО, Mobil 1, свечи по каталогу, «расходники» только оригинал – никакого Китая. Он чувствует мою любовь, поэтому всегда надежен и предан мне. Чаю четырнадцать лет, но он не любит об этом вспоминать. Иногда, как подросток, начинает спорить с другими машинами по потоку, кто из них, скорее доедет до следующего светофора или перекрестка. И бывает, проигрывает, поскольку его стихия не безумные гонки, а мягкое и комфортное передвижение. Но и это не главное в его характере.
…Четыре года назад, после того как я купил моего Чая, мы вместе поехали кататься на лыжах в Ергаки. Днем было солнечно и тепло, а ночью ударил жуткий мороз. С нами было еще 4 машины наших друзей – никто не завёлся в то утро… Чай завелся тяжело, когда я уже думал – ну, всё…! Он спас меня и мы особенно сдружились. После этого я поставил ему сигнализацию (10000 рублей) по тому времени с автозапуском и двухсторонней связью. Это он научил меня думать и заботиться о близких мне людях, а также изредка поиграть в шахматы на дороге.
В свободное время я и Чай любим, прокатиться по ночному городу под негромкую музыку, льющуюся из магнитофона Clarion. Он чувствует то, как я его люблю, и никогда не обижается за, порой, брошенное мной в сердцах обидное слово за его излишнюю медлительность на дороге.
Он не любит суету, в отличие от меня, но это не мешает нашей дружбе.