Что ж, похоже я счастливый обладатель именно ТОЙ машины, тк я на свою малышку оборачиваюсь всегда! Ну нет на моей старенький тойоте автоматического отключения фар... Каждый раз проверяю оборачиваясь, выключены ли они...
Ниссан примера 2000. Проржавела в Москве. Но бодро гоняет на работу и обратно по тысяче километров. в планах проварить , если ломаться не будет. И ездить до победы. Японская машина с левым рулём рулит!
Honda Prelude 93год, за пять лет владений одна лампочка только перегорела, в остальном расходники, продал с пробегом 350, но это наверное второй круг.., с тех пор поклонник хонд, хоть и езжу на мазда З))
Постоянно на прошлую машину так оборачивалась, любуясь её формами и выключеными фарами... А теперь на новой появился авт.откл.фар, но не перестаю ей любоваться
Да, ток про восхваленую надежность акцента скажу - враки все это, десятилетка уже все мозги выеб, сыпится как тот тазик, да и жрет как говорили, слишком дохуя для своего веса) по плотным, 7-9 бальным пробкам, расход у меня к 20 литром доходит! Хуй его знает, может прям с выхлопной вытекает?
Все от хозяина зависит. У меня акцент с 13 года и только расходники меняю. Беспроблемное авто. Расход у меня 10 в городе. Советую тебе прошить и 1 датчик кислорода заменить
)) все уже поменяно и перепрошито, я уже кабель купил и сам себе подбираю по так называемому очкодиджиталу)) доверенные мастера руками разводят, говорят, а чо хотел, машина 2008 года, жрать должна... Уже стоко ввалил в эти датчики всякие, что повышенный расход уже кажется сущими копейками)
а чем приора лучше? у моего близкого кума) приора, раз в 2-3 есяца я его или на галстуке оттягиваю в сервис, или бегу к вставшму посреди улицы. Час назад звонит - помогай, встал утром по пути на работу, отказал ЭУР, приборы погасли, с ключа не глушится, клемы снял, спустя 1 минуту заглохла и по сей момент. И таких приключений у него достаточно! так она еще и свежая, или 11 или 13 года, люксовая типа. Справедливости ради, меня он ниразу не выручал - нужды не было. Сам меняю то, что выходит из строя, как вверху тип писал про ушатайку - хз, битая была точно, по двиглу масло жрала, поменял сам колпачки - стало збс! а так сыпется от возраста\пробега, я даже достоверно незнаю какой он у нее, но поменял уже дохерище помимо расходников (ремней, ходовки, фильтров аккумов): гур, помпу, 2 или 3 радиатора кондера, 4 !!!! мать его компрессора (сам дурак, с разборки один взял и понеслась)) датчики почти все наверное)) ДАД, РХХ, ДПДЗ, лямбду. Так что неверю я тем, кто пишет, что на старом авто, а акценты в основном уже старые, не меняют ничего кроме расходников!
13 года - это уже не первой свежести. 11 тем более. На ВАЗе ездят до 5 лет либо 100к км, потом продают. Это аксиома, если ей следовать, то с большей долей вероятности секса особо не будет.
Ну не знаю. Мазда 3 с вторичного рынка далеко не мерс. Но я не то что оборачиваюсь. Я ей "спокойной ночи девченка" говорю когда отхожу. И жду когда сигналка аварийкой моргнет мол она мне ответила, Хотя знаю что закрылась по брелку.
Нас минимум двое. Я со своим совершеннолетним марком тоже здороваюсь и спокойной ночи желаю. По фиг на тех кто пальцем у виска крутит. Машины все понимают.
Взял опель астра g 2000 года 8 лет назад самые большие траты это замена двигателя 10 т.р (дал родителям поездить) и замена комплекта сцепления 4600 р. Раз поменял передние стойки на те которые от 1.8 поменял так как родители у меня тучные а их надо возить ну а стойки не успевали отрабатывать,комплект торм. колодок и стартер (теперь у меня их два при замене двигла к нему массу не прикрутили) в планах две шаровых по 260 руб. и аккум которому уже больше 8 лет. Все!!! И это за 8 лет! В арсенале нива 2121 за год вытянула в 3 раза больше чем опель за 8 : кпп 4т.р. задний редуктор 4 т.р двигатель минимум 10 т.р и это просто замена поршня, шлифовки бошки замена прокладок ну и по мелочи. И это я не считаю мелочей типа барабанов тросиков,переваривания передних лонжеронов и одного заднего т.к. делал сам,и всяческих дороботок!
Ниву взял что бы не убивать опелька, дорога просто лесная,чаще работаешь рулем что бы что то обьехать.Все ломалось где то в течении полутора лет брал за 60 т. р. Сначала мост (он был пустой и внутри был носок) потом карабас (пропали две передачи, потом дали коллеге а тот накрутил зажигание и прогорел 4 поршень но это не точно что из за того что накркутили трамблер. Лонжероны были в плачевном состоянии- обошелся стальными накладками, жопа это стандартная болезнь для нивы оторвал реактивную тягу и пошла по шву жопа( благо не оторвали) задние подшипники поменял сразу просто гудели, главный тормозной поменяли по ошибке - если растянут трос ручника то тормоза как вата, шланги тормозные, зарядка акб ( два проводка,цоколь и лампочка) про двигатель писать не буду там просто махнули поршень и все прокладки,+ термостат, аккумулятор взял за 4900 пусковой 650, заменил сиденье бесплатно, барабаны тормозные+ трос ручника, по подвеске вообще все новое оказалось, раздатка тоже как новая, ну что ещё предохранители задрали ( древние жигулевские) обычно на фары( ДПС ники думают что их приглючило) тахометр постоянно врёт. А так на нормальной резине попробуй засадить куда нибудь. Да и ещё бывает заливает свечи и зависает блокировка дифа, ну а в планах сейчас поменять подкапотную проводку а особенно силовые на стартер,а может и стартер сегодня минус 22 было и провода поплавились у кольца, возможно контакт худой! Короче пока всьё,адиос!
Это валюта в $? Ибо опель и такие цены в рублях попахивает откровенным издежом, более того опель любит модульность и ебанутость сборки, где цена запчасти дешевле ровно в 2 раза чем сам ремонт. Ну а астра, убер класс, так тем более сосала и сосёт бабки со всех своих владельцев. По крайней мере я последние 4 года радуюсь своим клиентам на опелях, они неистово поднимают с колен мой бюджет ( лучше нашего президента за 20 лет)
Я так понимаю у вас магазин запчастей, значит вам не сложно зайти на экзист и посмотреть ценник на комплект сцепления и шаровые наконечники, я бы для начала так и сделал перед тем как что то писать, а двигатель я брал на авторазборке, через беларусь вышло бы еще дешевле, да и как продавец вы должны снать про вип скидку на этом сайте. Можете проверить опель астра G 2000 год мотор 1.6 75 лошадок ,ну и как рояль в кустах 365 т пробег, брал в 2011 году из корозии только жук на крыле и вообще не гнилое дно. Я так понимаю спонструют вас начиная с j ?
11
DELETED
Комментарий удален. Причина: данный аккаунт был удалён
Ну потому что могут себе позволить только сраный Солярис.
Причём не надо забывать, что позволить, это не только накопить на покупку, машину надо ещё и содержать. И сраный солярис будет ломаться реже, чем 10-летний мерседес, ремонт и запчасти стоят гораздо дешевле, бензина жрёт меньше, налог платить меньше, страховка дешевле, ТО дешевле.
Ну скажем 7-летняя октавия стоит примерно как новый солярис (сейчас на цены не смотрел, сказал навскидку). И будут тебе все те же проблемы, что и со старым мерсом.
Вот чем так плохи эти солярисы, акценты, рио и т.д., что некоторые их так хейтят?
Ага, семилетняя октавия которая ИЛИ св мотором 1,6 на автомате которую внезапно запросто объедет солярис ИЛИ с мотором 1,8 на ДСГ которая высосет из себя деньги как бешеный пылесос
Я поменял 15 летний Мерседес на семилетний Киа Сид. Казалось бы шило на мыло, но на Сид за 17к километра пробега потратил 83000 со всеми расходами, а на Мерседес я только за 4600 километра пробега потратил 49000 без учета транспортного налога в 17к в год и страховки. Расход на Мерин в 2,5 раза выше, а вот "ощущение что ты водишь неебацо лакшери тачку" отсутствует. У меня такое ощущение было только когда я катался на Панамере шурина, а уж Крузак, ГЛ, МЛ и прочие подобные машины на которые все почему то дрочат не отличаются от банально корейца Мохава. И качество отделки кстати у них у всех одинковое, что у Тойоты руль к 100к пробега сотрется, что у Киа.
Насколько я вижу, цены на солярисы стартуют от ~$5500. Вот где найти 10-летний мерседес в адекватном состоянии за такие деньги?
Да и я уже говорил о том, что содержание машины важнее самой покупки. Старая машина - это ведь пиздец какая лотерея. Может тебе повезёт, и ты будешь кататься и горя не знать. Но с гораздо большей вероятностью ты каждый год будешь просерать на обслуживание машины половину её стоимости.
Украина. Здесь всё более-менее ценное оценивается в долларах. Недвижимость (причём даже аренда), автомобили. Люди стараются найти работу, где будут платить в долларах (или эквиваленте). Все уже прекрасно знают, что такое гривна. И понимают, что сегодня имея миллион гривен ты богат, но завтра может быть тебе можно будет ими разве-что подтереться.
В принципе, недвижимость и автомобили у нас оценивались в USD всегда, сколько себя помню. Но с 2014 в долларах начали оценивать практически всё более-менее ценное. Снять нормальную квартиру за гривны практически нереально. Интернет магазины часто указывают цену в баксах (хотя автоматически переводят в гривну).
Кстати, официально, валютные расчёты у нас тоже запрещены (кроме расчётов с иностранными контрагентами). Даже если мне на счёт (ЧП) заходят доллары из-за границы, то я не могу их вывести: только продавать, платить налоги и выплатить себе "зарплату" гривнами.
P.S. Уже заходил на авто.ру, чтобы посмотреть цены для этой ветки, машины у вас дешевле, чем на Украине, действительно.
Не сказал бы, что прям лотерея. В старые машины заложено больше выносливости, и это факт. Была у меня Mazda 626 на ручке 2 литра. Огонь тачка, каждый день по Москве работала курьером, нещадно ее эксплуатировал. НИ РАЗУ не встала посреди дороги, кроме того, 4 - 5 раз ездил на ней в Набережные Челны (1100 км в одну сторону), также 2 раза довезла туда и обратно до Крыма. Намного комфортнее и вместительнее ТАЗов.
После купил Hyundai Sonata (с фарами как у мерса), на автомате 2.4 литра. НИ РАЗУ не встала посреди дороги. Места навалом, очень комфортная тачка.
А про лотерею - это касается старых немцев, шведов, итальянцев, французов. Один плюс старых французов - это оцинковка)
"Солярис за триста" на вторичке это отъебаный всеми таксопарками города труп) а у подборщиков авто "Солярис за 300" это уже мем. И да, в кругу общения много людей, купивших себе старых немцев типа е39, е46 за суммы от 150 до 250. Брали не потому что "пацанская бандитская" или ещё по причине каких-то заболеваний, а потому что разбираются в автомобилях. И я не представляю себе человека, который бы после старого немца мог получать удовольствие от Соляриса и ему подобных. и дело тут не в шустрости, все мы знаем что в городе основной диапазон 20-70. Дело в рулежке, ощущениях от дороги, информативности руля, ОТДЕЛКЕ САЛОНА И КАЧЕСТВЕ МАТЕРИАЛОВ. Пишу капсом потому что однажды год не садился в Солярисообразных, ездил только на Ауди С6 и БМВ е46. Так вот, спустя год сел в новый РИО, ЕМНИП. Сказать что я охуел - ничего не сказать. На китайском рынке игрушки из более дорого пластика сделаны и у бабушкиного дивана обивка качественне, чем отделка той тачки. Про ощущения от езды я молчу - понятно что ты едешь прямо, налево, направо или назад. Все остальные моменты как-то не уловил :D
Ну а вообще кто как хочет так и дрочит - не всем это надо и большинству просто надо довезти свою попу из пункта А в пункт Б. Да и людям, не знакомым с олдскульным немецким автопромом, даже нравится дизайн современных бричек. Ну в моём кругу общения.
я сказал "от". Конкретно 39 на 150 это исключительный случай среди тех, кого я знаю. И да, вложено в нее было за год еще 90, помимо бенза-обслуживания-страховки и тд. Да, она не стала новее, но это не отменяет того, что это приятный во всех смыслах авто)
Так можно позволить себе катать на свежей аксио, или фите, а можно взять за те же деньги гт-фор, интегру тайп р, или подобное. Да, найти сложновато и это будет старая тачка, но она будет крутая, будет наваливать. И ломаться. И ремонтироваться на коленке)) или, если вы с запада то жучки на ковке тоже не плохи))))
И человек выше явно ездит на троллейбусе, возможно еще даже не окончил школу, так как рассуждения о ремонте на коленке, о том что она будет наваливать и крутая - это слова мальчика но не мужа
Аксио, фите, гт-фор. Всегда меня терзали сомнения брать старые дешёвые спортивки, сто процентов они убиты в хлам внутри, так как их брали чтоб гонять и зачастую новички, которые все ушатывают. Так как жить под капотом не хочу, я бы предпочел бы фите из этого если учесть что она новая.
250 лс на полном приводе итак неплохо, а он дуется до 320...350 без особых проблем на штатном железе. Дальше уже сложнее. А дальше - только для спорта и надо
Фит свежий стоит 800, гт-фор в хорошем состоянии 400. Ещё за 400 она будет как новая. Но в любом случае это выбор человека- или жоповоз, или что-то прикольное. Тут по то, что за женили нового б класса можно взять ту машину, на которую будешь оборачиваться. А по деньгам и обслуге не намного дороже выйдет
Вы нахуя человека заминусили дело говорит. Я вот с ним полностью согласен, взял себе гт-фор и кайфую, как от езды так и от внешнего вида. И да, если за машиной следить, на расходник не экономить и с мозгами ездить, ломаться она не будет)
Да я уйти от нее не могу!!! Все стою и смотрю, точно ли все в порядке?! Вон там через 30 метров какой-то тип мутный бродит... Минут 5-15 смотрю, ухожу, через 30 минут возвращаюсь: точно все ок???
