Заз 968 МБ⁠⁠

Доброго времени всем!

Как всегда длиннопост, куча ошибок.

Всё, что я скажу, это моё личное мнение на мою жизнь.

«На**уй он тебе нужен?» - это самый популярный вопрос, который мне задают, когда я рассказываю, что купил запорожец.

«Ты серьёзно?» - это второй по популярности вопрос, после того, как я отвечаю, что купил машину, т.к. жена хочет на нём ездить.

На запрос «Заднеприводное, заднемоторное черырёхцилиндровое купе» как ни странно, хуяндекс выдал первой ссылкой пост гражданина Aleks19942604 пятилетней давности под названием: Новенькие заднемоторные заднеприводные купе.

Я думал там про порши всякие будет.

Ну нет так нет.

Штош, я купил Заз 968 МБ 1991 года выпуска с пробегом 30 000км.

Как видно из обозначения модели, это комплектация для инвалидов. На машине установлены дублёры педалей сцепления и тормоза, газ расположен на руле. Педали газа нет. Переключатели указателей поворотов и переключатель ближний-дальний расположены на приборной панели справа от водителя. Остальное всё стандартное.

История автомобиля со слов продавца (племянника хозяина): дядя-инвалид купил его новым. Ездил только летом, до 2005г., что подтверждает последний техосмотр (диагностическая карта и карточка под стеклом), а также наклейка на стекле о ОСАГО. После этого дядя ездить больше не мог, и машина стояла в гараже. В 2020 году машину перегнали из деревни в город. И оставили на улице под окном. В декабре 2021г. я её забрал.

В каком состоянии я увидел машину: сохранность кузова 90%. Отчасти это и подтолкнуло меня к покупке. Самый критический очаг ржавчины находится в багажнике, который спереди. Но, как мне объяснили, это болезнь модели. И вроде как это не лечится. Буду летом зачищать и красить. Все остальные узлы и агрегаты в рабочем состоянии, со слов продавца. А по факту нет тормозов и почти нет сцепления). Самое главное было для меня, что кузов жив и мотор работает ровно.

После перегона в теплый гараж и более точного осмотра я сделал следующие выводы о состоянии автомобиля: кузов, кроме указанной проблемы с багажником, имеет незначительные очаги ржавчины (точки), двигатель имеет незначительные подтёки масла (а не весь в говнище, как обычно на запорожце), тормозов нет вообще совсем, сцепление работает крайне плохо, все элементы подвески расшатаны и разболтаны, не работает левая фара (только габарит), задний левый фонарь где-то прошивает на массу (гирлянда), бензиновый отопитель не запускается, состояние салона идеальное, кроме сиденья водителя, состояние проводки очень хорошее, она практически новая, резина на автомобиле с завода (т.е. ездить на ней смертельно опасно), нет системы омывателя стёкол (ни бачка, ни моторчика). Автомобиль имеет 1 комплект ключей, причём ключ от двери практически сломан пополам. К машине идёт полный набор инструмента и запасное колесо в идеальном состоянии. В принципе, это типичное состояние для машины 1991 года выпуска, которую любили и за которой ухаживали, а после этого она простояла 17 лет.

На данный момент я сделал следующее:

1. Купил новый аккумулятор.

2. Снял дублёры педалей тормоза и сцепления.

3. Полностью перебрал систему тормозов: перебрал все тормозные цилиндры с полировкой рабочей поверхности и заменами всех резинок, перебрал главный тормозной цилиндр с полировкой рабочей поверхности и заменами всех резинок, промыл всю систему и заменил одну трубку на медную, с завода трубки стальные, заменил бачок для тормозной жидкости на 2 тормозных бачка, заменил колодки. В будущем я опять полностью разберу всю систему, промою, заменю резинки и переделаю тормозные магистрали на медные. Для этого купил набор для развальцовки тормозных трубок.

4. Прокачал систему сцепления. Сцепление стало работать адекватно. В будущем я полностью разберу всю систему, промою, заменю резинки и переделаю тормозные магистрали на медные.

5. Поменял лампочку в левой фаре. В будущем нужно будет полностью снимать фары и менять всё.

6. Разобрал и почистил окислы в левом заднем фонаре. Фонарь стал работать адекватно.

7. Полностью перебрал и почистил отопитель и его систему питания. Отопитель работает.

8. Купил новый универсальный бачок омывателя и моторчик. Продул трубку, перебрал распылитель. Всё работает.

9. Заменил резинки в дворниках.

10. Поставил на задние колёса снежинку советскую, чтобы хоть как-то ездить на техосмотр и регистрацию.

11. Заказал ключ-заготовку оригинал СССР. Но херня оказалась в том, что продольная выточка на ключе короче, и поэтому ключ не полностью нажимает на кнопку. Чтобы совершить поворот для закрытия двери, приходится помогать пальцем. Но это лучше, чем сломать ключ в замке.

Это минимум, который нужен для того, чтобы передвигаться на небольшие расстояния зимой по городу. Кстати, после переборки тормозов, они прошли техосмотр, правда все остальные показатели не очень).

Так зачем же я купил этот автомобиль? Изначально, я хотел купить Иж комби, но живых, в заводском состоянии, их не осталось. Жена с самого начала хотела купить запорожец. И тут подвернулся этот вариант. Всё сложилось, и я его купил. Мне нравится простота конструкции старых автомобилей, удобность компоновки узлов и агрегатов для их обслуживание. Отсутствие всяческих электронных блоков. Конечно же, я понимаю реалии современного мира и необходимость электронных помощников в современном дорожном потоке. Старая техника для души. У меня есть пошаговый набор инструмента, набор накидных ключей, компрессор, пневмо- и электроиструмент, сварка полуавтомат, я могу пойти в магазин и оперативно что-то купить из инструмента, каких-нибудь расходников, масло, покрышки, камеры например, болтики-винтики и прочее. Как наши родители и деды умудрялись ремонтировать не имея возможности что-то купить в магазине, не было ведь нихуя, только на рынке втридорога, без нормально инструмента, я понятия не имею.

Конечно же, как бы хорош он не был, но годы берут своё. Нужно будет приложить очень много сил и средств, чтобы автомобиль был безопасен для передвижения по дорогам общего пользования, на достаточно большие расстояния. В планах поездка на юг)))

В настоящий момент я проехал 60 км от дачи до гаража. Что можно сказать:

1. Автомобиль неоднозначный, сложный в управлении. Думаю, в этом заслуга резины и раздолбанности подвески.

2. В салон попадают выхлопные газы от печки, печка-то бензиновая. Едешь с открытой форточкой.

3. Очень маленький вес авто, отчего его швыряет от попутных и встречных фур, попадаешь в колею, а там его начинает подшвыривать в разные стороны, резина-то узкая и старая.

4. Максимальная скорость, которую я развил по джипиэс приложению на телефоне – 87 км/ч, но ехать на данной скорости очень страшно. Мне было комфортно порядка 70 км/ч. Едешь и не переживаешь.

5. Машина мегафановая))) не скажу, что все головы сворачивали, но улыбались многие.

Переделывать, перекрашивать, что-то кардинально менять (кроме трубок тормоза и сцепления) в автомобиле я не собираюсь, хочу постараться оставить всё как есть, отремонтировать сломанное оригинальными (по возможности и адекватности самих запчастей) запчастями.

Самые большие проблемы:

1. Отсутствие запчастей в наличии, а качество доступных практически дерьмо.

2. Нихера ничего не откручивается просто так.

Если вы решили купить запорожец, то настоятельно рекомендую посмотреть на ютубе канал СОВЖЕСТЬ. Отчасти, ремонт, который автор снимает в своих роликах, также внёс плюс в пользу покупки запорожца.

В дальнейшем буду формировать посты по мере проведения работ.

Всем мира, добра и удачи!

Спасибо, что дочитали.