Водители поймут
Я считаю, те , кто рисует пешеходную зебру на четырехполосной дороге, убийцы. Зебру только на двухполосной. Иначе надо ставить светофор
раскрыть ветку (53)
Хм. А вы считаете, что возле каждой деревеньки в которой два кола, два дома нужно строить надземный переход?
раскрыть ветку (47)
раскрыть ветку (34)
У вас раздвоение личности?) вы предлагаете перестроить все трассы России? Я в целом тоже с этим согласен, но переходы зачастую на остановках ОТ, которые на поворотах к населённым пунктам. Как видите трасса не через НА, но переходы то н куда не делись
раскрыть ветку (32)
да, я предлагаю перестроить почти все трассы России, поскольку они - убийственное говно
локальные автобусы должны ходить по отдельной локальной дороге, через которую вполне можно делать переходы
а транзитный поток должен ехать по автомагистрали, которая не должна проходить сквозь населенные пункты
как во всех приличных странах европы
раскрыть ветку (31)
А я предлагаю соблюдать скоростной режим. И вы так и не ответили, что с переходами у остановок? Строить надземку для 5человек в день у каждой остановки?
раскрыть ветку (27)
А вы пытались перейти М4 по этому нарисованному переходу? Разве что ночью. Днём там машины в 4 полосы прут непрерывным потоком на скорости 90км/ч минимум. И остановить этот поток ради одного пешехода практически нереально. Нужно "окно", чтобы водитель тебя заблаговресенно увидел и начал плавно тормозить хотябы в правой полосе, а потом еще стоять посередине дороги, чтобы просочиться через встречку. Особенно приятно в дождь. И перейдя через такой "переход" хочется сразу забухать. Ибо в этот раз пронесло. И ты жив остался и не разъебался ни кто.
так что да. Я за надземный/подземный переход на каждой остановке.
так что да. Я за надземный/подземный переход на каждой остановке.
вы за пределами России бывали? по дорогам там ездили? как часто при движении (условно) от амстердама до парижа вы проезжаете сквозь деревню?
раскрыть ветку (25)
Я вам сказал пример. Вот вы не едите через деревню, но никто не отменял переходы. Никто вам каждую трассу при наших расстояниях не будет задавать. Одна типа для транзита, вторая локальная с переходами
раскрыть ветку (24)
при каких ваших расстояниях? что особеннного в расстоянии москва-нижний-новгород или екатеринбург-челябинск?
раскрыть ветку (23)
При блять всех расстояниях в России? Скол ко нужно построить магистралей на условную Италию и скол ко на РФ?
раскрыть ветку (22)
раскрыть ветку (21)
Пиздежом попахивает, в России от Москвы до Омска только 2700км. Может вопрос в терминологии, и не все трассы в рф считаются автомагистралями.
раскрыть ветку (9)
раскрыть ветку (8)
раскрыть ветку (7)
Сравнение норм, потому что чувак предлагает пере-проложить как раз таки магистрали, а не все дороги. Что не отменяет того, что сделать это нереально из-за адовой стоимости на небольшую выгоду между "было-стало". Короче, пара тысяч ДТП в год государству дешевле, чем перекладывать дороги, причем намного дешевле.
раскрыть ветку (2)
В этом плаге нам бы федеральные трассы сделать на 4 полосы по всей стране, это бы уже было бы достижением.
Надо ещё учитывать, что у нас банально мощностей строительного сектора не хватает всю страну быстро сетью автомагистралей покрыть - строителей не хватает, спецтехники не хватает, инженеров не хватает, проектировщиков. К тому ж это не просто дороги, но и эстакады, мосты, путепроводы, тоннели.
Да и сравнить территорию густонаселенной части китая, германии, франции с населением на этих территориях проживающим - нам это дороже обойдётся банально из-за более низкой плотности населения и экономических субьектов.
Да и сравнить территорию густонаселенной части китая, германии, франции с населением на этих территориях проживающим - нам это дороже обойдётся банально из-за более низкой плотности населения и экономических субьектов.
раскрыть ветку (10)
раскрыть ветку (9)
раскрыть ветку (8)
они и в италии не все платные
но подавляющее большинство киломатров автомагистралей платные, что в россии, что в италии
примеры - м4, м11, м12
раскрыть ветку (6)
Ну вот и нет. В Италии все автомагистрали платные. В РФ лишь участками. И не подавляющее большинство, а небольшая часть.
раскрыть ветку (5)
не все. участки возле городов зачастую бесплатные.
если в россии платные автомагистрали - небольшая часть, то вам не составит труда назвать хотя бы 1000 километров бесплатных автомагистралей.
платные я уже назвал - это м11, м4 и м12, цкад
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
конечно не будешь
потому что в россии нет 1000 км бесплатных автомагистралей
а в италии например есть кусок А2 длиной 400 км - абсолютно бесплатный
В Европе страны маленькие и там с этим проблем меньше, чем строить везде магистрали у нас. Да и далеко не везде там куча магистралей
раскрыть ветку (1)
везде магистрали строить естественно не надо. никто не предлагает строить автомагистраль в якутск и магадан
то что у нас м7 за каким-то хером проходит сквозь Покров - это точно не в размерах страны дело
А вы предлагаете им в магазин за хлебом по 6-полосной дороге без светофора бегать? Типа раз их там мало, то можно и остальных добить?
Как вариант, светофор с кнопкой. Если реально мало переходят, то это не будет тормозить поток. Если не так и мало, то строить подземный переход.
раскрыть ветку (5)
Деревеньки в 99 процентов случаев в стороне находятся. Иногда за 10-15километров и в магазин там р кто не бегает. Максимум с райцентра проезжающий автобус людей высадит.
раскрыть ветку (4)
М10 из Питера в Москву, всю дорогу вы едите насквозь через деревни, которые лежат по обе стороны трассы. И там реально через трассу в магазин бегают.
раскрыть ветку (3)
Про дорогу через населенные пункты я не спорю. Там было бы неплохо поставить хотя бы светофоры, но опять же чем вам дорога там отличается от дороги в городе?Те же ограничение в 60. Те же переходы что и в городе... Я же говорю об остановках ОТ вне населенных пунктах больше
раскрыть ветку (1)
Да я собственно согласна с автором, что переходы через дороги больше двух полос должны быть оснащены нормальными переходами везде.
Тем не менее, в деревнях на трассах ситуация со скоростью хуже. В городе не везде гоняют под 80, потому что за это не штрафуют. Тупо разогнаться негде. А на этих трассах поток едет стабильно со скоростью 80-90 и через деревни тоже. Причем поток там просто без остановки. И еще очень много фур, из-за которых часто не видно ничего ни водителям, ни пешеходам.
раскрыть ветку (3)
Ну вот смотри. На трассе мск-волгоград порядка 30-40 остановок стоит. Там переходит полтора человека в день. Вы предлагаете 30-40 мостов построить и вбухать миллиарды на это? Через населенные пункты там трасса почти не идет, но ост ановки ОТ имеются с избытком
раскрыть ветку (2)
Да, естественно.
Проложили шоссе рядом с маленьким населенным пунктом? Извольте инфраструктуру наладить
Проложили шоссе рядом с маленьким населенным пунктом? Извольте инфраструктуру наладить
раскрыть ветку (1)
Это бред и неоправданное расточительство бюджетных средств. До этого маленького населенного пункта зачастую не то что 500-1000метров. Зачастую несколько километров. А водителю для этого глаза есть. Его предупреждают тремя знаками, а зачастую и скоростными ограничениями о возможных пешеходах. В населенных пунктах или на крупных стоянкахс кучей кафе по обе стороны это оправдано и тут я согласен, что были бы не лишним, но строить многомиллионный надземный переход для пяти человек в неделю никто не будет
