Toyota Celica ST первого поколения для европейского рынка⁠⁠

Японская общественность увидела первую Celica в конце 1970, в самый разгар моды на все американское.

Правда имя выбрали на испанский манер — Celica от испанского слова «celestial» – «божественная», «неземная».

Считается, что Тойота вдохновлялась духом и дизайном Ford Mustang, и если прищуриться, сходство можно найти — решётками радиатора, утопленная передняя оптика, общий силуэт.

Разве что размеры заметно меньше. И причин тому две.

Во-первых, машина построена на базе седана Carina, а во-вторых, реалии японских дорог не предусматривают большие автомобили — тесновато. Своими глазами убедился в этом пару лет назад, во время поездки в Токио.

Изначально представили только один кузов — купе и один единственный двигатель — бензиновый 1.4 на 86 сил.

Привод исключительно задний (кроме спец.версий), и первые пять лет — только механическая коробка на 4 или 5 передач.

Лифтбек появился позже, только в 1976, когда продажи на внешних рынках начали набирать обороты. Автоматическая КПП появилась примерно в то же время.

Для экспорта подготовили другие силовые агрегаты. 1.6, отдающий уже 115 сил и 138 момента — для европейского рынка, и 2.2 на 96 сил (это не опечатка, я перепроверил) и 165 момента для американского и канадского рынков.

Мой сегодняшний герой — именно европейская версия, но средней комплектации ST. А значит ему досталась бензиновая рядная четвёрка на 105 сил и 137 момента.

Такие двигатели никогда не поставлялись на американский рынок, но руль левый — значит европейка. Все просто, уважаемый Ватсон.

Машина показал себя на удивление маневренной, управляемой, в меру быстрой и комфортной. И самое важное — доступной и экономичной.

В семидесятые годы, как и сегодня, цена топлива в США и Европе росла с весьма неприятной скоростью и упорством, поэтому «спортивная» машина, которая кушает 7-10 литров на сто, вместо привычных 20-25 — очень ценилась.

И при этом всем — топовые двигатели на гражданских автомобилях (которые можно было пойти и купить в салоне) позволяли разогнаться до 210 км/ч, солидная цифра для того времени.

Первое поколение собирали целых семь лет, до 1977 года.

Последняя Celica, уже седьмого поколения, сошла с конвейера 20 апреля 2006 года. На этом завершилась без малого 36-летняя история модели.

Однако год назад поползли слухи, что модель могут вернуть к жизни, но уже в виде водородного электромобиля. Поживём, увидим.

Больше таких автомобильных историй в Инстаграме или в TG.