Сеть высокоскоростных(290км/ч) регулярных поездов виртуально уменьшила Францию в два раза. Человек может жить например в Лионе или совсем маленьком городе за 150-200км от Парижа, но каждый день работать в Париже. Это увеличивает экономическую активность и ВВП.
Зато у нас ВВП поднимают разрывом одного длинного маршрута на два.
Теперь на конечной надо выйти, купить в киоске семечек и затем купить новый билет на продолжение маршрута.
Есть Нижегородская область. И есть станция Шахунья в 4 часах на электричке. По какому-то не очень умному закону ограничили максимальную длину пригородной электрички в ~200 км, все что дальше может возить только по междугороднему тарифу. В результате сейчас есть 2 электрички: Нижний Новгород - Урень и Урень - Шахунья. Народ едет три часа на электричке, потом переходит на другую электричку и еще час едет.
А зачем на регулярный электричке ехать? Только если на дачу, только зачем дача в Подмосковье, если ты сам из Тулы.
У нас в Тюмени также последние лет 8. В Екатеринбург ходят сопряжённые электрички: Тюмень-Ощепково/Ощепково-Екатеринбург. А раньше ходила одна,а еще была и экспресс электричка.
Такая же фигня в Архангельской области. Раньше был поезд Арх - Пукса, а потом разбили на Арх - Обозерская, Обозерская - Пукса. Я всегда думал почему так сделал
