Сколько жил старинный корабль времен Острова Сокровищ

Привет! Меня зовут Colt и я пишу посты на морскую тематику. А еще информирую, что зову в путешествие на парусной яхте по Хорватии в сентябре в Телеграмм канале "Яхта".

Когда мы представляем старинные корабли, мы обычно считаем что они вечные, Джек Воробей плавал на Жемчужине всю карьеру, а Черная Борода бороздил Карибы лет этак 20 на своей «Месть Королевы Анны». Так ведь?

А что если я скажу вам что средний срок жизни корабля был 7 лет? Немного? А 3 года?
Очень мало?

Сколько жил старинный корабль времен Острова Сокровищ Океан, Море, Научпоп, Корабль, Парусник, Парус, Отпуск, Отдых, Длиннопост

Ну тогда знакомьтесь -корабельный червь. Эта тварь способна прогрызать ходы диаметром до 5 сантиметров в дереве и при этом делает это столь филигранно что ходы не пересекаются!
Формально это конечно моллюск – но вместо раковины он покрывает кальцием нору которую прогрызает. И таких вот червей в теплых южных морях содержится около 60 видов.

Сам червь и его тоннель сверху. А снизу последствия

Исторически черви жили в мангровых зарослях которыми тихонечко и питались, а вот грянувшая эпоха Великих Географических Открытий -стала для них периодом расцвета. Во-первых они распространились на бортах кораблей по всему миру, а во вторых начали приобретать устойчивость к разнообразным средам. Черви жрали корабли на Карибах, дамбы в Голландии и были даже замечены в Крыму.
Понятно, что попадание таких тварей на борт превращало корабль в трухлявый сарай, которому были страшны уже не ядра, а просто удар кулаком. Экипаж становился к помпам, а кораблю требовалась дорогостоящая замена всей обшивки.

В 1760-х годах специалисты Британского Адмиралтейства дотошно перетрясли архивы, изучая срок и район службы судов и материалы, из которых они были построены (фиксировали все, вплоть до стран, где выросли пошедшие на постройку деревья, и даже регионов в странах больших, таких, как Россия, — материалы для обновления своего громадного флота англичане закупали по всей Европе).
Среди итоговых цифр привлекают внимание две:
- Средний срок службы без капремонта составлял для всех британских судов одиннадцать с половиной лет
-Но если выделить суда лишь колониальные, эта характеристика падала до трех с половиной лет.

Холодное и неприятное море - но долго! Или Теплое и ласковое но 3 года?

То есть какой-нибудь торговый шлюп мог бодро плавать по Северному морю третий десяток лет. А его систер-шип, спущенный в том же году, после трех лет службы в колониях отправлялся на капремонт, на полную замену обшивки. И это в лучшем случае, если корабельные черви не добрались до шпангоутов, иначе с судна снимали все пригодное для дальнейшей эксплуатации и буксировали в дровяную гавань, на слом.

Защитить корабль от паразитов можно было на этапе постройки, пустив на доски внешней обшивки деревья ценных пород, произрастающих в тропиках — очень плотные и твердые, они почти не поддаются гниению и паразитам. Например, тиковое дерево, используемое в судостроении, — его древесина содержит кремний в приличном количестве и не боится древоточцев. И не только морских, сухопутные термиты тоже пасуют перед тиком!

Тиковая палуба -наследие старых времен. Сегодня ей на замену приходит белый пластик - за ним не надо ухаживать и на солнце он не грееется, обжигая ноги

Но такие породы деревьев редки и очень дороги, их использовали для кораблей особых, когда долговечность была важна, а с расходами не считались. Для манильских галеонов, например. Или для «Виктории», флагманского корабля Нельсона, сохранившегося до наших дней. Ни рядовым военным кораблям, ни коммерческим или пиратским шхунам и бригам такая роскошь не полагалась, равно как и обшивка подводной части корпуса медным листом- очень утяжелявшая судно.

Виктория. Самый старый корабль в мире. Сегодня - сухопутный музей

Можно было бороться с древоточцами пассивными способами уже в ходе эксплуатации. Совершить, например, рейс в северные широты, куда-нибудь к Лабрадору, и в холодных водах паразиты погибнут. По возвращении в теплые края заведутся новые, но срок службы корабля все же увеличится.
Можно подняться вверх по течению реки, подальше от устья, заливаемого приливом, постоять там на якоре недельку-другую, и корабельные черви, чувствительные к солености, передохнут. Можно завести судно в сухой док, хорошенько просушить корпус, затем пропитать доски обшивки креозотом.
Однако даже это не убивало всю проклятую фауну. Часть червей оказались способны запечатывать свои тоннели и уходить в спячку на месяц! А стоять месяц на просушке - дорого!

Поэтому срок жизни в 3 года в колониях считался -нормальным. А Черная Борода вообще проплавал на своем корабле 1 год, пока из-за дряхлости он не было брошен.

Для тех кто помнит Остров Сокровищ - то судно Флинта -"Морж" было брошено.

Есть версия что "Морж" был брошен не просто так, а потому что эксплуатировать его дальше -было уже невозможно.

P.S. Пост базируется на книге В. Точинова и посте про червей упомянутом в начале.

That's all, folks!
Желающие читать меня в телеграмме -ищите в телеграмм на канале о яхтах, морской истории и парусе- "Яхта".

Там же приглашение в путешествие по Хорватии.
Корабельных червей не обещаю (они в пластиковых корпусах современных яхт -не водятся) А вот посмотрим на красивые старинные города с палубы парусника, как наши предки и побродить по узким каменным улочкам -вполне получится!

Мои топовые посты (остальные в профиле)
Парусная яхта, как она движется против ветра? Немного о парусах