Северная Корея - на чём ездят жители страны⁠⁠

Северная Корея — одна из самых изолированных стран мира, где завеса тайны охватывает и транспортную сферу.

Автомобильная отрасль КНДР уникальна, отражая политические и экономические реалии государства.

Давайте более подробно поговорим о типах автомобилей, структуре автопарка и особенностях использования транспорта в условиях ограничений.

Ограниченный доступ к автомобилям

Личный автомобиль в Северной Корее является редкостью. Большинство жителей страны абсолютно не имеют возможности владеть транспортным средством из-за высокой стоимости, строгих ограничений и государственного контроля.

Автомобили в основном принадлежат государственным организациям, военным, а также довольно узкому кругу партийной элиты.

Для обычного гражданина личный транспорт остается недостижимой роскошью.

Передвижение внутри страны осуществляется преимущественно на велосипедах, пешком или на общественном транспорте, таком как автобусы и поезда.

Автомобили отечественного производства

Северная Корея имеет собственные предприятия, занимающиеся производством автомобилей.

Основным автопроизводителем страны является компания "Пхеньянский автомобильный завод" (Pyeonghwa Motors), созданная в сотрудничестве с южнокорейской компанией.

Несмотря на разрыв отношений между КНДР и Южной Кореей, совместное предприятие работало несколько лет, производя ограниченное количество автомобилей.

Ассортимент Pyeonghwa Motors включал легковые автомобили, грузовики и внедорожники.

Среди наиболее известных моделей — "Hwiparam" (аналог Daewoo Matiz) и "Junma" (на основе Mercedes-Benz E-Class).

Эти автомобили производятся небольшими партиями, и основными их пользователями остаются госслужбы.

Другие предприятия также выпускают машины, однако уровень их технологий значительно отстает от мировых стандартов.

Например, заводы используют устаревшее оборудование, а производство носит ручной характер, что ограничивает объемы выпуска.

Импортные автомобили

Несмотря на жесткие международные санкции, импорт автомобилей в Северную Корею продолжается.

На улицах Пхеньяна можно увидеть транспортные средства таких марок, как Mercedes-Benz, Toyota, Nissan и Volkswagen.

Эти автомобили попадают в страну в основном через Китай или через теневые схемы.

Особое место занимают китайские автомобили. Они стали основным источником новых машин в КНДР благодаря близости двух стран и политическим связям.

Например, автомобили FAW, Dongfeng и Geely активно используются как государственными структурами, так и частными перевозчиками.

Военные и специальные транспортные средства

Значительная часть автомобильного парка Северной Кореи принадлежит армии и правительству. Военные используют как старые советские грузовики, так и современные китайские аналоги.

Автоколонны, сопровождающие официальные мероприятия, часто включают роскошные лимузины, символизирующие престиж страны.

Интересен также парк специализированной техники, такой как автобусы и грузовики для сельскохозяйственных нужд.

Эти машины часто имеют простой, но функциональный дизайн и производятся внутри страны.

Общественный транспорт

Общественный транспорт играет ключевую роль в жизни каждого северокорейца. Основными видами транспорта являются автобусы, троллейбусы и метро.

Интересно, что многие автобусы и троллейбусы — это переделанные старые автомобили, привезенные из Советского Союза и Китая.

Метро в Пхеньяне, хотя и выглядит роскошно, обслуживает только лишь малую часть населения столицы.

Для остальной части страны более характерны автобусы и пригородные поезда, которые довольно часто бывают перегружены.

Альтернативные виды транспорта

Из-за ограниченного доступа к автомобилям многие северокорейцы передвигаются на велосипедах.

Этот вид транспорта не только доступен большинству жителей, но и является экологически чистым, что совпадает с идеями самодостаточности, продвигаемыми правительством.

Велосипеды используются как в городах, так и в сельской местности, часто становясь основным способом доставки грузов.

Автомобили в КНДР это в первую очередь, отражение социального статуса и государственной системы. В то время как элита и госструктуры стабильно пользуются автомобилями, большинство жителей вынуждены обходиться велосипедами или же общественным транспортом.

Ограничения, вызванные международными санкциями, усугубляют ситуацию, но это абсолютно не мешает стране сохранять свой уникальный подход к транспортной индустрии.

Инфраструктура КНДР является частью ее закрытой системы, которая сочетает в себе элементы устаревших технологий, государственной идеологии и редких вкраплений современных решений.

via