Секреты и тайны Монорельса
Специально для красивой девушки @Mixturaotlubvi, (пруфы всё ещё приветствуются) по её личной просьбе #comment_240780074 пилю пост, в котором она и остальные читатели узнаете немного больше полезных и бесполезных фактов о монорельсе, чем те, кто не увидят этого поста.
- Если в вагоне не работает кондициорнер, попробуй перейти в другой вагон.
- Если зимой не работает обогреватель, попробуй перейти в другой вагон.
- Если в морозное время в вагоне тряска, значит на балке лёд и выбоины в нём. Если в летнее время, то что-то сломалось, лучше сообщить машинисту.
- Если перед тобой закрылись двери и машинист их не открыл (что нарушение графика, исполняем по личной доброте), значит рукоять уже переведена в ходовой режим и двери без последствий открыть уже невозможно. Следующий поезд будет через 30 минут.
- Если поезд едет медленно там, где обычно это происходит быстрее, машинист просто засн... поезд следует в особом режиме, который не позволяет следовать более 10 км/ч.
- Если при отправлении со станции Улица академика Королёва в сторону Телецентра включить скоростемер в телефоне и увидеть разгон свыше 43 км/ч перед Останкинским прудом, то с вероятностью 95% один из стаи голубей на пути, а может и не один, будут сбиты поездом.
- Если на промежуточной станции вы слышите: "По техническим причинам поезд дальше не идёт. Просьба,выйти из вагонов." Выходите. Но не спешите уходить. Машинист сделает перезагрузку и через 3-4 минуты вы поедете дальше. Или не поедете. Тут 50/50.
- Если в кабине машиниста едут двое в форме, значит машинист-инструктор проверяет как машинист работает. Если один в гражданском, помолитесь за машиниста, в кабине ревизор из управления или зам по депо.
- Зарплата машиниста Монорельса 340 в час. Норма часов в каждом месяце разная. Самый короткий по часам рабочий месяц, это январь, ~110 часов. Самый жирный, это, например, декабрь, 158 часов. Если не снимут премию за проступок +35%. За класс 1,2,3 + 30%,20%,10% соответственно. Выслуга лет +10%-20%. Остальные надбавки не на всю норму, а на некоторые дни и часы. Вечерние, ночные, праздничные, разрывные часы.
- Есть 13 зарплата. Ни я, ни один из моих коллег не готовы с ней расстаться добровольно, а депутату, предложившему расстаться с ней ради Донбасса, мы все вместе пожелали крепкого здоровья.
- Если хотите ощутить самую высокую скорость нашего поезда на себе, то нужно проехать в вагоне от станции Улица Милашенкова до станции Тимирязевская. Я неистово мчу со скоростью 42-45 км/ч. А если, поезд будет опаздывать по графику, вам повезёт и можете ощутить на себе целых 49 км/ч.
- Если нужно проехать полный круг, занимайте в вагоне место у левого окна. Ракурсы более интересные и полные.
- Перед дверью в кабину машиниста есть ступень. Это не кресло. По ней ходят в обуви. Не нужно там садиться и ничего размещать. Может случиться аварийная ситуация, которая требует покидания кабины машинистом. Чем опаснее обстановка, тем сильнее и быстрее будет открываться дверь.
- Если в выходной день вы ждёте поезд со станции Выставочный центр в сторону Тимирязевской, на станции очень много людей, а прибыл поезд в сторону станции Улица Сергея Эйзенштейна, то садитесь в него. Именно он поедет назад и заберёт всех людей с этой станции. Только вот вы уже будете сидеть в вагоне, а не прорываться со всеми вместе в него.
- Цифра на корпусе подвижного состава означает его номер. В данное время можно встретить на линии подвижные составы с номерами 3, 4, 5, 7. Составы с номерами 9, 10 - модифицированные. В данный момент они не эксплуатируются.
- Цифра в кабине машиниста, это номер маршрута. Может быть 1 и 2. Может быть и так, что цифра будет 0, а под ней табличка "обкатка". Данный состав прошёл ремонт после неисправности или после серьёзного техобслуживания. В такой поезд посадки пассажиров не будет.
- Ходовая балка, это не только путь, по которому "катится" поезд, так же это и часть электродвигателя. Если обратить внимание на путь, по центру можно увидеть сплошную возвышающуюся "ленту". Это магнитопровод, образно "минус", а "плюс" на днище поезда, на расстоянии ~10мм от этой ленты. Между ними создаётся магнитный поток и поезд движется вперёд, тормозит, движется назад.
- Редчайший случай, когда вы можете проехать в поезде задним ходом, может произойти если на впередилежащем участке пути произошла неисправность. В этом случае организовывается "челночное" движение и поезд следует только между станций, где путь исправен.
- В случае эвакуации пассажиров из поезда на перегоне, машинист проинструктирует вас как нужно себя вести, поможет спуститься из вагонов по лестнице на смотровой ход. Расставит каждого человека на отдельную секцию этого пути т.к. допускается вес человека до 150кг. Всех пересчитает, возглавит колонну и выведет вас на станцию.
- Раскладная эвакуационная лестница для высадки пассажиров есть в каждом вагоне. Прикреплена к одному из рядов сидений.
- А вот существуют на линии три места, где эти лестницы не помогут выбраться т.к. будут слишом коротки. Это места понижения смотровых ходов. Понижены они на тех участках, где расстояние между опорами превышает обычную длину между ними. В таких местах ходовой путь имеет большую высоту металла, а значит крепления смотрового хода располагаться будут ниже. На таких участках для эвакуации предусмотрены более высокие лестницы. Они прикреплены к смотровым ходам.
Благодарю за прочтение. Следующий пост будет про мойку состава и уборку кабины. Возможно даже с картинками.
