Самые неудачные мотоциклы эпохи СССР⁠⁠

Модели мотоциклов, которые были созданы в период Советского Союза, отличались техническими характеристиками и выбор пусть и не большой, но был.

«ИЖ-Юпитер»

Эта модель мотоцикла вызывала множество различных споров, как в защиту технических характеристик, так и наоборот.

Первая серия ИЖ-58, появившаяся в свободной продаже в 1961 году удивила и обрадовала: мотоцикл получился удачным и особых нареканий, со стороны мотолюбителей не было.

Уже через год, доработанный ИЖ, начали выпускать в двух модификациях: «ИЖ Планета» и «ИЖ Юпитер».

Иж Юпитер-1 легендарный мотоцикл родоначальник серии «Ижевская двустволка»

С моделью «ИЖ Планета» проблем практически не было, поэтому она, несмотря на то, что была одноцилиндровой, практически сразу изначально стала популярной и дефицитной.

Модель одинаково понравилась как городской молодежи, так и сельской.

Вот с Юпитером было все сложнее. Двухцилиндровый двигатель создавал множество проблем: мотор перегревался, один из цилиндров постоянно троил, топлива требовалось больше обычного.

Если Планета прекрасно преодолевала дальние расстояния, доставляя не только мотоциклиста, но и пассажира, то Юпитер мог откровенно «сдохнуть» уже через полчаса езды.

Запустить после длительного простоя было обычной проблемой Юпитеров. Приходилось заводить с толкача, что всегда причиняло неудобство.

Первые две модификации Юпитера принялись усиленно дорабатывать, и только 3-я модель получилась относительно удачной.

После того как был установлен аккумулятор и была доработана система зажигания, «ИЖ Юпитер», особенно 5-я модель заинтересовала любителей мототехники и его снова стали охотно покупать.

«Восход 3М»

Несмотря на то, что после разработки модель толком не прошла испытания, в 1957 году завод им.

Дегтярева начал серийно выпускать мотоцикл марки «Восход». В целом первые модели, если не брать во внимание постоянные нарекания на частые сбои в работе системы зажигания, работали сносно.

Одноцилиндровый мотор, пусть и маломощный не требовал постоянных капремонтов, если мотоциклом управлял умелый водитель.

Первые модели «Восхода» внешним видом и мощностью больше были похожи на мопеды, чем на мотоциклы, но это не смущало молодежь, покупавшие свою первую технику.

В 1979 году в продаже появилась модифицированная модель «Восход 3М».

Мотоцикл с улучшенной тормозной системой, и более мягкими амортизаторами с усиленными пружинными компенсаторами отличался внешним дизайном.

Были и другие технические изменения, которые по идее должны бы сделать модель мощнее и надежнее в эксплуатации, но, как оказалось, модель откровенно не удалась.

Зажигание постоянно сбивалось в настройках, и завести с ножки мотоцикл было проблематично.

Если после длительного простоя мотоцикл еще можно было завести с толкача, то перегретый он не заводился вообще. Приходилось или ждать пока головка двигателя остывала, или, чтобы не тратить время, толкать его заглушенным.

МТ-11 «Днепр»

Модель мотоцикла с коляской, созданная киевскими инженерами-разработчиками в 1968 году, получившая название «Днепр» практически сразу была признана удачной.

Мотоцикл получился настолько удачным в эксплуатации, что для того что бы его купить необходимо было стать на очередь в магазине или на производстве.

Проблемы появились после того, когда в 1983 году «Днепр» модифицировали в модель МТ-11.

Перебои в работе происходили по причине малого уровня давления масляной системы.

Двигатель попросту захлебывался и глох, как на низких, так и на высоких оборотах. Заводить махину весом в 330 кг было довольно проблемно, особенно если водитель оставался с проблемой один на один.

Дело доходило до того, что владельцы МТ-11 покупали движки от более ранних моделей и меняли, найдя, таким образом, выход из создавшегося положения.

«Паннония»

Хотя эту модель разрабатывали и собирали не в Советском Союзе, а в дружественной нам на то время социалистической Венгрии, наверное, ей тоже стоит уделить немного внимания.

Нельзя сказать, что все серии «Паннонии» получились неудачными в разработке, отнюдь, первые венгерские мотоциклы, которые попали в Союз, многим понравились.

Когда начали появляться последующие, уже прошедшие модификацию модели, азарт на покупку «Панноний» прошел.

Двигатели отличались малой мощностью, а в случае если приходилось передвигаться на мокрой грунтовке мотоцикл вместо того чтобы ехать, буксовал и его заносило.

Более того, мотоцикл ломался часто, практически по всем узлам: слабая рама, проблемы со сцеплением и тормозами, частые неполадки в электрике.

Даже несмотря на то, что другие марки мотоциклов довольно быстро продавались, «Паннония» могла месяцами стоять невостребованной в складах.

Так, постепенно, венгры прекратили поставки модели, что в скором времени привело к полному исчезновению «Паннонии».

Источник.