Романтика жизни у большой реки⁠⁠

С детства ты видишь этих великанов. Они стоят на рейде, грузятся, идут, расталкивая весенний лёд, гудят и дают тебе на берег смачную волну. Ты смотришь на них и думаешь, ну каким же супер дядькой нужно быть, чтобы им управлять? А потом идёшь в учиться в мореходку и понимаешь, что можно быть достаточно молодым супер дядькой чтобы им управлять. Или вообще ещё юным, чтобы стоять на руле. Когда все как положено, то всё и не сложно. Только вот ты уже стал побольше и повыше, а судно меньше не стало. Понятнее стало. И чуть меньше романтики.

Да, это одно из судов проекта «Волго-Дон». Их делали более 30 лет без особых изменений. Считайте их такими речными «КАМАЗами». Трудяги-сухогрузы для больших водных артерий. Своя доля славы им, конечно, досталась ведь на момент выпуска(ещё в 60-х) это были самые крупные речные суда. И самые массовые в производстве. Конечно, они модифицировались по мелочи и даже под море, но суть не менялась.

Сейчас, как и положено «старым КАМАЗам», они все ещё трудятся и встретить их не редкость, но уже и такая картина не редка: стоят на распиле. Да, их коммерческая эффективность стремительно падает, да и возраст...Хоть старый конь борозды не испортит, но и глубоко уже не пропашет. Жалеть тут нечего, опять же, старому КАМАЗу- камазова участь. Но, даже мёртвый «Волго-Дон» несёт в себе что-то из того босоногого лета. Что-то накатило…