Продолжаем перевозить груз в любой день, любое время суток, любые погодные условия
любые погодные условия\
Скажите, (я без сарказма) как погодные условия влияют на работу машиниста? В чем отличия работы в плохих погодных условиях от хороших, именно у машиниста?
раскрыть ветку (23)
раскрыть ветку (11)
А правда, что при разборе колесной пары её колесо со шкива снимается на горячую и при этом обязательно на шкив надо поссать, а то не снимется?
раскрыть ветку (7)
раскрыть ветку (6)
а теперь мой собеседник, имеются домкраты с подъемной массой более 30 тонн, на локомотивах и вагонах имеются специальные места куда они крепятся и такие домкраты встречаются и в уличном варианте, а не только в цехах.
раскрыть ветку (5)
Только не говори, что ты машинист. Я так уважал эту профессию! Как ты будешь БОРТИРОВАТЬ РЕЗИНУ у локомотива? :) Ей-богу, первый раз такого встречаю)))
раскрыть ветку (1)
Нет, но наверно как понимаю вам это будет гораздо ближе.
Типа, есть домкраты - значит на локомотивах машинистам надо менять колёса, или ещё хуже - менять резину? Железная логика.
раскрыть ветку (2)
бля ну пиздец, они ничего не меняют! для этого есть специально обученные люди, что вы так приебались к бортированию КП. Есть колеса с бандажом, там есть стопорное кольцо которое и держит бандаж который снимается на станках с помощью нагрева колеса, своеобразно его можно назвать бортированием, блять все понятно, ютуб вам в помощь.
раскрыть ветку (1)
бля ну пиздец, они ничего не меняют!
Неужели дошло наконец?
что вы так приебались к бортированию КП.
Потому что в этом и заключалась шутка:
- Скажите, как погодные условия влияют на работу машиниста?
- А ты пробовал колеса у тепловоза в -30 бортировать?
Прям вижу, как специально обученные люди подбегают в -30 к тепловозу с домкратами и как на пит-стопе переобувают колесные пары в новые бандажи. Тьфу.
Участившиеся случаи срабатывания автотормозов, отказ ТПС, поломки в морозы за 50 метал очень хрупкий, рвутся водяные секции
раскрыть ветку (10)
Что так можно было плюсы рубить постить КЛУБ, можно уж и машинное отделение за компанию залить с КП и экипажной частью. *сарказм*
Участвуете ли в починке сами? Лишают ли премии и т.п. при поломках? Чем могут быть чреваты поломки?
Мне действительно интересно, не поймите неправильно)
раскрыть ветку (7)
на перегоне устраняем неисправности мы, могут не только премии лишить, но и освободить от должности либо уволить.
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (3)
тут есть две тонкости. Первая заключается в том, что половина поездов следует под вооруженной охраной РЖД (ВОХР). То есть, в половине случаев к тебе в кабину приходит и представляется вохровец. Который потом может ехать в поезде где-то, а может дрыхнуть в задней кабине.
Вторая тонкость заключается в том, что машинист грузового поезда в общем случае не знает, что он везет. Он может, высунувшись в окно, увидеть типы вагонов, скажем цистерны там, крытые и т.п., но что и куда едет, что в грузе, он не знает, ибо документы на поезд опечатаны. Он их, документы, принимает и сдает так же опечатанными. А вдоль состава не гуляет, подъезжает к голове, прицепляется и везет. Потом отцепляется и уезжает, или сдает локомотив другой бригаде. Которая тоже вдоль поезда не гуляет.
То есть, даже если в поезде и был воинский караул, машинист об этом вряд ли узнает.
раскрыть ветку (2)
Я вот в таких вот караулах ездил, машинисты нежно начинают движение обычно, значит знают о нас. Потому что соседние поезда нифига не нежно трогаются
раскрыть ветку (1)
А кто еще учавствует, если в бригаде 2 человека? ) Лишают, за что угодно могут лишить. Вплоть до увольнения и ипотеки.
Железная дорога
3.7K постов6.4K подписчиков