Про взаимовыручку на дороге.

Прочитал пост http://pikabu.ru/story/moya_istoriya_shoferskoy_vzaimovyiruc... и вспомнил свою историю на дороге.


Дело было где-то 4 - 5 лет назад. Был у меня свой продуктовый магазин, находились мы возле большой воинской части и помимо обычной продажи, также бедным солдатикам осуществляли доставку продуктов и бытовой химии в часть. Сие дело происходило зимой, в конце января, вечером, часов в 10. За день до событий, выпавший на кануне снег растаял, а потом ударили морозы и все это замерзло - дороги вообще почти в каток превратились, плюс ветер, плюс небольшой снегопад, в общем понимаете какая была тогда погода. Сам магазин (это важно) находился возле федеральный трассы, а сама трасса идет по холму на возвышение. Машина у меня внедорожник хороший. Вот такой.

Про взаимовыручку на дороге. Текст, Помощь, Дорога, Взаимопомощь, Всегда помогаю, Длиннопост

Я включил полный привод и шурую туда-сюда по доставкам. Периодически вытаскиваю слетевших в кювет, благо легковушки только слетали. Кстати, так как я довольно часто бываю в не совсем проходимых местах, то сделал себе некоторые улучшения, усилил и переварил передний и задний крюки, купил и немного передел 3 металлических троса, 2 троса по 1,5 и один 2 см соотвественно, сзади наварил дополнительный крюк. Ближе часам к 10 пришлось из сугробов вытягивать эвакуатор, т.к. пузом сел. И вот наступает кульминационный момент. В кювет слетела и закопалась газель, точнее соболь, груженый какими-то вещами-баулами + человек 6 пассажиров и все бабы, один водитель мужик. Вот эти бабы пытаются вытолкать газель, а мужик зарывается всё глубже. Я сначала проехал мимо, т.к. доставка горела, потом спускаюсь и пока машин нету, встаю поперек трассы, задом сдаю к нему, выбегаю на морозище, по быстрому (прямо как профессионал) достаю тросы и цепляю к газели, бабы в афиге, мужик в шоке, но быстро сообразил что да как, пытаюсь его вытащить. Не фига! Дернул так хорошо пару раз и у меня отрываются!!! оба крюка! Блять! Подумал я, какой же я рукожоп, что так херово приварил. Ладно, хуйня война, главное маневры, сейчас развернусь и за морду прицеплю (ну там я вообще капитально все сделал) и только разворачиваться, смотрю вокруг мигалки полицейский все озарили своим красно-синим светом. Это ехали с поста два экипажа, увидели мои извращения с газелью и перекрыли дорогу с двух сторон, что бы я его спокойно вытащил (честно красавцы, еще и потом мне помогали не смотря на то что их смены давно закончились). В общем разворачиваюсь, цепляю, включаю 4WD пониженную и минут за 10 выдергиваю его, так же быстро отцепляюсь, мужик жмет мне руку и я устремляюсь в закат уезжаю на доставку.


Это была преамбула, теперь фабула.


Дело уже летом. Возвращаюсь я с дальней поездки в родной город. На приборной панели уже горит значок заправки, прикидываю, сколько еще в запасе и дотяну ли я до самой заправки. Не поверите, на спуске к заправке машина окончательно заглохла от дизельного голода и я так мееееееееедленно и спокойно подкатил четко к колонке. Заправился, начал заводить, а машин не хочет заводиться. В общем изнасиловал я аккумулятор до полной разрядки (я тогда еще не знал, что на дизеле, есть груша ручной подкачки и что в таких случаях ее нужно накачивать в ручную). В общем стою грущу, на заправке, как в вестернах перекати поле катается туда сюда. Не далеко от заправки стоит какой-то убитый зил и вот это убитый зил, внезапно чихает, заводится и подкатывает ко мне. Ну в общем водила зила снял свой аккум, что бы я подкурил. Пока суть да дело он рассказывает историю, про соболя, баб, зиму, слетел в кювет, как супергерой внезапно появился парень, на машине похожей как у меня, вытащил из цепких когтей сугробов и холода и так же быстро упиздовал в закат, куда-то уехал. Ну вы поняли да? В общем он сказал, после этого случая постоянно помогает всем на дороге. Так что братцы будьте отзывчивее на дороге, а тож оно как? Земля квадратная, в каком-нибудь уголке да встретитесь. Помогайте друг другу)))).


Пост не первый, можете хоть запинать.


Машина моя, тросы мои, оторванные крюки мои, помощь тоже моя.

5
Автор поста оценил этот комментарий

Рассказал, что это был ты?

раскрыть ветку (1)
6
Автор поста оценил этот комментарий

Да, он тогда сильно удивился, постояли, повспоминали.

15
Автор поста оценил этот комментарий

Говорит "у меня хороший внедорожник" и показывает фото Ссанг Йонга

раскрыть ветку (1)
23
Автор поста оценил этот комментарий

А чем не хороший внедорожник? У меня именно ссанг ёнг кайрон, поэтому и прикрепил фото.

показать ответы
18
Автор поста оценил этот комментарий

Чтобы доставать забуксовавшие машины нужно использоваться динамические (рывковые) тросы. Они сначала растягиваются, а потом резко сжимаются дополнительно выталкивая машину:

https://www.youtube.com/watch?v=346bZcPqdxs

Обычными тросами такие машины плохо вытягивать, да и нагрузка большая, возьмут и порвутся.

Пришлось свою машину пару раз таскать на тросе по дороге, и два троса порвались, считай 800₽ на ветер. Купил динамический трос с шаклами, о господи, на сколько трос качественнее сделан, просто не описать, если сравнивать с обычными, которые продаются в какой-нибудь ленте, окее и т.п.

Короче, всем советую их покупать, свой брал здесь: http://tp-pro.ru/

раскрыть ветку (1)
3
Автор поста оценил этот комментарий

Спасибо! Приму к сведению.

Автор поста оценил этот комментарий

трансмиссия у кайрона слабовата. что автомат, что механика. в случае механики имеет свойство заканчиваться двухмассовый маховик. из всего спектра трансмиссий самая надёжная - автомат 5-ступенчатый, но его насилие может прикончить. раздатка с цепью и муфтой - достаточно сомнительный внедорожный аксессуар. обилие электрической проводки под днищем автомобиля - причина не съезжать с асфальта.

"контрактных" запчастей на этот автомобиль нет, точнее, есть, но корейцы имеют свойство укатывать их в хлам, а новые стоят как-то чрезмерно дорого.

кайрон сделан для того, чтобы перевозить жопу с места на место не очень быстро, но в относительном комфорте. в таком режиме он может проездить даже 100тыс. км.

если же его насиловать, то к 50 тысячам он уже будет требовать ремонта на такую сумму, что будет дешевле купить новый.

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Т ы походу живешь в другой реальности. Мой кайрон 11 года, за 5 лет эксплуатации менял только необходимые расходники и всё и это не смотря на его довольно жесткую эксплуатацию, я на него вообще гружу до 1 тонны. Единственная серьезная поломка была когда после 160к пробега полетели форсунки в следствии заправки бака дизелем с водой. Повезло мне тогда - я доказал что заправили именно на этой заправке и ремонт мне был полностью оплачен. А так поломок не было, а ну еще 1 раз ремень допоборудования рвался, забыл я про него просто.

Сейчас кстати пробег почти перевалил за 200к. И еще вопрос. Почему ты так решил? У тебя была эта машина, что бы судить её? Или очередной диванный эксперт?

Автор поста оценил этот комментарий

да то что только на форуме ссанг енга можно найти посты "полетел редуктор - 6000 пробега", "17 000 переборка движка" и тому подобные))

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Ну может карма у людей такая, мой кайрон 11 года, за 5 лет эксплуатации менял только необходимые расходники и всё и это не смотря на его довольно жесткую эксплуатацию, я на него вообще гружу до 1 тонны. Единственная серьезная поломка была когда после 160к пробега полетели форсунки в следствии заправки бака дизелем с водой. Повезло мне тогда - я доказал что заправили именно на этой заправке и ремонт мне был полностью оплачен. А так поломок не было, а ну еще 1 раз ремень допоборудования рвался, забыл я про него просто.

показать ответы
4
Автор поста оценил этот комментарий

Всегда придерживаюсь принципа - есть возможность - Помоги! И при этом делаю это от души, ничего не прося взамен. Если же человек захочет чем-то отблагодарить - говорю: "Просто в следующий раз ты помоги другому, когда будет возможность."

Таким образом я начинаю очередную цепь Добра, когда люди помогают друг другу.


З.Ы. А за "фабулу" отдельный плюс! :)

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Я так всегда делал и делаю, а таких историй у меня туева хуча. Один раз вообще через весь город фуру xD тащил.

2
Автор поста оценил этот комментарий
Автор молодец, отзывчивый!
Но металические троса выкинь, они придуманы для танков и статической нагрузки.
Если у тебя рядом военные части, то в идеале попроси уже использованные парашютные стропы, на которых технику с самолетов скидывают (диаметр около 3 см.)
Самая удобная штука в вытаскивании машин из разных застрявших ситуаций.
Используем эти стропы уже около 10 лет, ничего лучше ещё не изобрели.
раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Да я уже поменял эти тросы) на что-то похожее на стропы. Друг подогнал, диаметр тоже около 3-х см, может кстати и они. 2 года пользуюсь уже.

5
Автор поста оценил этот комментарий

Окей, а что НЕ говно?

Сейчас нет машин без недостатков. В любой найдется несколько косяков.

раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий

Ага, никогда не понимал людей, которые ни разу не садились за руль какой-то машины, но готовы ее облить говном, потому что "у меня брат/сват/знакомый/любовник говорили, что машина говно". Если ты не знаешь машину, как ты можешь о ней судить? Диванные эксперты, хули взять?

4
Автор поста оценил этот комментарий

ну во внедорожных его качествах я ничего не смыслю) но вот надежность и комфортность - это точно не про него)

может внедорожник и хороший, но вот машина говно... да простят меня владельцы)

раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий

Ну знаешь, когда я пересел с 99 на него, это как... как... хз я как, но ощущения были просто волшебные. Я понимаю, что с тем же мерсом люкс класса или бмв по комфортности не сравнить, но я и не требую, от 2-х тонного, рамного работяги каких-то изысков в комфортности. По надежности, ты тоже зря - машина просто шикарна. Хотя я не много не панимат, что ты имеешь ввиду "по надежности"?

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий
Нууууууу же
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Прости чувак. Она находится в двигателе перед фильтрами и сепаратором, так как у кайронов нет насоса в бензобаке, то когда случается казус и топливо заканчивается, после заправки нужно накачать в ручную этой грушей топливо, иначе просто посадишь аккумулятор.

показать ответы
1
Автор поста оценил этот комментарий

А что это мы перешли уже на выяснение кто на чем ездит? У меня не кайрон, но на кайроне ездил близкий знакомый, машина 2012 года, дизель на мешалке. Ни о какой ломучести не было и речи, человек ездил и проблем не знал, на стоковом участвовал в своей категории в покатушках по Кавказу, естественно на мудовой резине. Пруфы проходимости вольво в сравнении с рамниками будут? И если уж обсирать кайрон, то его российскую локализованную соллерсом версию, где алкоиваны не могут в сборку и покраску. Корейской сборки кайроны и рекстоны до сих пор без проблем бегают. Кстати, в Haldex 5 убрали масляный фильтр, рассказывать, чем это обычно заканчивается для муфты?

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

146% истина, у нас в семье два кайрона, один мой 2011 года, еще корейской сборки и один 2013 года, уже российского солерса. Разница как небо и земля, как я писал выше - я на своем езжу и горя не знаю, на втором, то отец, то брат катаются, так мы за почти три года просто затрахались с этой машиной, то вентилятор на охлаждение радиатора полетел, то форсунки, то ходовка, то телевизор под радиатор навернулся так, что чуть радиатор не упал. В общем одна проблема.

Автор поста оценил этот комментарий

я уже даже примерно не могу назвать число вытащенных мною)

справа)

Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

У нас проблема заключается в том что живем мы на юге страны. Теплого времени у нас больше и зима как всегда приходит внезапно. Все до последнего не меняют резину и потом кукуют в кюветах и сугробах.

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

в движке стоят, у автора кайрон судя по фотке, если топливо совсем кончилось, то надо вскрывать капот, снимать крышку и рукой дотягиваться - потыркать грушу, подкачать

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Да все верно, но крышку снимать не надо, доступ до нее сразу. Если закончилось топливо и потом ты заправился, то ты не заведешься, поэтому нужно сразу после заправки вручную "тыркать" эту грушу что бы накачать топливо в систему.

6
Автор поста оценил этот комментарий

Лазил по очень разным говнам. Не лезу там, где нужен лифт подвески или муд резина, но в остальном везде и вся. Любые сугробы, любые грязи. Что за тупая манера из крайности в крайность, либо легковушка, либо накаченный УАЗ с огромной резиной и лебедкой. Кайрон комфортный семейный внедорожник, на котором запросто и на рыбалки с охотами, и по сугробам зимой, и пол дома с пол семьей перевезти, и т.д.

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Про пол дома перевезти это прямо в яблочко. Переезжал я как-то, мебель в газель погрузил, все остальное в кайрон, сиденья сложил и всю мелочевку загрузил, за одну ходку управился))

Автор поста оценил этот комментарий
А можно поподробнее о груше?
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Что именно?, для чего она нужна?

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий
Мне тоже о груше интересно. У самого такое авто 2011 года. Первый раз про грушу слышу.
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Капот поднимаешь и смотришь - где находятся фильтр тонкой очистки и сепаратор, чуть левее их и ниже и находится эта груша, ее еще гранатой называют, т.к. немного похожа. Вот так он выглядит.

Иллюстрация к комментарию
показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

А че пинать то собственно?) Крюки на этот раз крепко заварил? Зима то близко...

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Ой, да я там уже давно переварил, переделал. К раме присобачил нормальную конструкцию, теперь хоть танки вытягивай.

показать ответы