Ответ на пост «Зачем выезжать за стоп линию»⁠⁠2

В Волгограде семь лет назад экспериментировали с разметкой - создавали так называемые "велобоксы" - накопительная зона перед основной стоп-линией, что бы велосипедисты могли останавливаться на запрещающий сигнал светофора перед машинами. ...ну и там были дополнительно еще всякие интересные решения. Размеры и расположение разметки брали из немецких стандартов.

Эксперимент был интересный, водители реагировали на новую разметку достаточно дружелюбно (как бы странно это кому не показалось), и дорожники и инициаторы эксперимента получили не мало нового опыта.
По итогу было быстро принято решение, что такие велобоксы на многополосных дорогах штука избыточная, и остановились на применении так называемой оттянутой стоп-линии для велосипедистов, нанесенной непосредственно на велополосе. Таким образом велосипедисты останавливаясь на запрещающий сигнал светофора оказывались впереди в зоне видимости водителя и этот водитель, осведомленный таким образом о наличии велосипедиста справа от него, меньше стал рисковать совершить с ним ДТП при повороте направо. Собственно оттянутые стоп-линии применяют до сих пор.

А теперь собственно почему я решил сделать этот пост. Смотрю я значит пример записи с экшн-камеры sjcam c200 (хочу себе такую камеру в качестве видеорегистратора на велосипед) и с DJI osmo pocket 3 , и что я вижу - в некоем китайском городе такой же по смыслу "байкбокс", только еще и с расчетом на мопеды и мотоциклы.

Учитывая азиатскую специфику, на мой взгляд применение такой разметки вполне логичное решение. То есть китайцы в организации дорожного движения уже не отстают от весьма прогрессивных европейских решений.

Ссылка на китайское видео: https://youtu.be/4IBbbb6p6KA?si=tUF-Tqq22W6e2IuK

А что Вы думаете по этому поводу?