Ответ на пост «Про самолетную электрику»

Примерно так выглядит салон самолёта во время C-check. 737-800

Работал авиамехаником некоторое время, до прихода covid-19, набралось некоторое количество фото и видео материала) Буду делиться временами.

1
Автор поста оценил этот комментарий
Сорян фото нашего суперджета нет изнутри к сожалению, но у нас как-то поцивильней всё, может конечно они строят по принципу главное чтоб работало 🤔а может по этому у них по 7 самолётов в день выкатывают а у нас нет)
раскрыть ветку (1)
3
Автор поста оценил этот комментарий

Я суперджет в глаза не видел вообще))

Но что то сне подсказывает, что конвейер 737 который работает с 70х уже приноровился выпускать их) и нет, не по 7 в день, а всего 17 в месяц)

показать ответы
1
Автор поста оценил этот комментарий
Пасиба, ужасненько конечно выглядит))) какого года самолёт?
раскрыть ветку (1)
3
Автор поста оценил этот комментарий

Пхпх, ну да) не конфетка, но работает)

Какого года не помню, но средний возраст флота 12 лет.

показать ответы
1
Автор поста оценил этот комментарий
А как же последний шкандаль с авариями 737 мах и массовым отказом от закупок?
раскрыть ветку (1)
3
Автор поста оценил этот комментарий

Не отдавайте создание ПО на аутсорс индусам))

На  отказы от закупок так же повлиял и карантин.

Уверен, мало кто слышал, что арабские оператры, такие как Fly Dubai и Etihad после карантина не будут поднимать Airbus 380 снова в небо, и выведут их из состава своих флотов.Они оказались слишком дорогими даже для них.

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий
С check понятно, а что такое "С"?
раскрыть ветку (1)
6
Автор поста оценил этот комментарий

Это просто буквенное обозначение. Существует несколько видов чеков.

Пишу в порядке увеличения разобранности самолёта

A-Check - обычно рутинные операции, такие как 24 и 48 часов чек

B- Check - впринципе похоже на А чек, только периодичность раз в полгода примерно.

C-Check - уже детальная инспекция, самолёт ставитя в ангар и достаточно серьёзно разбирается.

показать ответы
1
Автор поста оценил этот комментарий
А можно кабельную сеть по подробнее? Стеллажи, в салоне за панелями и в бго :) очень интересно как у пендосов дела обстоят, я монтажник суперджета
раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий

Стеллажи на 737 все в E&E Compartment под кабиной, и немножко из переднего багажника доступ.

На фото верхняя центральная панель, замена панели контроля топлива.

Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

Т.е надо выбирать Боинги?

Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий

Конечно)

"If Not Boeing, I'm Not Going"

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

Я правильно понял, что самолет летит во время проверки?

раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий

Да нет, стоит в тёпленьком ангаре) За качество видео извиняюсь)

Автор поста оценил этот комментарий

Думаешь, дверь со стопора не сорвет?

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Сорвёт) много чего сорвёт) Я же говорю, один раз можно взлететь)

1
Автор поста оценил этот комментарий

Ну, не нам этими стиками и штурвалами управлять) а так да, дело вкуса. Да и слесарка с композиткой везде +- одинаковая)

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Не нам, да)

Видно так же думали конструкторы Embraer 190, когда пихали в него вместо штурвала руль от велосипеда Украина

1
Автор поста оценил этот комментарий

А чего сразу airbus?)) Работаю в структурке на A319/320 и всё с ними хорошо...

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Хорошая машинка, не спорю) но вкусы у всех разные)

Плюс, аллергия на сайдстики) Штурвал как по мне лучше)

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

Где работаешь - какими самолетами лучше не летать?

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

На Airbus не садись, и всё будет хорошо)

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

У Fly Dubai есть А380?

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Ошибочка, у них нет.

Автор поста оценил этот комментарий

Со следующей недели новый с-check. Будет много материала)

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Ждем)

Автор поста оценил этот комментарий

Запилить что-ли пост, по какому-нибудь структурному ремонту >_>

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Конечно) особенно интересно по фюзеляжу ^_^

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

Сначала зафакаться в ингибиторе)

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

а потом во всём по очереди из Consumable list

показать ответы
1
Автор поста оценил этот комментарий

Сложно лететь с открытой дверью. Особенно на 737

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Сложно, но если прямо есть желание, то можно, один раз правда) по крайней мере до 13000 футов подняться)

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

Это да. Особенно удручает замена того же порожка, в дверном проёме) или то, что нельзя снять больше двух балок за раз.

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

мммммммм, скафф плейты. ща бы почистить старый гермет из под него

показать ответы
3
Автор поста оценил этот комментарий

Знаем мы вас, инженегров...
У вас любимые инструменты это наклейка INOP и фольгоплен.

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Эххех.

Тут нужна вставочка "Я выше вашего понимания"

Человек по ту сторону AMM так сказать)

Автор поста оценил этот комментарий

На самом деле очень интересные и полезные вещи. На старом месте работы приходилось частично вникать еще и в ПЛГ, помогает разобраться в том как составляется рабочий пакет, какие работы и почему должны выполняться и тд.

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Интересные, не спорю)

Но сейчас, на новой работе, Planning от меня очень далеко.

Да и больше не надо по локоть в гризе и скайдроле купаться

Автор поста оценил этот комментарий
🙄 Ошибочка, ну 17 это тоже много... Для нас... Госкомпания этим всё сказано
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Неужели все так плохо?) пытаются, и уже хорошо)

показать ответы
2
Автор поста оценил этот комментарий
A-Check - обычно рутинные операции, такие как 24 и 48 часов чек

Мимо. А-чек это осмотры и обслуживание агрегатов раз в 250 часов. DY/48H/72H это все таки больше осмотры.

B- Check

Не существует. На картинке табличка из MPD, которая показывает какие бывают чеки в пределах А-С и как увеличивается объем работ по ним.

Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Принято к сведению) честно не смтрел в MPD ни разу, за ненадобностью. AMM/CMM/TC и вперед.

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

Здорово! Коллеги хорошо отзывались про состояние ваших самолётов и про авиационное законодательство Украины в общем.

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Спасибо) Вашим от наших привет)

Автор поста оценил этот комментарий

Руки по плечи чёрные) аэропорты Шереметьево, Домодедово, Емельяново, все понемногу :)

Что за ангар? С7 или аэрофлот?

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Столичные коллеги)

С Борисполя (KBP), MAUTechnic)

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

Привет ангарским от перронных трудяг :)

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Загораете небось сейчас?)) С какого порта?)

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

Как в квартире во время капитального ремонта, с уборкой старых полов и выравниванием стен

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Да, и пыльно примерно так же.