Ответ на пост «Фифа какая»⁠⁠3

Нанял пилота. Он мне все говорил, что должен получать, как пилоты Боинга.

Потом говорил, что российские пилоты линейной авиации должны получать не меньше китайских. На тот момент это было около 1 200 000 р в месяц.

На мой вопрос, не кажется ли ему, что при такой цене пилота, цены на билет вылетят в небеса, и пассажиры росто перестанут летать, он ответил просто:"Это проблема авиакомпании".

Мне так врезалась в память такая тупость, что я часто при случае вспоминаю его :)

Потому и таксист, что жадность есть, а ума нет

Немного не соглашусь. Если поездок станет меньше, но они станут дороже - то таксист отобьет примерно те же деньги, но с меньшими затратами. Больше пробега за смену - больше потраченного топлива и износа а/м, усталости самого водителя. Видимо таксист надеется на вступление в силу нового закона, ужесточающего требования к а/м такси, да и самим таксистам, который вступит в силу 1 сентября. В регионах как минимум половина водителей работает без лицензии, так вот это , в первую очередь, и планируют мониторить. Часть таксистов отсеется с введением новых правил, поэтому и поездки, с большей долей вероятности, подорожают - дефицит предложения при преобладающем спросе, ведет обычно к этому. ОТ не панацея, допустим ночью, или в отдаленные районы кроме ни на чем, кроме как на а/м не добраться.

Вот именно