Особенности работы Ми-8 в зимний период⁠⁠

Гугл фото сегодня выкатил воспоминания, как увидел, так вздрогнул.
В бытность авиатехником был интересный случай. Предыдущая смена поленилалсь, и не надела чехлы на лопасти. Ночью, как назло, пошёл мокрый снег. В итоге, мы с утра отогревали лопасти на всех машинах. Как вспомню, так в пот бросает

Авиация и Техника

9.4K постов17.5K подписчика

Добавить пост

Правила сообщества

Правила Пикабу

Вы смотрите срез комментариев. Показать все

VOseRus

1 год назад

Бля, ну раз уж написал пост про то что вспомнил, так напиши что именно вспомнил! А тож интересно стало!

раскрыть ветку (7)

TupizM

1 год назад

А чего тут говорить, на фото все видно. Жидкостей для облива у нас не было, так как аэропорт мелкий. В итоге, берётся печь (МП-100 вроде название. Уже много лет не в авиации, поэтому точно не помню), которая по сути большой фен на керосине. И начинается последовательный отогрев лопастей (на фото видно, как это делается) Отогреть одну лопасть занимает много времени, а если вертолётов штук 12, то весь день только это и делаешь. Благо тогда был нерабочий день, и не летело ничего, иначе было бы ещё веселей.

раскрыть ветку (4)

taunex

1 год назад

Кстати, вчера в бане услышал разговор двух мужиков, не стал встревать, но задумался о правдивости. Суть такова:
летел вертолет, залетел в фронт где может быть обледенение. Пилочу почувствовали, что начинается, начало снижаться на авторотации и потом выдернули реверс, чем "стряхнули" обледенение. Что то мне не верится в такую методику. Но мало ли....

раскрыть ветку (1)

TupizM

1 год назад

Скорей всего, байка. За много лет ни разу такого не слышал. Да и что за реверс, не совсем понял, может какой заграничный пепелац. На наших не знаю про такое. Да и, думаю не слетит нифига