Единственный эксплуатируемый авиационный двигатель BMW-801 на данный момент.
Оригинального наездника сего агрегата наглухо ёбнули ленинградские зенитчики в марте 1943-го (если правильно помню). Труп забрали, а самолёт забыли... До конца 90-х. Продали Полу Аллену.
Во-первых, их массово уничтожали при перевооружении по окончании срока службы. Наступала реактивная эра, что снижало их и так невеликие шансы уцелеть.
Во-вторых, в условиях военного времени самолёты эти, как ни странно, не отличались высоким качеством изготовления. Нехватка ресурсов и времени заставляла применять упрощённые технологии, использовать дешёвые материалы. Например, в истребителях Яковлева вовсю использовалось дерево, а срок его службы невелик.
В-третьих, было много желающих купить то, что не было уничтожено. Большое количество устаревшего и трофейного вооружения и техники было продано на ближний восток, в юго-восточную Азию и в Африку. Стране были очень нужны деньги. В тех местах, понятно, это всё использовалось до полной выработки ресурса.
В случае с немецкой техникой - сказывалось отсутствие запчастей. Если двигатели, например, могли поставить английские, то всё остальное взять особо негде было.
Вот и сохранились чудом лишь отдельные образцы.
Бронетехнику можно с консервации достать, которой лет 40 и она будет нормально работать, с самолетами так не работает
Воу, спасибо, там реально не кладбище, а хранение, все замотано, но правда и кроме б52 и Ф5 все не сильно старое и явно еще полетает либо на запчасти пойдет.
Бронетехнику старую активно скидывали в страны третьего мира+она не требует такого качественного обслуживания, да что говорить у нас танки которые по 20-30-50 лет на постаментах стоят заводят и они своим ходом оттуда уезжают, тут ещё и особенности мотора имеют место быть, авиамоторы очень нежные и при этом при хоть сколько то значимой потере мощности они уже не пригодны к полету, а ремонтировать их очень сложно+сама конструкция военных самолётов упрощена использованием говна и палок, да и та же авионика довольно нежная хуета.
Плюс в отличии от бтт самолёты начинают куда сильнее проигрывать по ТТХ сразу после вмв ибо наступила реактивная эра и если на земле похуй чем гонять гуков, то в небе уже поршневик для реактивного истребителя просто мишень.
На самолёте Яковлева, Ильюшина и Туполева - остались, на самолеты Лавочкина - нет. Поэтому сейчас имеем в лëтном состоянии продукцию только первых двух (причëм все Як-и - новодел, за исключением копанных бензонасосов и других вещей, которые нереально произвести), а из туполевских в ближайшие годы полетит Ту-2.
Авиация и Техника
11.4K постов18.4K подписчиков
Правила сообщества
Правила Пикабу