"Нетипичный" вертолёт продольной схемы Filper Research Beta 200A⁠⁠

26 мая 1966 года состоялся первый полёт вертолёта Filper Research Beta 200A.

Бывший инженер Lockheed Corporation Уильям Орр (William F. Orr) в 1958 году начал работу над системой стабилизации несущего винта "Gyroflex".

Компания Filper Corporation в 1965 году выкупила эту разработку и финансировала постройку полноценных вертолётов. Орр продолжил работы и в 1966 году был построен Model 200A.

Это был нетипичный вертолёт продольной схемы с двухместной кабиной в задней части обтекаемого фюзеляжа, по форме напоминающего женскую туфельку. В системе "Gyroplex" для стабилизации несущего винта использовались специальные противовесы, прикрепленные к основанию лопастей.

В передней части фюзеляжа стоял двигатель Continental IO-360E, мощностью в 210 л.с. (разница в обозначении проистекала от двигателей - Continental IO-360E на 200А, ГТД Allison 250-C18 на 300А и Continental IO-520 на 400А. Что было на Model 600 - неизвестно, но по общей логике должно быть что-то газотурбинное).

Максимальная скорость - 241 км/ч, дальность полёта - 642 км.

Несмотря на то, что сначала единственный построенный Model 200A неплохо летал, успешным проект не стал. В одном из полётов вертолёт потерпел аварию из-за проблем с несущим винтом. В итоге, он не смог получить сертификат лётной годности и проект закрыли.

Основные лётно-технические характеристики

• Максимальная скорость: 241 км/ч,

• Дальность действия: 642 км,

• Длина: 5,33 м,

• Высота: 2,8 м,

• Масса пустого: 453 кг,

• Максимальная масса: 771 кг,

• Силовая установка: 1 × поршневой двигатель Continental IO-360E, мощностью 210 л.с. (147,1 кВт),

• Диаметр несущего винта: 2 × 6,22 м.

Все фото и материалы взяты из открытых источников и принадлежат их авторам

источник: https://dzen.ru/a/Zin_gCT2KjCGPkha?share_to=link