Немного мыслей на тему б/у авто⁠⁠

Пост про то, как остаться без денег)

"и купить, например, слегка пользованный ВАЗ 2110 или новый логан" за 150 тысяч + 45 на ремонт= 195 тысяч?

хорошо, когда хватает на дастер... причем "невыебываясь"

По всему прочитанному скажу следующее:

Сам "БОЛЕН" 124-ым... Куча закладок с объявлениями на рабочем, домашнем компах и даже на тел... И сам также прекрасно понимаю во что мне это пока еще сомнительное удовольствие (ибо еще не владел подобным) может вылиться...

Но я рискну). А вам "+"

Всем любителям авто а'ля "за то новое!" - привет)

Вот я бы хотел что нибудь посвежее:) от 11 года примерно. А кроме салона на лачетти, что не так?(мне впринципе особо не важно как он выглядит бюджетно или нет)) можете что нибудь посоветовать?:) спасибо

Электролюк надо один раз сделать и пользоваться им. Тогда все ок. А то некоторые берегут, все киснет и ломается.

Как по мне, простая аксиома для тех, у кого нет миллионных доходов - есть руки и куча денег на обслуживание - бери Б\У с наворотами. Не умеешь лазить под капотом, не хочешь трахаться с машиной по поводу и без - бери новую, но простенькую. В итоге, общий уровень комфорта использования равноценен. 
У меня друг - очень рукастый товарищ. Взял недорого Паджеро 97 года. Перебрал сам чуть ли не циликом. Катается и бед не знает, кроме расхода в омг литров на сотню с таким-то движком и периодического обслуживания своими руками. А я рукожоп в этом вопросе и за такие деньги взял бы какой-нибудь солярис и просто катался на нем без проблем и напрягов отдавая деньги только чуток за бенз, страховку и ТО года. 

Сис админ, а руки из жопы. Купив новый авто через пару лет те же проблемы , все надо чинить. Моторы и подвески сейчас найти как два пальца, а тебе лучше на метро ездить , правда там люков нет , а он для тебя самый важный элемент. Эта тачка по надежности лучшая в мире, а то что старье надо наворачивать, надо еще перед покупкой думать. Я любитель БМВ, там затраты покруче.

Не подскажешь, нужен хороший качесвтенный разбор. Не могу найти редуктор заднего моста. W202 95год отношение 1:3,91 

К старому немцу изначально подход не правильный был, но это обычное дело для не опытных ныряльщиков в мир олдовых автолей.

И неужели реально понадобился НОВЫЙ редуктор и тяги в сборе?

А в итоге то, почему масло уходит?

Но самое главное, это приобретенный опыт))

а новый логан купить?

Постарше и без понтов это типа ауди 80, а4 и тд? Спасибо за ответы:)

А подскажите пожалуйста, какой стоит авто купить до 380к?. Смотрю в сторону Поло седан, шевролет лачетти, фокус 2, может логан. С пробегом до 80к. Спасибо:)

За 150тыс рублей купить новый форд или попользованный ваз? Че за бред! 

ездил на новой машине. сейчас бушную купил. да нахрен, больше не хочу я в это залазить, по эксплуатации выходит дороже, чем новая, и сломаться может в любой момент... пока ездил на новой, сломалась какая то деталь в коробке, но я своим ходом доехал до сервиса, мне бесплатно за 2 часа поменяли, я уехал. 

а вот на бушной... сначала тормозной цилиндр, благодаря которому я чуть не въехал в зад новенькой бмв, потом встал на светофоре, потому что изношенный ремень грм уже просто проскальзывал (каюсь, виноват, не посмотрел на него, когда машину покупал), потом какая то утечка в электрике, что аккумулятор сдох в ноль. даже с толкача не смог завестись (а я точно уверен, что ничего не оставлял включенным), а по мелочи, так вообще там ппц. так что я зарекся покупать бу автомобили. нахрен. хватит с меня этого гемороя. мне автомобиль нужен для того чтобы доехать из пункта А в пункт Б. а если иногда я не доезжаю, то нахрен мне такой транспорт?

ээх вот тоже мечта только не мерс а jeep прикупить . Много с ним гемора как ты думаешь? 

Искал примерно год такой. Нашёл в Германии.  В идеальном состоянии для 1990 года. Пришёл в Казахстан в 2012 году немного в обход действующего таможенного закона. Вся документация, вплоть до сервисной книжки лежала в бардачке и реальный пробег был 240тысяч. Практически музейный экспонат!) Для 102го мотора это по сути- обкатка. Двигатель- милионник, подвеска- титан, АКП из запчастей 47 калаша) 
Если бы пару раз не сносил морду в дтп- вложения были бы сравнимы содержанию современного авто Е-класса. Расход по городу на 1,8 мотор примерно 14-15 литров, устал бороться с этим и тупо забил. По ходовке за время владения 1 раз менял рулевые наконечники, по мотору прокладки и маслаки, иногда гонит проводка, местами рыжеет кузов. Старичок, хуле уж тут..
НО! мерседесы того поколения создавали образованные инженеры, а не пидарасы. Запчасти в около/оригинале стоят тех денег, чтобы один раз установить и забыть. Простая и надёжная технология.
Разогнал по трассе до 170 однажды. Страха не было). Просто стало жаль старца, больше так его не насиловал, но он был готов выдать ещё, думаю, с десяток-другой км/ч.
Если бы такой выпускался в наши дни- не пожалел бы и 30тысяч$. Авто вечное при правильной и бережной эксплуатации. У нас в КЗ мерседес это национальное. Часто предлагают продать/обменять. В ответ предлагаю 10тысяч$) Расставаться не собираюсь, по крайней мере до момента прихода адекватных цен на автопром в ТС.

 Самое зло - подъемно-сдвижной электролюк на 124\126\140. Но тут, как я понял, механический сдвижной - с ним никаких проблем нет (судя по 123)

 У самого есть из мерседесов W123 200, W126 500 и V140 600. Нормально все с запчастями, да и не такие уж они дорогие (хотя, есть неадекватные позиции - типа уплотнителей)

Вот и секрет вливаний. Ты уже брал труп. 

За объяву спасибо, но пока нема за шо. 

Знакомый купил такой аппарат, его вливания это сначала починить бюджетно автоматическую  коробку, а потом за 20 тысяч купить еще один аппарат с сгоревшей жопой и свапнуть с него мотор и коробку в сборе) А так живой мерин. 

блин 15к за перетрях подвески - не так то и много, на тотже солярис амортизаторы задние стоят в оригинале по 4+рубля за штуку.

Чтож там за уплотнитель такой, что не трескается через пару зим? Вода не протекает? Ничего не меняли?

Если тачки крутая, то потратить на нее тысяч 30-60  ничего страшного. 

Владельцы новых машин из салона в год тратят на ТО от 10-20 тысяч и это не считая страховки и потери 30% процентов стоимости нового авто.

на форумах тебе посоветовали поменять колпачки при таком расходе масла? 

Контрактный мотор хорошо, но ему тоже надо ТО, если только его не сняли с работающей машины

Только 5 лет ты вышел из дома сел и поехал, доехал куда надо. А со старым  авто не факт что доедешь. Двое знакомых у одного бмв 5 была, у второго ауди а6,  так вот раз в два-три месяца у них были недели поездок на автобусах. Сейчас поменяли, один поумнел взял свежую витару, второй лексус 98 года, вот у второго автобусные недели продолжаются. Я понимаю людей кто туда денег вкинет как 5 таких авто, или студентов у которого денег мало, зато времени с машиной возится дохрена. Но как авто на каждый день, ну его нахер, подвести может в любой момент.

Автор так описал, "что черная финансовая дыра! Денег жрет прорву". Блин а потом читаю, рычаги полный комплекта 10 к рублей. ЧТО?? Это много? Их же не каждые пол года менять надо. А так у тебя машина меньше 200 000 потратить 40-50 к за год эксплуатации, чтобы потом ездить еще 3-4 года минимум, это не так уж и много.

У меня катушки зажигания на хонду джаз по 1 500 рублей стоят (и это не оригинал), а у меня их 8. 

Но вот проболема поджора масла это беда. Все немцы его жрут. У них с завода у новых моделей даже допуск на поджор масла есть, с возрастом и износом двигателя он увеличивается. Как бы тут не в самом двигле уже косяк крылся...

А БУ транспорт это конечно опыт. Тут надо лично на себе прочувствовать, и в технике хоть чуть шарить. 

Автосервисы это отдельная песня. Я кроме как уебанами их никак назвать не могу. Ты привозишь машину, на тебя смотрят как на гавно и "мол че это ты холоп тут свой тарантас приволок". А потом "Бля ну я только жигули чинить умею." В итоге говоришь "тфу бля" покупаешь ключ и чинишь сам машину. 

самое главное - надо просто называть вещи своими именами :) последний пункт - самое важное на самом деле в старых авто. хочешь - купи и будь готов положить болт на мнение окружающих и финансовую составляющую :) молодец!

p.s. я все никак не решусь на Е32 4.0 ... сейчас жаба предлагает взять W210

Как владелец и совладелец уже более десятка б/у авто, могу сказать, что просто опыта в таких делах нет. Тут все решают прямые руки. На двигле, например, Вы потратили кучу денег и нервов лишь из-за страха лезть туда и из-за неопытности. А набор задней подвески за 10к (учитывая, что новая) - это же дешево-предешево, да и замена того, что у вас на фото выложено - работы на 4-6 часов с перерывами на пиво и танцы с бубном.

Хотя авто - это лишь средство передвижения и ебать себе мозг ради груды железа не стоит.

Добавил бы одно простое правило. не брать машины старше 10 лет (а по-хорошему брать не старше 5). забыть про все эти мерсы-бмв раритетные если не хотите спуливать всю свою зарплату и кучу своего времени.

может новые они и были из тех что делались навека. а вот б.у. в основном в печальном состоянии, потому что их хозяева не особо богаты и вынуждены экономить.

так что я считаю так, если не можешь купить пятилетний мерседес - не бери мерседес. возьми тачилу попроще и не выебывайся )

ну и история из личной жизни. когда мне было 19 лет некоторые мои друзья тоже фанатели от таких типа-легендарных авто. я же не стал париться и взял трехлетний акцент. в результате они вечно имели кучу головняка а я проблем практически не знал, так раз в год на сервис заехать. и года через 3 у половины тех друзей тоже были акценты ) поумнели

"пацаны и телки оценят", дальше не читал.

Решающий фактор при покупке бу авто - собственные знания, и возможность опереться на знания проверенных людей в вопросе авто. Простая ситуация - брат купил бмв 9 года, поездил - коробка временами подрагивает. Поездил по сервисам - каждый что-то свое рассказывает, мол коробку на разбор, бублик на замену, цена от 80 до 140 тысяч. В итоге приехал в сервис к знакомым - говорят все нае****во, при повреждении бублика машина бы вообще не ехала, сбросили адаптацию коробки и вуаля...

У самого были проблемы с усилителем звука, во всех "крутых" сервисах (действительно самых крутых по данному вопросу), предлагали замену усилителя, ибо схема сложная, трехслойная и строго засекречена и лежит в папке инженера в Ингольштадте, никто даже не снял усилитель, не проверил схему. Цена вопроса - около 80 тысяч бу, около 150 новый (по новому курсу умножать на 2-3). В итоге сам разобрал, распаял дорожку без прозвонки (микротрещина) и все.

В общем и целом картина такая , что везде с вас по возможности будут пытаться содрать как можно больше денег.

Кстати почему именно с люком? Хотелось дополнительного геморроя с разгерметизацией изоляции крыши, и последующими проблемами с залитыми водой блоками крыши? :) Это же настоящее бедствие, особенно в нашем климате - перепад температур -> изоляция треснула -> крышу залило -> на бабки попал. Или надо пристально смотреть за стоками крыши, чистить их раз в пару недель, и проверять все резинки, при необходимости заменять/уплотнять герметиком.

Так за сколько ты купил именно свой мерседес? Я смотрел эту модель на известном сайте, там живые машины только начинаются от 150 тысяч. 

Это каким же надо быть кхмм..... Чтоб покупать якобы оригинальные маслосъёмный колпачки за туеву хучу бабла? 0_о

Мой первый авто, лансер 86 года, жрал по 1л сибнефтевской минералки по 80 рублей в 1-2 дня))) так что литр на 600км еще норм))) ко мне люди в пробке подбегали и говорили, что машина горит, а я с покерфэйсом отвечал, что все ок!

А вообще в старых машинах есть свой шарм, особенно если они в хорошем состоянии! 

Кстати, всегда было интересно, почему у него зеркала разные?)

Так и поступил, нисколько не пожалел, клиренс и 4x4 намного важнее на наших дорогах и нашей погоде