Микросхемы⁠⁠

Скажите о "нулевом браке" владельцам 36 миллионов машин попавших под отзыв из-за брака подушек Takata. А ещё объясните что нет никакого брака владельцам миллионов Тойот, сотни тысяч которых ежегодно отзывают из-за очередного брака в тормозах, эбу, рулевом управлении и даже в сраных болтовых соединениях.

Я работал продакт-менеджером компании Logitech по мобильным аксессуарам в компании-дистрибьюторе в Украине. На всю линейку продукции выделяется товара под 2% брака - гарантия на товар 3 года. Такой процент оправдан тем, что растаможка и логистика очень дорогая, а возвращать товар из-за брака никто не будет. Эти цифры закладываются абсолютно во всех компаниях, которые работают с дистрибьюторами, если этот товар оригинальный. Исключениями может быть только самая дешевая китайская продукция. Там процент брака может достигать 20%. Брак - это не значит, что включил и не работает, а то, что за время гарантийного срока он сломается. За всю свою жизнь я не сталкивался ни разу с нулевым процентом брака. А по поводу японского качества - любители японских автомобилей расскажут тебе много интересного. 

ПС: Никто никаких неустоек не платит и деньги не возвращает. Ни один крупный поставщик на это не пойдёт. 

@vart7 , залогинься обратно

3) недопонимание (в связи с предыдущии пунктами) о необходимости включения в контракт процента брака, и не только потому что его может не быть, а еще и потому что они могут обеспечить стопроцентную кондицию товара.

Никто не может обеспечить стопроцентную кондицию товара. Это противоречит фундаментальным законам природы

Поддерживаю, когда учился читал что-то типа биографии Акио Морито, так вот он там очень подробно описывал запуск производства не в Японии, основной проблемой был допуск по браку, т.е. если есть как говорится тут 0,5% , то японец будет стараться свести к минимуму, а не японец будет стараться не превысить этот процент. Там говорилось не о браке конкретно, а о допуске по браку. Так вроде. Так что ничего удивительного)

Сразу четыре японских автопроизводителя объявили на днях о глобальном отзыве своих автомобилей из-за дефектных подушек безопасности компании Takata. Отзывные кампании затронут около 3,4 миллиона машин.

http://www.videographer.su/forums/index.php?showtopic=5066

И подобных новостей можно за пару мниут нагуглить не один десяток.

Расскажите про этот % брака японскому автопрому. Те же хвалёные тойоты постоянно отзываются. Про мазды-хонды вообще молчу, ибо работал в их продажах. Такого там насмотрелись( причем у автомобилей именно японской сборки)

судя по всему они лишь обеспечат подмену неработоспособной микросхемы на работоспособную, если будет заявлено о браке. Так как без брака невозможно. Многие этапы проверки невозможно автоматизировать , да и полный цикл испытаний долгая и дорогая штука, чтобы делать ее для каждой микрухм.

Облядь, диванный микросхемотехник сейчас все нам объяснит. В культуре разница оказывается, а не в производстве. Сколько часов наработал технологом?

Суть в том, что при переложении этой истории на микроэлектронику она превращается в бессмысленный пиздеж. Довести выход годного до 99 с лишним процентов в принципе не настолько сложно, вопрос ТЗ и стоимости партии.