МАК не выявил у самолёта SSJ-100 конструктивных недостатков⁠⁠

Все абсолютно закономерно. Самолет тогда выдержал такие нагрузки, какие и не должен был выдерживать. Но его трижды шмякнули об ВПП с запредельными перегрузками. То что виноваты пилоты, было ясно всем, кто пытался поглубже разобраться в причинах происшествия. Там все очевидно.

Итак....

Межгосударственный авиационный комитет по результатам расследования катастрофы 5 мая 2019 года в Шереметьево не выявил у самолёта SSJ-100 конструктивных недостатков

28 марта 2025 года Межгосударственный авиационный комитет (МАК) опубликовал окончательный отчет по результатам расследования авиационного происшествия, которое произошло 5 мая 2019 года при посадке самолета SSJ-100 (модель – RRJ-95B) в аэропорту Шереметьево.

В ходе расследования комиссия МАК тщательно проанализировала вопросы, связанные с сертификацией самолета и соответствием его конструкции нормативным требованиям.

По запросу Комиссии МАК проведены дополнительные исследования и эксперименты, направленные на выявление причин авиационного происшествия и повышение безопасности полетов.

Причиной авиационного происшествия, согласно заключению Комиссии, стал человеческий фактор.

Комиссия МАК не выявила у самолета SSJ-100 конструктивных недостатков, которые препятствуют его дальнейшей эксплуатации.

Филиал ПАО «Яковлев» – «Региональные самолеты» предоставил Комиссии МАК все необходимые материалы о разработке, сертификационных испытаниях и эксплуатации самолета RRJ-95.

Разработчик принял к исполнению рекомендации Комиссии МАК, направленные на безопасную и регулярную эксплуатацию самолетов SSJ-100.
Пруф

Кстати, подписаться телеграм проекта «Сделано у нас» можно здесь

201

Сделано у нас

743 поста4.1K подписчика

Добавить пост

Правила сообщества

Категорически запрещены оскорбления России, и публикации в будущем времени. Мы пишем только о том что сделано или делается прямо сейчас. Мы пишем только о позитивных событиях, хотите писать о том что где-то закрылся завод, развалился мост или проворовался чиновник - создайте свой сообщество и пишите

user6180742

5 месяцев назад

Нормальный пилот не будет хаять целую модель машины, чтобы выгородить конкретного пилота, он пониманет что в машину вложен труд тысяч человек. Тем более, юбые доводы будут ясны спеиалистам. А у вас есть доводы, что виноваты именно пилоты ? Не комиссии, а независимых специалистов ? Вы-бы поискали сначала материалы, почитали.

раскрыть ветку (1)

sdelanounas

5 месяцев назад

Обычно пилоты хвалят Суперджет

utland

5 месяцев назад

А как же он до этого летал? И на других типах летал, и на SSJ каким-то образом командиром стал.

Там даже по результатам расследования МАК: "Управлял многократными импульсными движениями", - это говорит о том, что пилот не управлял самолётом, а "ловил" его. Вспомните себя как вы учились ездить на машине, например - вы точно так же управляли короткими импульсными движениями потому что не знали как отреагирует машина (по неопытности). Вот и пилот не знал как отреагирует самолёт на его управляющие движения, поэтому "многократными импульсными".

А вообще от Вас странно, конечно, читать комментарии в оправдание западных технологий.

раскрыть ветку (1)

sdelanounas

5 месяцев назад

Это не западные технологии, это современные технологии. Никаких рычагов, тяг, качалок теперь быть не может. И никогда больше не будет.

показать ответы

utland

5 месяцев назад

"не выявил у самолёта SSJ-100 конструктивных недостатков", - знаешь, ТС, я бы эту фразу переформулировал: "Конструкция самолёта соответствует сертификационным требованиям". Так будет точнее.

В чем разница? Разница в том что конструктивные недостатки у этого самолёта есть, но это не вина конструкторов самолёта - они сделали то что от них требовали. А вот требования (сертификационные) - говно. Почему?

Самолёт проектировался в 90-х годах по западным стандартам. А западные стандарты - "в самолёте главный автопилот". Самолёт сделан на управление автоматикой, а на руках на нём летать практически невозможно, ближайшая понятная аналогия - как на велосипеде без рук. Я не шучу. На велосипеде без рук мы не управляем рулём - управляем только наклоном велосипеда. Примерно по такому же принципу сделано управление этого самолёта - пилот не управляет рулями, а только задаёт желаемую перегрузку.

Пилот, даже молодой, начинающий, просто не мог допустить "прогрессирующего козла" - за это из училища выгоняют. (Прогрессирующий козёл - посадка на переднюю стойку шасси, что и произошло в данном случае). Но пилот её допустил. И единственная причина - у него просто не было возможности управлять самолётом.

Понятное дело что ни МАК, ни Росавиация не скажет: "Мы сертифицировали говно", - проще обвинить пилота.

Кстати, система управления МС-21 хоть и на "джойстиках", но она сделана по классической схеме - пилот управляет рулями, хоть и не штурвалом, а сайдстиком.

раскрыть ветку (1)

sdelanounas

5 месяцев назад

Пилоты на Суперджете регулярно садятся вручную, и козла не допускают. Мало того, там была другая ошибка - не вовремя включенные реверс. И скорость выше допустимой. И глиссада неправильная. Там дело не в самолете, пилот реально не умеел садится вручную похоже. Но там еще и перегруз был - он же топливо не выработал. Тоже ошибка пилота.