Капсула времени: Volvo 340 1987 года с пробегом 7107 км⁠⁠

Советские автомобили ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ и Москвич довольно часто попадаются в состоянии "капсула времени": практически каждую неделю мне приходят письма от читателей и подписчиков с информацией об очередной уникальной находке. А вот иномарки 70-80-х годов выпуска с минимальным пробегом в странах СНГ встречаются гораздо реже и обнаружить подобные экземпляры — настоящая удача для любого охотника за раритетами.

Гадкий утенок от Volvo

Еще в декабре один из зрителей моего YouTube-канала прислал на почту ссылку на объявление с продажей одной очень интересной машины в городе Полтава. Это была Volvo 340 1987 года с заявленным пробегом всего 7 тысяч километров! А находилась она на площадке б/у автомобилей местного дилера… Volkswagen. Я тут же позвонил по указанному номеру телефона и начал выяснять историю данного аппарата. На другом конце провода подтвердили заявленные данные по пробегу, но особо не ориентировались в подробностях биографии Volvo.

DL — это лишь название одной из комплектаций, а не дизельный мотор

Давненько я не видел иномарок 80-х годов с таким пробегом

Выбраться на осмотр автомобиля удалось только в начале февраля — благо Volvo все еще продолжала висеть в продаже. В Полтаве меня любезно встретил менеджер салона Юрий, который выгнал машину на парковку автоцентра, передал ключи и оставил на пару часов для детального знакомства с этим аутентичным экземпляром.

Шведский чемоданчик

Итак, "гадкий утенок" Volvo 340 конца 80-х. Судя по тем документам, которые я обнаружил в бардачке, машина была привезена в Украину сравнительно недавно — в 2012-м году. Среди различных бумаг была найдена оригинальная сервисная книга с одной единственной отметкой, сделанной еще в 1987 году, а также несколько квитанций о проведение технического обслуживания уже в 2000-х, в которых также зафиксированы минимальные показания одометра. Первым продавцом 340 значится немецкий дилер Volvo Theis из Мюнхена: номерные рамки этого салона до сих пор сохранились на авто.

Оригинальная инструкция по эксплуатации

Сервисная книга с аутентичными отметками о продаже и первом обслуживании

На бортах автомобиля красуются наклейки Volvo Road Show 1987: скорее всего, данная машина в свое использовалась в дилерских промо-мероприятиях и клиентских покатушках в конце 80-х, после чего она служила в качестве выставочного экземпляра в шоу-руме.

Дизайн явно на любителя: особых фанатов у этой модели нет

Несмотря на 30-летний возраст, эта Volvo 340 пребывает в идеальном, полностью заводском состоянии. Родная белая краска отлично сохранилась, а на днище машины нет даже намека на коррозии. Для большей уверенности мы даже загнали авто на подъемник, чтобы подробно рассмотреть ходовую часть и основные агрегаты.

Состояние впечатляет: машина как новая!

На крышке багажника машины значатся символы DL, но указывают не дизельный мотор, а лишь на вариант комплектации (на ступеньку выше базовой). А под капотом здесь находится 1,4-литровый бензиновый двигатель Renault C-series мощностью 70 л.с. В паре с силовым агрегатом работает фирменная бесступенчатая коробка передач Variomatic, которая досталась машине по наследству от компании DAF.

Скромный карбюраторный мотор Renault C-series

Дело в том, что в 1975-м году шведы полностью поглотили легковое отделение голландской фирмы DAF, которое занималось выпуском своеобразных малолитражек с клиноременными вариаторами и моторами Renault. Так вот 300-я серия Volvo — это не что иное, как основательно допиленная перспективная разработка DAF с кодовым названием P900, которая должна была выйти на рынок под именем DAF 77.

Если сравнивать с ВАЗ-2109 этих же годов, то советский хэтчбек визуально выглядит намного привлекательнее, да и по характеристикам особо не уступает. А вот качество сборки у Volvo намного лучше

Такой проект позволил Volvo убить сразу несколько зайцев: во-первых расширить собственную модельную линейку за счет компактной и недорогой модели, во-вторых наладить партнерство с французами по закупке доступных и неприхотливых двигателям Renault небольшого рабочего объема, и на десерт — полноценный доступ на рынок Европейского Союза, членом которого Швеция на то время не являлась, ведь сборка модели была налажена в Нидерландах.

Сохранность на высшем уровне. На внутренней стороне капота — бирка с информацией о техническом обслуживании в 2003-м году: тогда был пробег 3983 км

Официальная презентация нового хэтчбека Volvo 343 (серия 300, 4 цилиндра, 3 двери) состоялась в марте 1976 года на Женевском автосалоне. Несмотря на то, что дизайн был разработан известным итальянским специалистом Джованни Микелотти, внешность автомобиля получилась весьма специфической, а в среде автомобилистов за ним быстро закрепилось прозвище "гадкий утенок".

Снизу все замечательно

Модель отличалась довольно необычной по тогдашним европейским меркам конструкцией: привод на задние колеса, задняя подвеска типа Де Дион и бесступенчатая коробка передач Variomatic, расположенная на задней оси (схема Transaxle). В теории все это должно было оптимизировать развесовку по осям, улучшив тем самым ходовые качества машины. Однако, по факту машина получилась излишне тяжелой и сложной, а управляемость все еще оставляла желать лучшего.

Селектор бесступенчатого вариатора Variomatic: спустя 30 лет коробка чуток пинается при переключениях

Элементы ходовой части

Поклонники настоящих шведских "чемоданов" восприняли новинку довольно прохладно, да и бесступенчатая трансмиссия не отличалась особой надежностью. В 1979 году как альтернативу CVT начали предлагать обычную 4-ступенчатую "механику" от 200-й серии. Параллельно шведы постоянно работали над ошибками и вносили различные изменения и усовершенствования, что позитивно сказывалось на объемах продаж: в конечном итоге до 1991 года было произведено 1139700 автомобилей Volvo 300-серии. Кстати, последним с конвейера сошел точно такой же белый хэтчбек 340.

Простой и лаконичный интерьер в типичном для 80-х годов стиле

Большой рестайлинг произошел в 1985-м: авто получило обновленную внешность с иными фарами, бамперами и облицовкой радиатора. Кроме того, в 1983-м на рынок вышла модель 360 с более мощным 2,0-литровым мотором от старшей 240 и улучшенной комплектацией.

Кресла чем-то напоминают москвичевские

А вот исполнение DL на данном экземпляре подразумевает минимальный набор необходимого оборудования на борту: вместо тахометра на панели приборов — часы, ручные стеклоподъемники и пластиковая заглушка вместо магнитолы. В багажнике лежал знак аварийной остановки и древняя аптечка.

Комплектация DL — это почти пустой барабан

Запаска у машины расположена под капотом — как на "Ниве": на стальном диски смонтирована еще родная резина в пупырышках. А вот основная резина стояла уже свежая, современная: видно ее недавно меняли.

Багажник довольно вместительный для столь компактной машины

Оригинальная запаска — в новом состоянии

Из-за плохой погоды и большого количества снега и грязи на дорогах я не стал делать полноценный тест-драйв, но несколько кружков по территории дилерского центра все же прохватил. Конечно, Volvo 340 не блещет динамикой и едет примерно на уровне "Жигулей", зато при этом испытываешь полное погружение в 80-е годы прошлого века.

Volvo — это безопасность, поэтому для задних пассажиров тоже предусмотрены ремни. А вот места для ног маловато

Больше подробностей об этой Volvo 340 с минимальным пробегом можно узнать из нового видео, которое я залил на свой Youtube-канал:

Источник: https://www.drive2.ru/b/495459182003094310

Автор: Roma-Urraco