Недавно мне пришла в голову идея о том как можно легко и быстро настраивать тормоза на велосипеде, способ мне показался довольно хорошим и я решил снять это видео
Владею уже второй дешёвой гидравликой и у обоих тормозов после простого затягивания болтов с зажатой ручкой калиперы смещаются куда-то в сторону, думаю, что не у одного у меня такая проблема. Но благодаря способу в этом видео калипер встаёт ровно по середине
не пользуюсь этой непонятной железякой, докручиваешь колодку чуть, потом как на видео и будет вам счастье! на видео ход ручки слишком большой, люблю когда минимизирован ход
А нахрена в современных велосипедах такие тормоза? с детства катался на советских велосипедах, никогда не было проблем с тормозами. Как только не издевались над ними - и с горы сильно притормаживая спускались километров пять (неоднократно), и дрифтовали и еще много всякой фигни делали. Втулку ни разу не пришлось менять за 10 лет, даже смазку не меняли и не чистили песок оттуда. Все работало как часы абсолютно без какой-либо настройки. Не убиваемые были велосипеды.
Ну объясните мне в чем преимущества колодоных тормозов на современных велосипедах. Знакомый хвастался, что купил себе велосипед. Только, говорит, колодок тормозных на неделю хватает даже при езде по городу.
Да и тормозить руками, как-то не удобно, по-моему.
Сосед у тебя видимо купил велосипед с v-брейками у них другая конструкция и они тормозят об обод, а это гидравлические дисковые тормоза которыми легким нажатием пальца можно заблокировать колесо. И по сравнению с советским у тебя не только задний тормоз, который приходилось нажимать ногами, а целых два, спереди и сзади привыкнешь к ним довольно быстро, главное передний жать нужна небольшая сноровка, что бы не перелететь через руль, но он более эффективный чем задний. Сори за кривое объяснение.
Я тоже не люблю тормозить руками, далеко до земли тянуться рукой приходится, ногами об асфальт проще
колодок тормозных на неделю хватает даже при езде по городу.
Kona Hoosmatic 2012, Avid Elixir 1 - колодки не менял 5 лет. Заменил неделю назад, на старых износ минимален, еще на пару лет точно хватило бы. Торможу регулярно жестко и резко ( в основном передним тормозом, задним почти не пользуюсь )
ты понимаешь, что с этими тормозами и с 40-60км/ч остановиться не проблема без последствий в отличии от советских тормозов?)
Так я же писал, что ездил с горы на велосипеде "Урал". Вот там приходилось серьезно притормаживать, чтобы на сверхсветовую не перейти. Гнал наверно все 60 км/ч. Никогда те тормоза не подводили.
я езжу по оживленным улицам и я вижу разницу между плохими тормозами и хорошимии.
Я не понимаю почему у тебя такое отторжение к дисковым механическим/гидравлическим тормозам))
1) Не царское это дело ручной тормоз на велосипеде. Раньше все избавлялись от этих рычагов на руле.
2) Чрезмерно высокая стоимость качественной тормозной системы.
3) Сложная настройка, которую нужно производить регулярно.
4) Быстрый износ.
А вообще мода такие тормоза пошла с появлением большого количества дешевых китайских велосипедов. Китайцы их ставили, т.к. они были очень дешевыми, простыми в изготовлении и выглядели круто.
Ну прямо сборище мифов о велосипедах.
1 Раньше ручными тормозами оснащались спортивные велосипеды, если ты их снимешь-у тебя не будет тормозов вообще. Поставишь ножной тормоз-не будет передач.
2 Купи б/у шимано или хуесы по 500 грн/сторона и будет тебе счастье.
3 Где там нужна настройка? Какое нахер регулярно? У почти любой гидравлики колодки подводятся сами.
4 Пара колодок в год при условии очень активного катания и участия в гонках-это быстрый износ? Открою для тебя Америку, но ножной тормоз тоже изнашивается. Мне его хватило на 2 месяца, например.
Лицом об асфальт в экстренной ситуации видимо более царский способ ) физику там что ли поучите, может поймете зачем ставят и на перед и на зад тормоза) п.с. везде мото авто вело )
Ножной тормоз имеет запаздывание по срабатыванию - нужно сначала остановить вращение педалей, и только потом прокрутить обратно. Насколько я помню, на них не очень просто регулировать силу торможения.
Торможение задним колесом менее эффективно, чем передним. А двумя сразу - вообще ништяк. С крутых горок спускаться что только передним, что только задним малоэффективно - в первом случае ехать можно только медленно, если пережмёшь, то улетишь, а задним... Даже тупо заблокировав - колесо будет волочиться в таком виде, а торможения чуть.
При наличии ножного тормоза невозможно поставить передачи на заднее колесо (не видел извращуг, которые бы ставили ножной тормоз и переднюю каретку). А с бОльшим количеством передачи проще и легче разгоняться, меньше убиваешь колени.
Настройка не такая уж и сложная, однако можно настроить ход рычага. Тем более, тормозов аж целых три вида, причем дисковые есть как механические, так и гидравлические. Ножной тормоз намного неудобнее.
Конечно, ещё делаются односкоростные велики, кроме ВМХ, типа круизеров, ещё есть с рамой и рулём шоссейника, но с одной скоростью.
Выкиньте велосипед, не пишите про велосипед, он вам противопоказан. Если 5к за комплект приличной гидравлики на велосипед это много, сочувствую. Повторю, выкиньте велосипед, он вам не понравится.
хоспаде, что ты блять несешь? очередной диванный експепрт класса "я нихуя не шарю в современном велосипедостроительстве, но выебнусь как будто шарю"
запомни, ураловод недоделанный - дисковый гидравлический тормоз - самый качественный, эффективный способ торможения велосипеда на сегодняшний день. точка. все свои догадки, домыслы, и "мне друг рассказал" выброси в урну.
И раньше, и всегда.
У меня в детстве на урале цепь свалилась, попробовал. Знаю, что говорю.
я нихуя не шарю в современном велосипедостроительстве, но выебнусь как будто шарю
и в отношении тебя это высказывание справедливо, жертва моды
ммм, ок чё. особенно смешно, когда такие имбецилы что-то в техплане начинают доказывать людям с более чем десятилетним опытом сборки велов и мтб катания по всех большых байкпарках европы. катай дальше на урале, про.
почему? в андоре, например, в байк парке, где проходил чемпионат мира по ДХ, за 2 дня можно все маршруты обкатать, основные трассы - даже по несколько спусков.
в италии, в парке моттолино, черная и красная трассы огромны, одни с самых длинных на которых я был, один спуск минут 7-10 занимает. там я катал три дня (хотя планировался один, но потом с трансфером была лажа, пришлось остаться.) и т.п.
Лига Велосипедистов
6.2K постов14.1K подписчиков
Правила сообщества
Запрещается добавлять посты следующего содержания:
- с просьбой денег на что либо
- с поиском и предложением работы
- объявления о продаже / покупке
- объявления о съеме / сдачи недвижимости
Только тематическая информация. Юмор, стеб не возбраняется, но и не похваляется.